¿Hay algún experto que conozca la importancia de los seis principales aumentos de velocidad ferroviaria y pueda darme algún consejo?

El 18 de abril de 2007, se dio a conocer al mundo el sexto aumento importante en la velocidad ferroviaria de China.

Como importante infraestructura nacional, arteria principal de la economía nacional y medio de transporte popular, el estatus y el papel de los ferrocarriles en el desarrollo económico y social de China determinan la amplitud y profundidad del impacto de la velocidad ferroviaria. mejoras en la vida económica y social.

¿Qué beneficios traerá a la gente el sexto gran aumento de velocidad ferroviaria? ¿Y qué impacto tendrá en la economía china en desarrollo? Además de la velocidad, ¿qué más disfrutaremos del rápido aumento de la velocidad del ferrocarril? A través de la experiencia personal de pasajeros y propietarios de carga y del análisis exhaustivo de expertos y académicos, intentamos esbozar la respuesta a esta pregunta.

Más alto y más rápido: los cambios de velocidad crean un movimiento armonioso

La velocidad es la característica más distintiva del sexto gran aumento de velocidad ferroviaria. "Con una velocidad de 200 kilómetros por hora, los ferrocarriles de China marcaron el comienzo de la "Era del Viento"" y ""El 18 de abril" China marcó el comienzo de la era del tren de alta velocidad", muchos medios nacionales y extranjeros utilizaron títulos tan llamativos para Destacar la importancia histórica del sexto aumento importante de velocidad en la historia del desarrollo ferroviario de China.

El gran número de EMU con velocidades de 200 kilómetros por hora o más es lo más destacado del sexto gran aumento de velocidad del ferrocarril, y también es la mayor sorpresa que el ferrocarril ofrece a los pasajeros. La UEM "rápida como el viento" ha sido bien recibida por los pasajeros desde su lanzamiento. Durante la Semana Dorada del Primero de Mayo, los billetes de la UEM escasearon y la tasa de ocupación de los trenes alcanzó el 100%. Con el lanzamiento de la UEM de alta velocidad de 200 kilómetros por hora, el Ministerio de Ferrocarriles ha optimizado aún más el plan de operación de otros trenes de pasajeros, agregando trenes de pasajeros directos, expresos, expresos y ordinarios con parada única para satisfacer las necesidades de los pasajeros en diferentes niveles y en diferentes regiones Al mismo tiempo, los horarios de llegada y salida de trenes se han optimizado en general, creando un entorno de viaje más conveniente y cómodo para los pasajeros.

Las tarifas ferroviarias de pasajeros y mercancías pueden aumentar un 18% y un 12% respectivamente, lo que supone otra sorpresa para la sociedad con el sexto gran aumento de velocidad. En la situación actual en la que la capacidad de transporte ferroviario es muy limitada y llevará tiempo completar y poner en funcionamiento la nueva línea, los ferroviarios confían en la implementación de un aumento de velocidad en las líneas existentes y la implementación de la connotación de reproducción ampliada. para aliviar la difícil situación de la capacidad de transporte ferroviario lo antes posible. Para resolver el problema del Primero de Mayo y la Semana Dorada del Día Nacional, esto desempeñará un cierto papel para aliviar la dificultad de viajar y comprar boletos durante el Festival de Primavera y el Verano. Transporte.

El transporte ferroviario durante la Semana Dorada del Primero de Mayo que acaba de pasar ha puesto de relieve inicialmente el efecto del sexto gran aumento de velocidad. Durante los diez días de transporte de la Semana Dorada, el ferrocarril transportó 44,8 millones de pasajeros, estableciendo un nuevo récord para el transporte de la Semana Dorada en años anteriores. Esto significa que el ferrocarril ha asumido más tareas de transporte de pasajeros sin aumentar el kilometraje de la línea. Durante esta Semana Dorada, los pasajeros no sólo disfrutaron de trenes de alta velocidad, sino que también disfrutaron de mejores servicios que antes.

Después de que la velocidad del ferrocarril aumentó considerablemente, el propietario de una empresa de transporte se mostró encantado: "Antes se tardaban 4 días en transportar un contenedor de Wuhan a Shanghai, pero ahora sólo se necesitan 17 horas. Medicamentos, mariscos, flores, etc. que necesitan ser refrigerados En el pasado, era imposible transportarlos en tren, pero ahora se pueden transportar en cualquier momento ". De manera similar, después del aumento de velocidad, llegó el momento para Baosteel Branch, una importante siderúrgica. , para entregar sus productos de acero de alta calidad a los clientes a través del transporte ferroviario también mejorará significativamente, y la calidad del transporte y la carga también mejorará significativamente. La calidad integral de los productos de Baosteel se reducirá aún más. La reducción de los costos de transporte empresarial está destinada a convertir a la gente corriente en las terminales de consumo en los mayores beneficiarios.

El importante aumento de la velocidad del ferrocarril sigue adhiriéndose al principio de aumentar la velocidad sin aumentar los precios, y trasladar los beneficios a la mayoría de los pasajeros es otra contribución del ferrocarril a la construcción de una sociedad socialista armoniosa. Tomando de Beijing a Fuzhou como ejemplo, pasaron casi 34 horas antes del aumento de velocidad, pero poco más de 19 horas después del aumento de velocidad. Aunque el tiempo de viaje se reduce a casi la mitad, el precio del billete sigue siendo el mismo. Después del importante aumento de velocidad, la velocidad de los trenes de pasajeros a lo largo de toda la ruta ha aumentado significativamente en general y el tiempo de viaje entre las principales ciudades se ha reducido entre un 20% y un 30%. Los pasajeros pueden disfrutar de un entorno de viaje más rápido y cómodo sin tener que pagar más por ello.

Con la implementación del sexto gran aumento de velocidad ferroviaria, la Administración de Aviación Civil de China anunció que la densidad de vuelos de Beijing a Shanghai aumentará a cada media hora durante el día. Los boletos se pueden comprar con anticipación para abordar el avión en cualquier momento. Al mismo tiempo, se abrirán áreas especiales para comprimir los tiempos de servicio, de modo que el tiempo de Beijing a Shanghai sea de 3 horas. Algunos expertos dijeron que aumentar la velocidad de los trenes promoverá la competencia y el desarrollo coordinado de diversos modos de transporte, brindando a los pasajeros más opciones, mejores servicios y precios más razonables, y brindando más beneficios a la gente común. Esta es otra contribución de la mejora de la velocidad ferroviaria a la sociedad.

Los resultados de la reforma y el desarrollo del ferrocarril deben ser compartidos por las masas. Esto es lo que siempre ha perseguido la gente del ferrocarril. Desde el primer aumento importante de la velocidad ferroviaria en 1997 hasta el sexto aumento importante de la velocidad ferroviaria en 2007, el aumento de la velocidad ferroviaria de China en los últimos diez años ha estado guiado por la perspectiva científica sobre el desarrollo, aliviando la tensión y la contradicción en la capacidad de transporte ferroviario y maximizando comodidad de los pasajeros, propietarios de carga, siguiendo el camino a seguir para un desarrollo armonioso.

En el contexto de la construcción integral de una sociedad socialista armoniosa, el sexto aumento importante de la velocidad ferroviaria refleja la práctica dedicada del concepto de armonía por parte de los ferroviarios. Llamar "Armonía" a la UEM de 200 kilómetros por hora expresa los deseos y esfuerzos de los ferroviarios para crear un viaje armonioso, construir un ferrocarril armonioso y construir una sociedad armoniosa. El 18 de abril, muchos pasajeros que tomaron el EMU "Harmony" dijeron con emoción: "Es como volar en un avión". Ese día, después de experimentar el EMU "Harmony" a una velocidad de 200 kilómetros por hora o más, Fa News. El periodista de la agencia Benjamin Morgan escribió: China tiene la capacidad de desarrollar de forma independiente sus propios trenes de alta velocidad. Esto no sólo ayudará a resolver el problema de la insuficiente capacidad ferroviaria de China, sino que también mejorará el orgullo nacional.

Acortamiento de distancias: impulsar el desarrollo coordinado de las economías regionales

El círculo urbano del este está más estrechamente conectado, se rompe el cuello de botella del transporte del centro al este, del oeste al centro Y las regiones orientales son más convenientes, y la sexta gran expansión ferroviaria El aumento de velocidad ha abierto los "meridianos" del transporte regional. Los expertos resumen el impacto del aumento de la velocidad ferroviaria en el desarrollo económico regional. Tomando como ejemplo la antigua base industrial del noreste de China, como importante base industrial pesada y principal zona productora de cereales de mi país, más del 75% del transporte de mercancías en las tres provincias del noreste se realiza mediante transporte ferroviario. Pero actualmente, alrededor de 2/3 de los productos de la Oficina de Ferrocarriles de Shenyang no pueden enviarse el mismo día. Después de la gran aceleración, los intercambios económicos entre la región nororiental y las áreas costeras desarrolladas serán más convenientes, y el ritmo de revitalización de las antiguas bases industriales del noreste se acelerará enormemente. Después del importante aumento de velocidad, será más conveniente desde el oeste hacia las regiones central y oriental. Entre los 52 pares de trenes de pasajeros ordinarios de media y larga distancia agregados después del importante aumento de velocidad, 29 pares involucraron la región occidental, lo que hizo que los viajes entre la región occidental fueran más convenientes. El tiempo de viaje de los trenes expresos desde Beijing, Shanghai y otros lugares a Urumqi se reduce de 3 a 5 horas, y el tiempo de viaje de los trenes expresos generales de Jinan y Lianyungang a Urumqi se reduce de 4 a 8 horas. El aumento de velocidad también abrió trenes por primera vez desde antiguas áreas revolucionarias como Jinggangshan y Sanya hacia áreas económicamente desarrolladas como Beijing y Shanghai, acortando la distancia entre áreas económicamente subdesarrolladas como las antiguas áreas revolucionarias y las áreas económicamente desarrolladas. El sexto aumento importante de velocidad romperá gradualmente el "embotellamiento" del tráfico entre las regiones central y oriental. Entre los 7 pares de trenes expresos directos de una estación agregados al nuevo horario de trenes, 3 pares son trenes de Wuchang a Hangzhou, Ningbo y Shanghai, y el tiempo de recorrido se ha acortado considerablemente. Entre ellos, el de Shanghai a Nanchang y Changsha. Los trenes se han comprimido en más de 7 horas respectivamente. El flujo fluido de los "meridianos" de transporte interregional reducirá el costo de la interacción entre las áreas desarrolladas y las antiguas bases industriales en el noreste de China y las regiones central y occidental, proporcionando un apoyo más fuerte para el desarrollo coordinado de las economías regionales. Este sexto aumento importante de la velocidad ferroviaria formará un canal de transporte rápido de pasajeros centrado en Beijing, Shanghai y Guangzhou, que impulsará fuertemente el desarrollo económico de las tres principales áreas metropolitanas e inyectará vitalidad a los tres círculos económicos más desarrollados de China. Al mismo tiempo, la velocidad ha mejorado considerablemente en las tres aglomeraciones urbanas del borde de Bohai, el delta del río Yangtze y el delta del río Perla, así como en la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales centrada en Zhengzhou y Wuhan, la aglomeración urbana del noreste centrada En Shenyang, Changchun y Harbin, y en la aglomeración urbana del noroeste centrada en Xi'an, se organizan y operan un gran número de autobuses expresos interurbanos de alta densidad. La apertura de trenes interurbanos ha acortado en gran medida la distancia entre ciudades, ha acelerado el flujo de personas, logística, información, capital y recursos entre ciudades y ha acelerado el ritmo de la integración económica regional.

Recientemente, el artículo "La aceleración del ferrocarril cataliza el "efecto de la misma ciudad"" publicado en el "People's Daily" señaló que el efecto de la misma ciudad en realidad se refiere al efecto radiante y difusible del centro de la ciudad. en las ciudades circundantes. El rápido aumento de la velocidad del ferrocarril ha reforzado este efecto de radiación y difusión y se está convirtiendo en un "acelerador" de la urbanización y la integración económica regional. Chen Wei, director de la Oficina de Investigación Económica y Regional de la Academia de Ciencias Sociales de Shanghai, dijo que a medida que el costo de fabricación en el delta del río Yangtze continúa aumentando, la dirección de desarrollo futuro del delta del río Yangtze es un centro financiero y un centro de negocios. Las empresas establecerán sus sedes en áreas metropolitanas y trasladarán sus fábricas a otras zonas con bajos precios de suelo. Para llevar a cabo esta reestructuración del diseño industrial, el transporte ferroviario de corta distancia en un radio de 400 kilómetros es un requisito previo esencial. El sexto gran aumento de velocidad ferroviaria satisface las necesidades de este desarrollo. El sexto aumento importante en la velocidad del ferrocarril no sólo ha acortado el tiempo de viaje, sino que también ha cambiado silenciosamente el estilo de vida de las personas.

La UEM reconstruye el concepto del delta del río Yangtze, haciendo realidad a los habitantes de Jiangsu que viven en Shanghai y van a trabajar. El funcionamiento de las UEM interurbanas tras un importante aumento de la velocidad ha hecho que "trabajar aquí y vivir en otro lugar" sea una posibilidad realista para la gente. Después del aumento de velocidad, el tiempo de recorrido del tren de Shanghai a Hangzhou es de una hora y veinte minutos. Algunas personas dicen vívidamente que esto permite a los habitantes de Shanghai ser propietarios del Lago del Oeste y a los de Hangzhou ser propietarios del río Huangpu.

Aceleración de los trenes: inyectando un nuevo impulso a la economía de China

Justo cuando la mayoría de la gente sólo está intoxicada por la velocidad y la comodidad que aporta la aceleración de los ferrocarriles, “Análisis de noticias: Ferrocarriles” de Xinhuanet La aceleración trae a China El artículo "Inyectando nuevo poder en la economía" examina y analiza el profundo impacto del sexto aumento importante de la velocidad ferroviaria en la estructura económica y el desarrollo económico de China desde una perspectiva experta. Algunos expertos señalaron que el impacto del ferrocarril de alta velocidad en el patrón económico es revolucionario. Después del sexto gran aumento de velocidad ferroviaria, la velocidad de las líneas existentes ha alcanzado los 200 kilómetros por hora o más, lo que significa que la distancia temporal y espacial entre los polos de crecimiento económico de China, como el delta del río Yangtze, el delta del río Perla y el borde de Bohai, ha aumentado. Se han reducido considerablemente las áreas desarrolladas y las antiguas bases industriales en el noreste de China y China. Se ha superado una vez más el cuello de botella espacial de la división del trabajo y la cooperación entre las regiones atrasadas de la región occidental. Después del sexto aumento importante de la velocidad del ferrocarril, se podrán transportar más productos agrícolas y materias primas industriales a las zonas costeras desarrolladas del noreste. El producto se transportará más rápidamente, como el melón de Xinjiang, los productos lácteos de Mongolia Interior y el carbón de Shanxi. Se optimizará la estructura del transporte y se mejorará la eficiencia de la asignación de recursos. Los beneficios aportados por la revitalización de los graneros y las bases de la industria pesada del noreste de China son evidentes. El profesor Ji Jialun de la Universidad Jiaotong de Beijing también dijo a los periodistas que después de que Japón construyera ferrocarriles de alta velocidad en la década de 1960, su economía creció rápidamente, por lo que los japoneses consideran que los ferrocarriles de alta velocidad son la columna vertebral de su despegue económico. La construcción y el desarrollo a gran escala de los ferrocarriles de China también se convertirán en la columna vertebral del rápido desarrollo económico de China.

Con la implementación exitosa del sexto aumento importante de la velocidad ferroviaria, se publicó un análisis económico y un informe de investigación de evaluación sobre el sexto aumento importante de la velocidad ferroviaria, completado conjuntamente por más de una docena de instituciones de investigación científica. El informe muestra que se espera que el sexto gran aumento de velocidad reduzca en cierta medida los costes operativos de toda la economía social. Debido al aumento de la velocidad, muchas operaciones de transporte pasarán de las carreteras y la aviación a los ferrocarriles. Dado que los costos de transporte por ferrocarril son en promedio más bajos que los de las carreteras y la aviación, se ahorrará el consumo social total. Los beneficios sociales creados por el excedente del consumidor generado por la reducción de los costos de transporte y el ahorro de tiempo de viaje son más de 30 mil millones de yuanes por año. ¿Qué impacto tendrá la sexta gran aceleración en el PIB? El informe muestra que la elasticidad del PIB al volumen de negocios del transporte ferroviario es de 0,02588, es decir, cada aumento del 1% en el volumen de negocios del transporte ferroviario dará lugar a un aumento del PIB del 0,02588%. El aumento de la capacidad de transporte debido al progreso tecnológico provocado por el aumento de velocidad aumentará significativamente el volumen de transporte ferroviario. Después del sexto gran aumento de velocidad, el aumento del volumen de negocios de conversión ferroviaria traerá un aumento anual del PIB de más de 20 mil millones de yuanes. Esto puede considerarse como una explicación económica del sexto aumento importante de la velocidad ferroviaria, pero ¿qué tan grandes son los beneficios económicos y sociales del aumento de velocidad? Aunque actualmente es imposible dar una explicación numérica precisa, el efecto del aumento de la velocidad ferroviaria en la promoción del desarrollo económico y social es obvio.

La implementación del importante aumento de velocidad pondrá en juego aún más las ventajas comparativas de los ferrocarriles, como su tamaño reducido, bajo consumo de energía, baja contaminación, bajo costo, gran volumen de transporte, alta velocidad y capacidad para todo tipo de clima. operación, y permitirá que el ferrocarril desempeñe un papel importante en el sistema integral de transporte. El papel de los ferrocarriles, que es la columna vertebral de los ferrocarriles de China, puede desempeñarse plenamente, lo cual es de evidente importancia para la modernización de China. ferrocarriles y para China, que está construyendo una sociedad socialista armoniosa. El desarrollo de los ferrocarriles es un símbolo del progreso industrial y promoverá aún más el progreso de la sociedad industrial. El sexto aumento importante de la velocidad ferroviaria de China, que se adhiere a la innovación independiente, ha acelerado la modernización de la industria de fabricación de material rodante de mi país y ha formado un nuevo grupo industrial de fabricación de material rodante para los ferrocarriles de mi país. Este importante incremento de velocidad ha beneficiado directamente a más de una docena de empresas fabricantes de material rodante clave y cientos de empresas periféricas del país, consiguiendo un salto en los niveles de fabricación de material rodante. Mientras las EMU de alta velocidad se ponían en producción y salían de la línea de producción, la persona a cargo de Changchun Rail Passenger Car Co., Ltd., una de las empresas centrales en la producción de material rodante ferroviario, anunció a los periodistas que la El nivel de fabricación y las capacidades de fabricación de la empresa han entrado repentinamente en las filas avanzadas del mundo. En 2006, Australian EDI Company y Changchun Motor Co., Ltd. ganaron conjuntamente la licitación para el proyecto EMU de dos pisos en Nueva Gales del Sur, Australia, lo que marcó la primera vez que Changchun Railway Vehicles exportó vehículos a un país desarrollado. a la introducción, digestión, absorción e independencia de la tecnología. La innovación conlleva la mejora de la fortaleza general de la empresa. Detrás de Changke se encuentra el desarrollo y crecimiento de toda la industria nacional del material rodante.

El sexto gran aumento de la velocidad ferroviaria, el exitoso lanzamiento de UEM con velocidades de 200 kilómetros por hora o más, ha preparado reservas técnicas y simulacros para las líneas ferroviarias dedicadas a los pasajeros que se construirán en los próximos años, y ha proporcionado un avance para el desarrollo y despegue de la economía china. En esta primavera, mientras la UEM "Armonía" avanza a toda velocidad por todo el territorio de China, China está logrando progresos constantes en el camino hacia la construcción de una sociedad socialista armoniosa.