Juego de jugadores destacados: Changan, Huawei y Hyundai Ampere Technology Co., Ltd. fabrican automóviles conjuntamente, ¿quién será el eslabón débil?
165438 El 14 de octubre, el presidente de Changan Automobile, Zhu Hua, apareció en el primer programa "Starting" de CCTV y anunció oficialmente en el programa que Changan Automobile trabajará con Huawei y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. para crear una nueva marca de coches inteligentes de alta gama.
En este momento, han pasado dos años desde que Changan lanzó su plan "Tercer Emprendimiento".
Esta empresa automovilística con una historia de casi 160 años está experimentando ahora su tercera aventura después de que su primera aventura fuera "militar a civil" y su segunda aventura fuera "autos de pasajeros". El impacto de la ola de vehículos de nuevas energías en esta etapa.
Emprender es una cuestión de vida o muerte. Bajo la apariencia de "paz y estabilidad a largo plazo", hay un corazón "preocupado".
Las preocupaciones externas incluyen a Tesla, BMW y Volkswagen; se ve afectada por las empresas automovilísticas tradicionales BYD, Weilai, Ideal y la empresa automovilística emergente Xpeng. Además, los nuevos planes energéticos de muchas empresas estatales tradicionales se han publicado a su vez, lo que ha obligado a Changan a entrar en el mercado con el perfil más alto, depositando sus esperanzas en la ley de desarrollo de "los recién llegados son lo primero".
Como resultado, Huawei, que representa el nivel más alto de las TIC (Tecnologías de la Información y la Comunicación) de China, y Contemporary Anpu Technology Co., Ltd., una empresa líder en la industria de la energía inteligente, han traído tres "Los mejores jugadores" a través de Changan, que tiene una gran fortaleza financiera.
Dado que estamos abriendo un nuevo juego en la sección de juegos de "Marca de autos inteligentes de alta gama", ¿se requieren tres jugadores para desempeñar roles diferentes? . Aunque aún se desconocen la división del trabajo y la proporción de inversión del nuevo proyecto, el requisito previo para ganar un juego de alto nivel es que nadie pueda cometer errores.
Sin embargo, los jugadores de "tablero corto" son inevitables en el juego. Entonces, ¿quién tiene el potencial de hundir a todo el equipo?
¿Será Huawei?
Anteriormente, había un sinfín de rumores sobre "Huawei fabricando automóviles". Cada vez que salían, siempre había ejecutivos de Huawei que se acercaban para desmentirlos.
El motivo de muchos informes infundados es que los medios de la industria están prestando atención a las frecuentes acciones de Huawei en el campo del automóvil: Huawei ha firmado una cooperación estratégica con más de 20 fabricantes de automóviles y ha contratado a un gran número de expertos en fabricación de automóviles. en Europa y China...
p>Todos los indicios apuntan a un tema controvertido: Huawei ya no planea fabricar automóviles, entonces, ¿qué quiere hacer?
En 2019, el Departamento de Investigación de Valores de CITIC seleccionó a Huawei para llevar a cabo una cooperación profunda con múltiples partes en el Internet de los vehículos. A juzgar por la información mostrada en la tabla, todas las acciones de Huawei en el campo automotriz se centran en la tecnología de Internet de los Vehículos.
Según el contenido mostrado en la información pública, se clasificaron los enlaces a las tecnologías de Internet de los vehículos de Huawei.
En 2013, Huawei creó la División de Internet de los Vehículos. En 2016, Huawei cooperó públicamente con empresas automotrices por primera vez y estableció conjuntamente la "Alianza de Tecnología de Comunicación Automotriz 5G" con ABB, Nokia, Ericsson y otras compañías, formando la primera alianza industrial del mundo centrada en redes de automóviles 5G.
En la reunión de comunicación preparatoria del Mobile World Congress 2019 en Londres, Huawei lanzó oficialmente una serie de soluciones de "redes móviles de conducción autónoma".
¿Qué pasa después? Con la llegada del primer año de comercialización de la industria 5G de China, la colaboración entre industrias, incluida la industria de Internet de los vehículos, ha marcado el comienzo de una explosión de aplicaciones. Este año, Huawei lanzó el módulo para vehículos 5G MH5000 y el módulo de carga rápida HiCharge DC de nueva generación.
Inmediatamente después, Huawei se unió al Grupo FAW (FAW Hongqi, FAW Besturn, FAW Jiefang), Changan Automobile, Dongfeng Group (Dongfeng Passenger Cars, Dongfeng Xiaokang), SAIC Group (SAIC Passenger Cars, SAIC General Motors). Wuling), Guangzhou Automobile Group (GAC New Energy), BAIC Group (BAIC New Energy), BYD, Great Wall Motors, Chery Holdings, Jianghuai Automobile, Yutong (autobuses), Xialis.
Entre ellos, Huawei ha pasado por el proceso de "rumores sobre la construcción de automóviles" a "construcción de un ecosistema". Desde otra perspectiva, se trata de un juego de suma cero que puede “hacer enemigos” a un juego de suma positiva de “hacer alianzas”.
Este resultado se basa en el contexto de la época: en la era 5G, la participación de Huawei será cada vez más profunda. El negocio de las TIC en el que los OEM no son buenos es exactamente en lo que Huawei sí es bueno. Los coches se conectan al ecosistema 5G y se convierten en nuevos terminales móviles. Cuanto mayor sea tu círculo de amigos en esta industria, mejor.
Se puede ver que Huawei no será el socio conjunto de fabricación de automóviles de Changan, sino que se basará en el Nivel 1 (¿Nivel? A, es decir, un proveedor de primer nivel de fabricantes de equipos, que participará en nuevos productos de alta gama). coches inteligentes en Changan) Fabricación de automóviles.
Sin embargo, esta participación no se limita a Changan después de todo, como proveedor de empresas automotrices, Huawei debe abrir los últimos logros tecnológicos a todos los socios. Changan fabricará nuevos productos, confiando únicamente en la bendición de Huawei, no puede ser claramente "inteligente" diferente de otros 17 miembros de la alianza.
Por otro lado, el vicepresidente de Huawei, Xu Zhijun, reveló en. En el Salón del Automóvil de Beijing de este año, Huawei anunció que este año se invertirán más de 500 millones de dólares estadounidenses (aproximadamente 3,34 mil millones de RMB) en la solución para automóviles inteligentes BU, y las ganancias no se consideran actualmente.
Esto significa que Huawei, con Su acumulación de tecnología y sus sólidos fondos de investigación y desarrollo no solo serán el jugador del "tablero corto" en el juego, sino también un jugador clave para determinar el comienzo del juego.
¿Podría ser Contemporary Ampere Technology Co. , Ltd.
No hay duda de que esta empresa es el fabricante de baterías eléctricas de Fujian, China, que tiene éxito.
Según datos de SNEResearch, de 2017 a 2019, las instaló. La capacidad de las baterías eléctricas de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. ocupó el primer lugar en el mundo durante tres años consecutivos /p>
Los datos publicados por el Instituto de Industria Comercial de China muestran que en los primeros tres trimestres de 2020, como el. Líder en baterías de litio, la capacidad de batería instalada de Contemporary Anpu Technology Co., Ltd. alcanzó los 16,75 GWh, con una participación de mercado de casi el 50%.
Incluso con una alta clasificación, no ha detenido la caída. A juzgar por el informe del tercer trimestre que acaba de publicar Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., la compañía logró unos ingresos operativos de 365.438 52,2 millones de yuanes en los primeros tres trimestres, una disminución interanual del 4,06%. la empresa matriz ascendió a 3.357 millones de yuanes, una disminución interanual del 3,10%.
Aunque el informe financiero no reveló las razones específicas de la disminución del rendimiento en los primeros tres trimestres, es seguro. que bajo el impacto de la nueva epidemia de neumonía de la corona, el mercado de vehículos de nueva energía ha disminuido. La grave caída de la demanda ha provocado una disminución de los ingresos por ventas de baterías eléctricas de la empresa
Además de la epidemia incontrolable. , el mercado necesita caer. La disminución de los ingresos por ventas de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. recuerda la situación en el primer semestre de este año. Los modelos que salieron de la línea de montaje en la fábrica de Shanghai ya no utilizan baterías Panasonic. , pero tiene una "relación de transferencia" con LG Chem de Corea del Sur, que una vez superó a la contemporánea Amperex Technology Co., Limited para convertirse en la número uno del mundo.
Además, hay otro hecho que no puede ser. Es decir, a partir del primer trimestre de este año, muchas baterías japonesas y coreanas están regresando al mercado y comenzando a implementarse con frecuencia en el país, atrayendo nuevos socios.
Este regreso ha hecho que las empresas automotrices. con las empresas de baterías eléctricas es más complicado e implica un juego de intereses.
Por ejemplo, Geely anunció anteriormente que su filial Shanghai Huapu Guorun y LG Chem, que indirectamente posee 99 acciones, establecerán una empresa conjunta, principalmente. Comprometida en la producción y venta de baterías para vehículos eléctricos, Toyota y Panasonic anunciaron la creación de una empresa conjunta para baterías para automóviles; Volkswagen construyó su propia fábrica de baterías eléctricas en Baja Sajonia, Alemania, e inyectó capital en el fabricante sueco de baterías para vehículos eléctricos Northvolt.
Las empresas mencionadas anteriormente también están cooperando con Contemporary Anpu Technology Co., Ltd. La razón por la que no quieren que Contemporary Anpu Technology Co., Ltd. sea el único proveedor de baterías es porque quieren controlar la batería agrupando varias empresas diferentes. El derecho a hablar sobre los componentes centrales de los vehículos de nueva energía.
Además, ha habido precedentes antes. En 2018, el Grupo Volkswagen se vio obligado a limitar la producción del Audi E-tron debido a limitaciones de suministro por parte de LG Chem, e inmediatamente buscó a SKI para abastecer el mercado norteamericano, lo que generó la amenaza de interrupción del suministro a LG Chem.
Esto puede verificar la posibilidad del anuncio de alto perfil de Changan de una cooperación profunda con Hyundai Ampere Technology Co., Ltd. * * * en la fabricación de automóviles.
Si Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. solo participa como proveedor, Changan definitivamente dejará suficiente espacio para el suministro oportuno de baterías eléctricas y no descarta la posibilidad de seleccionar varios proveedores de baterías eléctricas.
Entonces el truco de este "juego para los mejores jugadores" es mucho mayor que la realidad.
Si Hyundai Amperex Technology Limited participa como socio en esta fabricación de automóviles, según los datos publicados por Changjiang Securities, el inventario de Hyundai Amperex Technology Limited y los días de rotación de cuentas por pagar son mucho más bajos que los de sus competidores, lo que significa Tiene un fuerte poder de negociación sobre los fabricantes intermedios; esto inevitablemente puede poner a Changan, el protagonista de la fabricación de automóviles, en una posición "pasiva" y afectar el ritmo de todo el proceso de alta gama.
Sin embargo, de acuerdo con la situación actual de Amperex Technology Co., Ltd., que elige las baterías eléctricas como el principal vehículo de nueva energía en el mercado, la premisa de Changan es garantizar el buen progreso de los vehículos de alta gama. la fabricación debe ser "igual que todos los demás". En cuanto a la tolerancia a fallas entre Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y yo, aún debe desarrollarse y ajustarse.
Esto significa que la actual Amperex Technology Co., Ltd., que tiene reputación en el mercado y capacidad instalada, no será un jugador de "tablero corto" en el juego, sino un papel que debe desempeñarse antes del juego. comienza.
¿Será Chang'an?
Anteriormente, la transformación de Changan hacia un desarrollo de alto nivel no ha sido fácil. Intentó pasar de una marca de alta gama a un modelo de alta gama, por lo que apareció el automóvil CS95.
Sin embargo, aunque el CS95 complementó la matriz de productos SUV de Changan Automobile, no se convirtió en una piedra de toque para que Changan Automobile avanzara hacia productos de alta gama. Las ventas mensuales cayeron de las 4.000 unidades iniciales a menos de 1.000 unidades.
Este año el modelo UNI-T ha ido ganando poco a poco reconocimiento en el mercado. Aunque la serie UNI está designada como serie de alta gama en Changan, el precio inicial del primer modelo UNI-T se acerca a los 100.000 yuanes, lo que sin duda establece un techo para esta tecnología de alta gama.
Changan realmente ha dado un paso hacia la alta gama, debería ser Changan Weilai, que anteriormente se estableció como una empresa conjunta con Weilai. Según informes relevantes, en Changan había un dicho en ese momento: "El equipo de Changan NIO es responsable de las marcas de alta gama".
Desafortunadamente, el informe financiero del primer semestre de 2020 publicado por Changan Automobile mostró que el índice de participación de Changan Automobile en Changan Weilai aumentó de 50 a 95,38. Esto significa que otro accionista, NIO, se ha retirado esencialmente de la empresa conjunta creada por las dos partes.
En este punto, la controversia sobre si Changan Automobile debería ser una marca de alta gama parece haberse convertido en una cuestión de si puede ser una marca de alta gama. Además, en el proceso de transformación de la marca hacia la gama alta, Changan también destacó un problema de "lentitud".
A finales del año pasado, Changan New Energy presentó cuatro inversores estratégicos: Nanjing Runke, Changxin Fund, Liangjiang Fund y Southern Industrial Fund. Una vez que se completen el aumento de capital y la expansión de acciones, el índice de participación de Changan Automobile se diluirá de 65.438.000 a 48,95.
Sin embargo, después de la introducción de nuevo capital, las acciones de Changan New Energy parecieron haberse detenido repentinamente. En comparación con otros grupos automotrices nacionales, el nuevo sector energético de BAIC ha cotizado de forma independiente y ha lanzado la marca de vehículos eléctricos de alta gama ARCFOX; GAC y la nueva marca energética de NIO, HYCAN, fundaron conjuntamente el primer vehículo producido en masa, HYCAN? 007; Dongfeng también ha lanzado una marca de vehículos eléctricos de alta gama; la nueva marca de vehículos eléctricos inteligentes de alta gama "L" de SAIC también está surgiendo gradualmente.
Consciente de su "lentitud", Changan puede estar deseando completar su inconcluso "sueño de alta gama" cooperando con Huawei y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., dos empresas líderes en el campo.
En este sueño, existe la plataforma de vehículos eléctricos inteligentes, autónoma y controlable líder en el mundo, "Ark Architecture", una serie de productos para automóviles inteligentes y una vida inteligente y una ecología energética inteligente para los súper "conductores de automóviles".
El sueño puede hacerse realidad. Tan Benhong, vicepresidente ejecutivo de Changan Automobile, dijo: "Se espera que en 2025, millones de vehículos estén conectados al mundo de la conducción autónoma de Ark, logrando un mayor nivel. nivel de tecnología de conducción autónoma”. Según Zhu Huarong, presidente de Changan Automobile, los 105 productos que se lanzarán en los próximos cinco años incluyen 23 nuevos productos energéticos.
No importa cuán grande sea este sueño, el deseo de Changan por productos de alta gama se puede ver en el ritmo de frecuencia ultraalta de los nuevos "Five Years 105 Products". Además, los motivos ocultos de Changan también se pueden leer en la cooperación tripartita: "Ya que no puedes derrotarlos, únete a ellos".
Entonces, ¿el jugador del "tablero corto" del juego será el propio Chang'an?
Es difícil sacar una conclusión ahora, pero parece que Changan realmente parece desempeñar el papel más inestable.
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Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no No representa la posición de Autohome.