Información sobre el ferrocarril de la meseta Qinghai-Tíbet
El ferrocarril Qinghai-Tíbet se construyó en dos fases. La primera fase del proyecto comienza en la ciudad de Xining en el este y llega a la ciudad de Golmud en el oeste. La construcción comenzó en 1958 y se completó y abrió al tráfico en mayo de 1984. La segunda fase del proyecto comienza en la ciudad de Golmud en el este y termina en la ciudad de Lhasa en el oeste. La construcción comenzó el 29 de junio de 2006 y se abrió al tráfico el 60 de julio de 2006.
El ferrocarril Qinghai-Tíbet va desde la estación Xining hasta la estación Lhasa; la longitud total de la línea es de 1.956 km, incluidos 814 km de Xining a Golmud y 1.142 km de Golmud a Lhasa. * * * Hay 85 estaciones con una velocidad máxima diseñada de 160 km/h (tramo de Xining a Golmud) y 100 km/h (tramo de Golmud a Lhasa).
Datos ampliados:
Logros en la construcción del Ferrocarril Qinghai-Tíbet:
1. Cuestiones técnicas
La construcción del El ferrocarril Qinghai-Tíbet creó un nuevo capítulo en la historia del transporte ferroviario tibetano de múltiples récords. El ferrocarril Qinghai-Tíbet es el ferrocarril de meseta más alto del mundo: el ferrocarril pasa a través de 960 kilómetros de tramos por encima de los 4.000 metros sobre el nivel del mar, siendo el punto más alto a 5.072 metros sobre el nivel del mar. El ferrocarril Qinghai-Tíbet es también el ferrocarril de meseta más largo. ferrocarril del mundo: el tramo Golmud a Lhasa del ferrocarril Qinghai-Tíbet pasa por el desierto de Gobi y pantanos, montañas nevadas y praderas, con un kilometraje total de 1142 km.
2. Proyectos clave
La base Nanshankou Pujia está ubicada a unos 30 kilómetros al sur de la ciudad de Golmud. La base de Pujia en el paso Nanshan del ferrocarril Qinghai-Tíbet ocupa el primer lugar en la historia de la construcción ferroviaria china en términos de escala y contenido tecnológico. Desde que se colocaron las vías del ferrocarril Qinghai-Tíbet, el Ferrocarril de China No. 1 ha estado impulsando la carretera de acero a Lhasa a una velocidad promedio de 3.000 metros por día y 3,5 agujeros por día.
3. Resultados de la investigación científica
Al 5438 de junio de 2009, el proyecto ferroviario Qinghai-Tíbet ha obtenido docenas de patentes y ha publicado más de mil artículos, promoviendo la ingeniería del permafrost y la meseta. Se han logrado avances científicos y tecnológicos en los campos de la medicina, la protección del medio ambiente y otros campos, y la tecnología en general ha alcanzado el nivel líder internacional. El 9 de octubre de 2009, 065438, el proyecto ferroviario Qinghai-Tíbet ganó el Premio Especial al Progreso Nacional de Ciencia y Tecnología de China 2008.
4. Mención honorífica
En julio de 2008, el proyecto ferroviario Jela Qinghai-Tíbet recibió el título de "Proyecto nacional respetuoso con el medio ambiente", que es el más alto honor para la protección del medio ambiente. Proyectos de construcción en China. En septiembre de 2013, el proyecto ferroviario Qinghai-Tíbet fue seleccionado como "Proyecto Global del Centenario".
Enciclopedia Baidu-Ferrocarril Qinghai-Tíbet