¿Se puede patentar la tecnología negra?

¿Novedades del coche Gasgoo? Los vehículos que se averían y quedan varados al costado de la carretera han sido un problema desde la invención del automóvil. Sin embargo, según informes de medios extranjeros, Toyota parece haber encontrado una solución y solicitó una patente. La patente describe un sistema en el que se utiliza una herramienta de conducción autónoma para repostar o cargar automáticamente un vehículo eléctrico o de gasolina que funciona mal.

Diagrama de patente (fuente: thedrive.com)

Esta herramienta es algo similar a la estación de reabastecimiento de combustible utilizada en los aviones. No está claro si el sistema sólo funciona en vehículos parados o si sigue funcionando cuando el vehículo está en movimiento. Sin embargo, por motivos de seguridad sólo podrá aplicarse a vehículos detenidos. Como se puede ver en las imágenes de la patente, la herramienta de conducción autónoma está muy cerca del vehículo que está repostando/cargando, lo que puede significar que el vehículo se ha detenido.

La patente demuestra que este sistema se puede utilizar en vehículos autónomos, pero no significa que no se pueda utilizar en vehículos normales. Pero esta idea de ayudarnos unos a otros es buena. Además, se dice que, en teoría, el sistema puede funcionar con cualquier combustible, como hidrógeno, gasolina y electricidad. Además, la patente también detalla un método que permite que el vehículo reposte varias veces mientras conduce y luego vuelva a repostar para mejorar la eficiencia. Como resultado, los vehículos pueden utilizar cargas de combustible más ligeras para aumentar la eficiencia sin sólo tener baterías.

Imagen de patente (Fuente: thedrive.com)

Según los informes, esta herramienta de conducción autónoma utilizará GPS para encontrar el vehículo y luego utilizará una serie de sensores como el de proximidad. Sensores para encontrar el vehículo. Un puerto para repostar o cargar el vehículo para ampliar la autonomía del vehículo. Sin embargo, el documento no indica que el conductor deba hacer esto para que el sistema funcione, pero definitivamente debe abrir el puerto de combustible o de carga, porque diferentes vehículos tendrán diferentes configuraciones. A menos que Toyota diseñe un sistema estandarizado que permita que las herramientas de conducción autónoma abran cualquier tipo de combustible o puerto de carga, el conductor (o la computadora) tendrá que participar.

Finalmente, aún se desconoce cuándo se pondrá en marcha esta tecnología.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.