¿Qué tal el coche Baron?
El vehículo se puso en servicio a finales de 2017. Como vehículo icónico en la nueva era del transporte logístico por carretera de China, su diseño aerodinámico, de tamaño corto y largo, garantiza una mejor economía de combustible y seguridad en la conducción. A continuación, echemos un vistazo a este tractor Barong T7 para amigos de los camiones.
Apariencia única:
El diseño aerodinámico exclusivo, los guardabarros integrados y la cabina de "fondo plano" de la serie T7 proporcionan una referencia eficaz para el desarrollo futuro de los camiones pesados nacionales de alta gama.
Espacio interior cómodo y seguro:
El interior es una mezcla de blanco y marrón. El concepto de producción modular hace que el interior sea igual al modelo de cabeza plana H7. Debido al diseño de piso plano, el conductor puede moverse libremente en el interior; el volante multifunción le permite controlar con precisión el funcionamiento del vehículo.
El ancho máximo de la litera inferior de la serie T7 es de 750 mm, y hay una mini mesa de comedor plegable en el medio de la litera dividida, añadiendo más practicidad a la litera tradicional. Además, el espacio vacío de la niveladora entre los asientos principal y del pasajero también puede albergar utensilios de cocina como ollas arroceras y cocinas de inducción, lo que permite a los titulares de tarjetas disfrutar de la calidez del hogar sin salir de casa.
Como el primer automóvil de cabeza larga de alta gama en China, el T7 está equipado de serie con llantas de aleación de magnesio y aluminio, que son livianas y tienen un excelente efecto de disipación de calor. El eje delantero está equipado con extremos de rueda Conmax libres de mantenimiento, lo que reduce la frecuencia del mantenimiento y aumenta los ingresos generales por transporte.
Se desprende de las fotografías que después de una conducción prolongada, no hay signos evidentes de desgaste excesivo en la posición de la ceja de la rueda, pero la durabilidad de los guardabarros tradicionales es peor que la de los componentes con forros acolchados.
El eje delantero utiliza placas de acero parabólicas livianas y resortes de doble hoja, que son adecuados para vehículos en condiciones de transporte con carga uniforme.
El automóvil está equipado con un motor Chai Wei WP13.500E501 con una potencia máxima de 368 Kw y un par máximo de 2400 N.m. Se combina con una transmisión manual de aleación de aluminio 12JSD220TA más rápida. Por supuesto, los propietarios de camiones también pueden instalar un retardador hidráulico sobre esta base en función de las condiciones reales de la carretera.
Muchos entusiastas de las camionetas han cuestionado anteriormente la confiabilidad de las piezas de fibra de vidrio que rodean este modelo. Este coche, que se ha utilizado durante más de un año y tiene un kilometraje acumulado de 200.000 kilómetros, no es difícil de encontrar. La integridad de todos los componentes es encomiable.
Actualmente, los faldones suelen ser una configuración opcional para los camiones domésticos de cabeza plana convencionales. No solo desempeñan un papel estético, sino que también garantizan que el vehículo tenga un bajo coeficiente de resistencia al viento durante la conducción, mejorando así el ahorro de combustible. .
Hay un pedal de primer nivel en el faldón derecho, que es conveniente para que el conductor suba y baje del vehículo, y la durabilidad no se reducirá después de un uso prolongado. Es fácil ver en las fotos que para facilitar la entrada y salida del conductor del vehículo, la posición hueca del alerón lateral adopta un diseño de manija hueca. Por el grado de daño, no es difícil concluir que su aplicabilidad no ha logrado los resultados esperados.
La cabina con diseño de suspensión de cuatro airbags tiene mayor confiabilidad y estabilidad, y el soporte del pórtico con particiones de plástico desempeña un papel estético y garantiza un cierto grado de protección.
No es difícil ver a través de la parte inferior de la cabina que la disposición de las piezas del chasis de este modelo es muy similar a la del camión de cabeza plana de la serie H7. Este nuevo concepto de producción modular puede reducir efectivamente los costos de I+D causados por la innovación de modelos.
El vehículo está equipado con 350 tanques dobles de combustible de 450L para garantizar el funcionamiento diario de los vehículos logísticos troncales. Dado que la distancia entre la cabina y el contenedor es inferior a 1,5 m, aunque el alerón fijo reduce en gran medida el coeficiente de resistencia al viento, es más inconveniente que el diseño deslizante al repostar combustible y reparar piezas posteriormente.
No solo la distancia entre el tractor y el remolque es demasiado corta, sino que la mayoría de los nuevos bastidores de cadena de frío domésticos también tienen este problema similar debido al diseño de la sonda frontal de 1 m. El diseño del alerón plegable adoptado por Volvo Trucks puede servir como una referencia factible para el futuro desarrollo innovador de las empresas de camiones nacionales.
El automóvil adopta una suspensión de ballesta de tres hojas y la banda de rodadura de los neumáticos tiene una menor resistencia a la conducción en condiciones de carreteras de larga distancia, lo que mejora la economía de combustible del automóvil.
Aunque los guardabarros estándar no tienen detalles bonitos, la principal ventaja es que el diseño favorece más la capacidad del conductor de comprobar el uso de los neumáticos en cualquier momento. La relación de reducción principal del eje motriz es de 3,7, lo que es adecuado para la puntualidad del transporte logístico rápido.
Según el personal del aparcamiento, hay muchos jefes que han estado investigando este coche recientemente.
Debido al alto costo de inversión inicial y la pequeña participación de mercado, incluso si tiene el confort y la seguridad ideales, no hay garantía de que tenga una ventaja significativa sobre los modelos convencionales en términos de precio de reventa.
Para la mayoría de los propietarios de automóviles: en primer lugar, si elige este tipo de automóvil de primera mano con una baja participación de mercado, debe tener una predicción muy detallada de su mercado de transporte existente y los costos de uso del vehículo. y gastos de depreciación. La pérdida en el caso de reventa se controla dentro de un rango razonable.
En segundo lugar, a la hora de elegir este tipo de coche de segunda mano, hay que tener en cuenta si las piezas de aspecto se dañan durante el proceso de mantenimiento posterior, y si la conveniencia de sustituir piezas se puede solucionar a través de estaciones de servicio y recambios regionales. Traslado de almacenes.
Nota del editor:
Si los titulares de tarjetas están interesados en comprar automóviles de segunda mano que actualmente son relativamente pequeños en el mercado del transporte de carga, deben aprender más sobre el mantenimiento posterior de dichos vehículos. . Reduzca los problemas innecesarios en el proceso de uso posterior y cree beneficios ideales para los titulares de tarjetas a través de una experiencia de conducción cómoda y segura del vehículo. (Texto/Número de tarjeta: Truck Enthusiast)
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