¡Ante la propuesta de una flota de contenedores autónoma, DSV dio esta respuesta!

La semana pasada, el veterano de la industria y actual ejecutivo de Caterpillar Transportation Co. Asia Pacífico, Michael? En una entrevista con Shipping Observer, Nelson hizo una audaz sugerencia a DSV Panalpina: ¡DSV debería considerar poseer su propia flota de contenedores!

Sin embargo, ¿para que DSV se haga cargo del transporte marítimo entre los principales puertos y opere sus propios buques portacontenedores, el director general de DSV, Jens Bj? Rnandesen dijo que se trataba de un escenario "extremadamente improbable".

La compañía dijo a ShippingWatch que, aunque DSV se posiciona como un operador con pocos activos y, a veces, alquila barcos y aviones, alquilar y operar una flota de contenedores no es propicio para las operaciones a largo plazo de la compañía.

Anderson dijo: "La escala de las operaciones de barcos es mayor que la del arrendamiento de aviones". "Tenemos suficiente espacio para llenar los almacenes de aviones de algunas rutas, pero obviamente no es realista para nosotros organizar barcos con decenas de personas. miles de contenedores para navegar y "tenemos buenas relaciones de cooperación con las principales compañías de transporte marítimo", por lo que "la posibilidad de que DSV inicie sus propias operaciones de ruta es extremadamente pequeña".

Nielsen había sugerido anteriormente que DSV debería tener su propia flota de portacontenedores.

Cuando Nelson presentó su idea, mencionó la adquisición de Panalpina por parte de DSV. La empresa con sede en Suiza es especialmente fuerte en el transporte aéreo, especialmente en frutas y otros productos perecederos. Por eso, cuando se envían flores y otros productos delicados a través del Atlántico o el Pacífico, las empresas suelen alquilar barcos para encargarse del envío real.

Nelson dijo que DSV debería transportar mercancías por mar entre los principales puertos como Shanghai y Rotterdam. "DSV debería considerar la posibilidad de tener sus propios barcos en esta ruta. Esto puede acortar el tiempo de envío en una semana, lo que interesará a mucha gente. Estoy seguro de que algunos clientes están dispuestos a pagar."

JensBj? RnAndersen: La flota de alquiler fijo viola el modelo de negocio de DSV.

DSV subrayó que el transporte marítimo no es competencia de DSV. Al igual que Panalpina no posee aviones propios, sino que alquila aviones durante mucho tiempo.

Anderson dijo a Shipping Observer: “En DSV, alquilar un barco o un avión no es nada nuevo si se requiere envío. Esto se aplica particularmente al envío de nuestro proyecto, pero las operaciones de flota fija violan ”

Según DSV, la ventaja de ser un agente de carga es que los fondos no están vinculados a proyectos fijos, la capacidad se puede aumentar o disminuir según sea necesario, “y se puede alquilar a las compañías navieras para garantizar que los clientes reciban lo mejor y más rápido. servicio ”

“Somos un operador con pocos activos y podemos asociarnos continuamente con las mejores empresas del mercado para satisfacer los requisitos de los clientes”, dijo Anderson. Esta es una mejor solución que tener su propia flota operativa. Quizás no sepamos cómo, pero cuando se presente la oportunidad no descartaré nada. Pero operar su propia flota parece poco realista. Creo que es poco probable. "

En el primer trimestre de 2019, el volumen de envío de DSV alcanzó aproximadamente 360.000 TEU. En comparación con el mismo período del año pasado, el volumen de envío aumentó en un 4.