¿Quién inventó el avión? Gracias. Wilbur Wright, los hermanos Wright estadounidenses, nació en 1867, cuatro años mayor que Orville Wright. Los dos hermanos se interesaron por las máquinas desde pequeños. Su padre era obispo de los Hermanos Cristianos. Un día, su amable padre les regaló una libélula de bambú. Mientras la banda elástica esté apretada, la libélula de bambú volará verticalmente. Quizás el obispo Wright no se dio cuenta en ese momento de que fue esta pequeña libélula de bambú la que despertó la gran curiosidad de los dos hermanitos y sembró las semillas del vuelo en sus jóvenes mentes. A partir de entonces, los hermanos Wright comenzaron a estudiar el problema de los objetos suspendidos en el aire. Al principio, copiaron algunas libélulas de bambú. Se alegran mucho cuando las nuevas libélulas de bambú vuelan por el cielo. Sin embargo, al fabricar juguetes voladores mucho más grandes, simplemente no volaban. Este fue el primer revés que encontraron los hermanos Wright en su investigación de vuelo. Sin embargo, no dieron marcha atrás. En cambio, entienden que volar no es una cuestión sencilla sino un problema complejo que debe resolverse basándose en una gran cantidad de conocimientos. Sin embargo, el sueño de volar por el cielo azul, así como su curiosidad y su infinito amor por la aviación, impulsaron a los hermanos Wright a decidirse a inventar el avión. Para inventar un avión ideal, a finales de 2019, muchas personas habían realizado arduas exploraciones e investigaciones en profundidad, realizado una gran cantidad de experimentos y consumido una gran riqueza. Sin embargo, esfuerzos como el del inventor del teléfono Bell y el del inventor King Edison fracasaron. Por eso, muchos científicos son muy pesimistas y creen que es imposible construir un avión tripulado. Los sueños de la gente de volar parecían destrozados. Sin embargo, los jóvenes y enérgicos hermanos Wright siempre estuvieron llenos del mismo entusiasmo y firme creencia en la invención de los aviones. Comenzaron a leer mucho sobre el vuelo y trabajos sobre los principios del vuelo de las aves. En aquella época había poca información sobre los vuelos tripulados. Entonces Wilbur Wright escribió a la prestigiosa Institución Smithsonian pidiendo consejo. Rathbone, el vicepresidente de la asociación, percibió su continuo entusiasmo y respondió personalmente a la carta y les envió una gran cantidad de libros de aviación. También estudian matemáticas en serio y estudian con diligencia conocimientos científicos como la aerodinámica. Realizaron numerosos cálculos desde 65438 hasta finales de los años 1980. Los hermanos Wright no sólo se esforzaron por dominar los resultados de la investigación de sus predecesores y enriquecer el conocimiento sistemático de la teoría de la aviación, sino que también prestaron gran atención a aprender directamente de los objetos voladores vivos: las aves. Con una fuerza inquebrantable, a menudo se tumbaban boca arriba y observaban cuidadosamente a las águilas mientras volaban por el aire durante horas, estudiando y reflexionando sobre sus despegues, elevaciones y flotaciones. Después de un duro y continuo autoestudio, incluso después de abrir un taller de reparación de bicicletas, los hermanos Wright nunca dejaron de inventar aviones. Aunque los hermanos Wright no recibieron educación superior, tenían un gran conocimiento de la aviación. Lo que alguna vez fue un interés infantil por volar se ha convertido en una firme creencia en la invención. Con su gran conocimiento, los hermanos Wright se convencieron aún más de que era posible inventar el avión. Cabe señalar especialmente que los hermanos Wright también cooperaron perfectamente en el proceso de invención del avión. El hermano Wilbur es diligente y tiene los pies en la tierra, con la atención y prudencia de un ingeniero; su hermano menor Orville está lleno de imaginación de artista y se atreve a innovar continuamente. Dos cerebros con tal inteligencia se complementan y trabajan en estrecha colaboración, como dijo Wilbur: "Orville y yo vivimos juntos,... * * * trabajamos juntos, casi * * * pensamos juntos, como una sola persona. Lo mismo. "Qué milagro no puede ser creado en la tierra? En los últimos años del siglo XIX, los hermanos Wright creyeron que estaban dadas las condiciones para fabricar aviones, por lo que comenzaron a construir sus propios aviones a mano. Como mecánicos de bicicletas corrientes, les resulta imposible obtener financiación de otros para construir aviones. Sin embargo, los hermanos Wright, que dedicaron todas sus energías a esta gran causa, no desistieron de su objetivo. Decidieron utilizar el dinero que ganaron con su negocio de bicicletas para construir aviones. ¡Qué tipo de inversión y perseverancia es esta! Después de resumir sus experiencias y lecciones anteriores, los hermanos Wright decidieron comenzar con el experimento de vuelo en planeador. En 1897 construyeron por primera vez un biplano sofisticado. Mientras observaban cómo el avión cambiaba de dirección en el aire, descubrieron que podían controlar el rumbo del avión ajustándolo con un pequeño palo conectado a un cordón para mantener las puntas de las alas en diferentes ángulos de barlovento. Este fue un descubrimiento muy importante que tuvo un gran impacto en el éxito futuro de los hermanos Wright. De 1900 a 1902 construyeron tres planeadores que volaron miles de veces en el ventoso y escasamente poblado Kitty Hawk. A veces se deslizan colina abajo, a veces se elevan en el aire con la brisa. Cada vez, la sustentación, la resistencia, la velocidad y otros datos de la aeronave en diversas condiciones se registran en detalle, y los dispositivos de control horizontal y vertical se mejoran continuamente de acuerdo con las condiciones de vuelo.
Durante este tiempo, sus planeadores han volado varias veces más de 1.000 metros. Esto era muy raro en ese momento. Los hermanos Wright también prestaron gran atención a los métodos de investigación científica. En 1901, construyeron un pequeño túnel de viento en un taller de reparación de bicicletas en su ciudad natal de Dayton y realizaron pruebas dinámicas y de tracción en miles de modelos de alas. Al mismo tiempo, nosotros mismos diseñamos y fabricamos un instrumento de medición de sustentación y resistencia. Durante estos miles de tediosos experimentos repetidos, el avión de los hermanos Wright mejoró continuamente y su rendimiento de vuelo fue cada vez mejor. En el proceso de construcción de planeadores experimentales, los hermanos Wright también pidieron humildemente el consejo de Octavian Shah muchas veces. La Glider Authority, de casi setenta años de historia, apoya con entusiasmo a la generación más joven en estas dos actividades de desarrollo de aviones. No solo presentó muchas sugerencias útiles, sino que también visitó y animó personalmente muchas veces, lo que benefició mucho a los hermanos Wright. Fue precisamente con este espíritu de lucha meticuloso, riguroso y realista que los hermanos Wright no solo dominaron rápidamente la tecnología de fabricación de aviones de la época, sino que también lograron importantes avances en muchos aspectos. En el verano de 1903, los hermanos Wright estaban construyendo su famoso biplano trapecio. Prepárese para el primer experimento de vuelo dinámico en la historia de la aviación humana. Inicialmente, escribieron a los fabricantes de automóviles más famosos de la época pidiendo ayuda, con la esperanza de conseguir un motor de 8 caballos de fuerza. Pero entonces se creía generalmente que era imposible controlar el vuelo de un avión con un motor. Por tanto, ninguna empresa quería correr el riesgo de construir un motor de avión. Los obstinados hermanos Wright no se dieron por vencidos. Construyeron un motor de pistón de 12 caballos de fuerza. Esta máquina era mucho más avanzada que las máquinas de vapor de la época. Otro componente clave del avión, la hélice, también es muy difícil de fabricar. En aquel momento no existía ningún modelo teórico, por lo que los hermanos Wright empezaron desde cero. Con su extraordinario talento y magníficas habilidades, fabricaron con éxito las mejores hélices de madera de la época y las instalaron junto con los motores del avión trapecio. En septiembre de ese año, las piezas del Flying Man se enviaron a Kitty Hawk, donde se ensamblaron in situ. En la madrugada del 17 de diciembre de 1903, Kitty Hawk, Carolina del Norte, EE.UU., todavía dormía. La fuerte brisa marina del océano Atlántico y de la bahía de Albemarle se arremolina en este pequeño y desconocido pueblo de pescadores, emitiendo de vez en cuando gritos agudos. En esta fría mañana, no lejos del pueblo, un tipo alto, largo y extraño con enormes alas estacionó silenciosamente en la playa vacía. Desde la distancia, parece un gran pájaro con las alas extendidas, erguido majestuosamente en el viento frío. Este es el primer avión en la historia de la humanidad. Sus inventores son los hermanos estadounidenses Wilbur y Orville Wright. Este avión tiene un hermoso nombre: "Flying Man". Al descubrir la fina tela que cubre las alas curvas, se puede encontrar que el marco del fuselaje y las alas están hechos de madera liviana y resistente de abeto y eucalipto, y están equipados con hélices de abeto. El avión, de 6,5 metros de largo y 12,3 metros de envergadura, está instalado sobre una polea especial de doble vía, de la que sale un travesaño y en ambos extremos del travesaño hay dos patines debajo de las alas. A las 9 en punto, los enérgicos hermanos Wright llegaron al lugar del vuelo de prueba e hicieron serios preparativos. Después de intensos y minuciosos ajustes, a las 10:30, el motor arrancó y las dos hélices de madera giraron. El hermano Orville Wright, de 32 años, subió al trapecio con confianza. Lo vi desplomado sobre los controles del soporte del ala inferior. De esta manera, no solo puede controlar la válvula de cierre del motor y el joystick del elevador con las manos para controlar el movimiento de elevación del morro y la cola, sino también usar los movimientos de su cuerpo para controlar las alas y el timón de cola. Cinco minutos después, Orville soltó el cable del freno y el "Hombre Volador" comenzó a avanzar lenta y rápidamente. De repente, Orville tiró con fuerza la palanca de control del ascensor y, bajo el fuerte empujón de la hélice, el trapecio voló inmediatamente. Aunque el vuelo fue muy inestable e incluso con algunos tropiezos, el "Hombre Volador" todavía voló 36 metros en el aire. 12 segundos después aterrizó en la playa. Orville saltó del avión y abrazó fuertemente a Wilbur, emocionado por el éxito del vuelo. Luego se turnaron para volar tres veces. En el último vuelo del día, Wilbur voló más de 260 metros en 59 segundos con vientos de 30 kilómetros. El vuelo de un trapecista es un hito importante en la historia de la aviación humana.