¿Introducción al martilleo y rotura de cabezas de pilotes?
Análisis de causa
(1) Cuando la cabeza del pilote se somete a la fuerza del martilleo, el hormigón debajo del pilote La cabeza se producirá deformación por compresión longitudinal y deformación por expansión, por lo que cuando la cabeza del pilote se somete a una fuerza de martilleo excesiva, es probable que se produzca una falla por tracción, lo que resulta en grietas longitudinales, expansión, descamación e incluso destrucción.
(2) Al prefabricar pilotes de tuberías centrífugas, la proporción de mezcla de concreto es deficiente y el control de la construcción no es estricto.
(3) Cuando se martilla la cabeza del pilote, también se producirá un cierto grado de martilleo excéntrico o concentración de tensión de tracción. La pretensión longitudinal en el pilote de tubería pretensada también juega un papel negativo, por lo que la parte de la cabeza del pilote. (El punto de contacto entre la placa final y el hormigón) es el más susceptible a sufrir daños.
(4) No se agrega material amortiguador a la parte superior del pilote ni a la tapa del martillo del pilote o el material elástico amortiguador no se reemplaza a tiempo.
Medidas de prevención y control
(1) Controlar estrictamente la calidad de los pilotes de tuberías entrantes y no se permite el uso de pilotes de tuberías defectuosos.
(2) Antes de la construcción, se puede agregar al concreto debajo de la cabeza del pilote un aro de acero removible de 0,5 metros de alto (conexión por perno) para proteger el concreto de daños.
(3) Antes de estabilizar el pilote, se utilizarán materiales amortiguadores adecuados, como ruedas de tela industrial, sacos, bolsas de papel, etc. , debe reemplazarse a tiempo de acuerdo con el número y la frecuencia de los martillazos para garantizar el efecto de absorción de impactos.
(4) De acuerdo con las condiciones geológicas, el tamaño de la sección transversal del pilote y la longitud del componente del pilote, seleccione razonablemente el martillo para pilotes (consulte la Tabla 9-1, tabla de selección de peso del martillo), con el principio de martillo pesado. y de bajo impacto.
(5) Corrija la verticalidad del marco del pilote antes de estabilizar el pilote y luego corrija la verticalidad del pilote después de estabilizarlo para garantizar el impacto vertical del pilote, reducir la deflexión y, por lo tanto, reducir el daño. tasa.
(6) Determinar razonablemente la capacidad de carga de un solo pilote y los estándares de control de la construcción en función de las condiciones geológicas de ingeniería, las capacidades de la maquinaria de construcción y los niveles de resistencia del concreto. Detenga la perforación inmediatamente si descubre problemas, comuníquese con la unidad de diseño y formule los planes de construcción relevantes antes de continuar.
Lo anterior es una introducción al estallido de cabezas de pilotes martillados proporcionado por Zhongda Consulting a los constructores. Para obtener más conocimientos sobre la terminología de la construcción, preste atención a la columna de conocimientos de construcción de Zhongda Consulting.
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