Didi a la vanguardia: las empresas locales apoyan la apariencia internacional y el capital internacional teme ser ropa ajena.
Desde una perspectiva empresarial, aunque Didi se autodenomina "la plataforma tecnológica de viajes líder en el mundo, que proporciona una amplia gama de servicios basados en aplicaciones a la región de Asia-Pacífico, América Latina, África, Asia Central y Rusia". , intenta proporcionar Se acerca una empresa internacional, pero desde la perspectiva de los datos comerciales, esta empresa es una empresa "internacional" respaldada principalmente por negocios de localización, porque su negocio internacional no solo es débil, sino que también se encuentra en un estado de pérdida continua. .
Didi apareció en el Diario del Pueblo en 2017. En septiembre de ese año, el People's Daily informó que Didi había invertido en siete de las plataformas de viajes móviles más grandes del mundo en los últimos dos años: Jiujiu Yongche de Brasil, Ola de India, Taxify de Sudáfrica, Gling de Medio Oriente y Uber de Estados Unidos. En ese momento, el fundador de la empresa, Cheng Wei, también mencionó que el concepto de internacionalización de Didi no es competencia, sino cooperación. "Esperamos exportar los modelos, las tecnologías y el capital innovadores de China para resolver los problemas de transporte en los últimos años, a fin de lograr un desarrollo mejor y más rápido".
Según la información revelada en el prospecto de Didi, la empresa es de hecho la plataforma de viajes móvil más grande del mundo, su negocio cubre casi 4.000 ciudades en 15 países y brinda a las personas servicios como alquiler de automóviles, llamadas de taxi, viajes compartidos, **disfrute de bicicletas, **disfrute de motocicletas y conducir, y servicios financieros. En los 65.438+02 meses más recientes hasta finales de marzo, la compañía tuvo 493 millones de usuarios activos y 65.438+05 millones de conductores activos en todo el mundo, con un volumen de transacciones diario promedio global de 465.438+05 millones. El volumen total de transacciones de toda la plataforma alcanzó los 34,1 mil millones de yuanes y los ingresos totales de los conductores de la plataforma fueron 600 mil millones de yuanes:
Los datos operativos muestran que los ingresos totales de Didi de 2018 a 2020 fueron 13.528,8 mil millones de yuanes, 15.478,6 mil millones yuanes y 14.173,6 mil millones de yuanes respectivamente, de los cuales los ingresos de China Travel fueron 1.33207 millones de yuanes respectivamente.
Desde la perspectiva del tipo de negocio, Didi ofrece taxis, viajes compartidos en línea y otros servicios de viaje en China continental. En el mercado internacional, a excepción de Brasil 99, ofrece principalmente servicios de viajes compartidos y entrega de alimentos. Taxi, sus accionistas Taxify y Uber proporcionan servicios como el transporte compartido en línea.
Desde la perspectiva del desempeño operativo, a excepción de las ganancias actuales en el negocio de viajes en China continental, el negocio internacional y otros negocios se encuentran en un estado de pérdidas, lo que ha afectado el desempeño general de Didi. De 2018 a 2020, las pérdidas acumuladas de la empresa alcanzaron los 35.300 millones de yuanes, lo que es insoportable para cualquier empresa:
La empresa no tiene esperanzas de obtener beneficios a corto plazo y varios capitales tienen que buscar salida, por lo que cotizan en Estados Unidos es el último recurso. Y para eso.
Como empresa "internacional", Didi tiene más de 1.000 empleados en Brasil, México y otros países, incluidos 428 en Brasil y 333 en México. Sin embargo, los empleados internacionales sólo representan el 7,9% del total de la empresa. empleados. Además, del prospecto se desprende que los principales empleados de Didi son el personal de soporte de operación y mantenimiento y el personal de I + D, que representan el 77,8%. Un gran número de conductores de Didi son similares a los repartidores y no tienen ningún contrato laboral con la empresa:
Didi es una empresa con capital acumulado. Desde que recibió una inversión ángel de Wang Gang en julio de 2012, la empresa ha estado financiando o está en camino de hacerlo. En 2014, la empresa implementó una ronda C de financiación de 100 millones de dólares, incluidos Tencent, China Star y muchos otros capitales conocidos. En 2015, la empresa implementó sucesivamente múltiples rondas de financiación a gran escala, y solo las rondas F y G alcanzaron los 7.500 millones de dólares. En ese momento, el propósito de la gran financiación de Didi era hacer frente a la competencia con Kuaidi y Uber y apoderarse del mercado mediante subsidios para quemar efectivo. En 2015, Didi y Kuaidi se fusionaron para poner fin a la competencia. En agosto de 2016, Didi adquirió Uber China. Didi y Uber tenían acciones mutuas y se convirtieron en pequeños accionistas de ambas partes. Como resultado, la guerra por quemar dinero entre Didi y sus pares finalmente llegó a su fin y Didi ganó.
Después de que terminó la competencia con Kuaidi y Uber, aunque Meituan ingresó sucesivamente al mercado y compañías automotrices como SAIC y GAC también establecieron sus propios negocios de uso compartido de automóviles, no pudieron sacudir la posición de liderazgo de Didi. Didi también ha ampliado su ámbito de negocio y ha comenzado a implicarse en el uso compartido de bicicletas, la conducción autónoma, etc. y continuar ampliando sus fronteras comerciales. Sin embargo, después de que 2065438+ recibiera una inversión estratégica de 600 millones de dólares de la japonesa Toyota en julio de 2009, Didi no recibió ni un centavo el año pasado. Durante este período, la empresa siguió sufriendo pérdidas y la presión financiera seguía siendo bastante alta.
En 2018, el flujo de caja neto de las actividades operativas de Didi fue de -9.228 millones de yuanes y su inversión externa fue de 1.8449 millones de yuanes. Aunque ese año se recaudaron 23.277 millones de yuanes, todavía no pudo cubrir el déficit de financiación. De 2019 a 2020, los flujos de efectivo netos de las actividades operativas de la empresa fueron de 14,45 millones de yuanes y 11,38 millones de yuanes respectivamente, pero la inversión externa acumulada alcanzó los 8.096 millones de yuanes y la empresa todavía dependía de financiación externa. En términos de negocio, aunque los ingresos de la empresa han superado los 100 mil millones, los costos operativos también son muy altos. Sumado a los costos de operación y mantenimiento y de investigación y desarrollo, ha estado perdiendo dinero durante tres años consecutivos:
En abril de 2021, Didi completó una financiación de bonos por valor de 1.500 millones de dólares. Entre los inversores se encuentran Goldman Sachs, China, JPMorgan Chase, Morgan Stanley, Barclays Investment Bank y otros grandes bancos de inversión de Wall Street, así como el famoso HSBC.
Es natural pagar las deudas y no sé qué tipo de acuerdo ha alcanzado Didi con estos cinco principales donantes.
En términos de estructura de propiedad, Didi ha estado financiando desde su creación hasta su aterrizaje en el mercado de capitales de Estados Unidos, y el capital del fundador se ha diluido significativamente. El prospecto muestra que el fundador Cheng solo mantiene el 7% de las acciones, pero tiene el 65.438+05,4% de los derechos de voto; el índice de participación del equipo directivo superior de Liu Qinghe es del 12,2% y el índice de participación de todo el equipo directivo es del 19,2%. 44,5% de los derechos de voto:
Didi ha estudiado el sistema de asociación de Alibaba, que se divide en dos niveles: socios y comités de socios. En una sociedad, los socios nombran y remueven al director ejecutivo. Nominación de ciertos ejecutivos por parte de los socios; Didi Partners tiene tres socios fundadores, incluidos , , , Su, y no menos de dos socios comanditarios. La elección de nuevos socios requiere el voto de al menos el 75% del total de socios.
El mayor accionista de Didi es SoftBank, con una proporción de participación del 21,5% y derechos de voto del 21,5%; el segundo mayor accionista es Uber, con una proporción de participación y derechos de voto del 12,8%; , con el 6,8% de los derechos de voto, el equipo Didi todavía tiene el control.