La historia del desarrollo de las señales ferroviarias.
Se trata de una evidencia física poco común para estudiar el desarrollo de las señales ferroviarias.
Echamos de menos los días en los que se utilizaban lámparas de queroseno como luces de señalización y los interruptores se accionaban manualmente.
Como reliquia histórica, merece ser apreciada y atesorada.
Es muy necesario que una nación y una cultura continúen la historia y hereden la civilización.
Las "antiguas lámparas de queroseno" de los ferrocarriles chinos de mi colección deberían ser de Occidente a finales de la dinastía Qing y principios de la República de China. Introducción en línea: 1904 se produjeron "Lámparas de queroseno en los ferrocarriles". en Birmingham, Inglaterra, y tiene una marca registrada "Sun" completa. Es el mismo estilo, pero no tiene marca registrada y su apariencia no es tan buena como la suya. El Museo del Ferrocarril de Shanghai también tiene uno.
Ferrocarril Guangsan: El ferrocarril Guangsan comienza en Shiweitang en la orilla sur del río Perla en Guangzhou, pasa por Sanyanqiao, Foshan, Xiaotang y termina en Sanshui. Está construido en dos secciones y está invertido y construido. por la American Hexing Company.
La construcción del tramo de Shiweitang a Foshan comenzó en 1901. Tiene 16,5 kilómetros de longitud y es el primer ferrocarril de doble vía de mi país.
El 5 de octubre de 1903, se completó y abrió al tráfico el tramo de Foshan a Sanshui, marcando la finalización del ferrocarril Guangzhou-Guangzhou con un coste de 40 millones de dólares estadounidenses. Cen Chunxuan, entonces gobernador de Guangdong y Guangxi, presidió la gran ceremonia de inauguración.
El ferrocarril Guangzhou-Sanjiang conecta las líneas navieras de Xijiang y Beijiang y era el canal principal hacia el oeste y el norte de Guangdong.
Cuando se construyó el ferrocarril, era principalmente para el transporte de viajeros, con una media de más de 10.000 personas al día.
Según los datos, el tráfico de pasajeros del ferrocarril Guangzhou-Sanjia representaba más de la mitad del tráfico de pasajeros del ferrocarril Guangdong en ese momento.
Según la "Historia de los ferrocarriles en China", aunque el ferrocarril Guangzhou-Sanjiang es corto, era una carretera con muy buena eficiencia de transporte a finales de la dinastía Qing.
Las lámparas de queroseno (comúnmente conocidas como lámparas de parafina en el Reino Unido), la principal herramienta de iluminación antes de la popularidad de la luz eléctrica, utilizaban queroseno o parafina como combustible.
Hay registros de lámparas de queroseno ya en el siglo IX en Bagdad, y la lámpara de queroseno moderna fue inventada por el inventor polaco Ignacy Lukasiewicz en 1853.
Existen dos tipos principales de lámparas de queroseno, las de mecha y las de presión, pero funcionan de diferentes maneras. Estructura de la lámpara de queroseno: Las lámparas de queroseno antiguas utilizan mechas de algodón y sus portalámparas suelen estar hechos de cobre. El portalámparas a prueba de viento y el tubo de la lámpara están hechos de vidrio.
Hay muchas garras alrededor de la base de la lámpara y un pequeño engranaje al lado puede controlar que la cuerda de algodón suba o baje.
La parte inferior de la cuerda de algodón se extiende hacia el portalámparas, y el portalámparas se atornilla junto con el portalámparas, de modo que el portalámparas se puede atornillar firmemente al portalámparas.
El portalámparas está lleno de queroseno y la cuerda de algodón absorbe el queroseno hasta el final de la cuerda.
Simplemente utiliza una cerilla para encender el extremo de la cuerda y cubre el tubo de la lámpara para completar la acción de iluminación.
En la actualidad, las antiguas lámparas de queroseno están casi extintas.
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