¿Cuál es el patrón del número de dientes en los engranajes? ¿Por qué no puede ser menos de 17? ¿Cuál es la razón?
Pero mucha gente dice que el número de dientes de un engranaje no puede ser inferior a 17. El origen de este número comienza con el método de procesamiento del engranaje. Entre los muchos métodos de procesamiento, el método de generación es el más utilizado.
Cuando los trabajadores utilizan este método para procesar engranajes, a menudo se producen socavaduras. El impacto negativo es que el grosor de la raíz del diente del engranaje se vuelve más suave y, de esta manera, se reduce la estabilidad durante la operación. se reducirá. Para decirlo sin rodeos, el corte socavado se refiere al punto de intersección del ángulo de engrane y la línea de engrane del engranaje, que excede el punto de engrane límite para cortar el engranaje. Este fenómeno se llama subcotización.
Finalmente, a través de la investigación de los empleados, se descubrió que la causa de este fenómeno era que el número de dientes en el engranaje era demasiado pequeño. Si el número de dientes del engranaje excede los 17, se puede evitar la socavación.
Si el número total de engranajes es inferior a 17, ¿es realmente imposible girar? Pero en la vida diaria vemos a menudo engranajes con menos de 17 dientes. ¿Podemos decir que estos engranajes son "falsos" y no pueden girar? La respuesta es, por supuesto, no.
Generalmente, bajo la premisa de conseguir la resistencia a flexión del engranaje de transmisión, optaremos por reducir el número de dientes para obtener una estructura más compacta. Por lo tanto, en este momento se permiten ligeras socavaciones. Naturalmente, este también tiene una cierta cantidad de dientes, normalmente 14.
De hecho, desde otra perspectiva, el número de dientes de 17 es para prevenir mejor el fenómeno de socavado del engranaje, pero el fenómeno de socavado también está estrechamente relacionado con el método de procesamiento. Si mejoramos o cambiamos un método de procesamiento, como el procesamiento de conformado o desplazamiento, no se producirá fácilmente una subcotización, por lo que el engranaje no estará sujeto al límite de datos de 17.
Además, aunque el engranaje tenga socavado, los dientes se ablandarán durante todo el proceso de trabajo. Puede aumentar el grosor del engranaje para conseguir efectos prácticos para el uso diario. Los engranajes sin socavados tienen efectos prácticos más fuertes y una vida útil más larga. Independientemente de la vida útil y la eficiencia de la aplicación, los engranajes pueden girar sin importar cuántos dientes tengan.
Las materias primas de los engranajes, engranajes de uso común, son básicamente materias primas de acero rígido. Debido a las características de operación de los engranajes, estos deben tener alta resistencia al desgaste, corrosión por picaduras y rotura. Por lo tanto, la primera regla general al fabricar materias primas es que el muñón debe ser duro y el núcleo del diente debe ser resistente. Por supuesto, hay algunas excepciones. Por ejemplo, en algunos micromotores y dispositivos electrónicos se suelen utilizar engranajes de plástico como poliéster y poliacetal. Sus características más importantes son una producción y fabricación convenientes, un bajo costo y una fuerte resistencia a la corrosión. Ahora se usa ampliamente en muchas industrias de maquinaria y equipos.