La historia de la invención de los aviones.
Los franceses creen que el primer avión del mundo fue inventado por el francés Clement Ade y fue lanzado en Francia el 9 de junio de 1890. El vuelo de prueba fue un éxito. Algunos creen que inventó el primer avión de la historia.
Los estadounidenses creen que el inventor del avión fueron los hermanos estadounidenses Wilbur Wright y Orville Wright, quienes realizaron con éxito un vuelo de prueba en Estados Unidos a las 10:35 am del 17 de diciembre de 1903.
Los brasileños creen que el brasileño Alberto Santos-Dumont inventó el avión. El avión "14 bis" de la compañía Santos-Dumont voló con éxito a una altitud de 60 metros desde junio de 1906 hasta el 12 de octubre, siendo el primer vuelo exitoso del mundo con motor.
Se cree generalmente que los hermanos americanos Wright inventaron el avión, mientras que otros creen que fueron Clement Adel o Alberto Santos Dumont. En 1903, el avión diseñado y fabricado por la American Wright Brothers Company voló con éxito. Fue la primera vez en el mundo que un avión más pesado que el aire logró un vuelo de maniobras dinámicas. En la Primera Guerra Mundial ya se utilizaban aviones en combate. En ese momento, la velocidad del avión había alcanzado 180 ~ 220 km/h, el techo era de 6000 ~ 7000 m, el alcance era de 400 ~ 450 km y la carga de bombas del bombardero era de 1000 ~ 2000 kg. En la Segunda Guerra Mundial, la velocidad de los aviones alcanzó los 750 km/h y los bombarderos llevaban unas 10 toneladas de bombas. Después de mediados de la década de 1940, los motores evolucionaron desde los de pistón hasta los de reacción, y el rendimiento de vuelo de los aviones mejoró significativamente. En la década de 1980, el techo de los aviones superaba los 30.000 metros, la velocidad máxima superaba 3 veces la velocidad del sonido, el alcance superaba los 20.000 kilómetros y la carga útil máxima superaba las 100 toneladas.
El pionero alemán en la fabricación de aviones Gustav Weisskopf probó con éxito el avión Vulture en 1901, que podía volar a 2,5 kilómetros del suelo. Si los informes son ciertos, Gustav habría desarrollado el avión dos años antes que los hermanos Wright.
En 1903, los hermanos Wright desarrollaron el primer avión del mundo y se hicieron mundialmente famosos por su exitoso vuelo de prueba. Sin embargo, una nueva investigación muestra que los hermanos Wright no fueron los primeros en inventar el avión. Dos años antes de que los hermanos Wright presentaran su invento, un inventor alemán desarrolló un avión que volaba a 2,5 kilómetros del suelo a una altitud de 15 metros.
"Jane's World Aircraft" informó que el pionero alemán en la fabricación de aviones Gustav Weisskopf construyó y probó con éxito el avión Vulture en 1901. Se dice que Gustav emigró a los Estados Unidos y cambió su nombre a Lighthead. Probablemente fue el primer inventor del mundo en construir con éxito un avión.
Con la ayuda del experto en aviación John Brown, se desarrolló con éxito un avión llamado "Vulture". En los años 90 se mudó a los Estados Unidos desde Baviera. Diseñó un "vehículo de carretera" que era lo suficientemente pequeño como para caber en un garaje. Gustav imaginó que el avión podría conducir un automóvil sobre un campo o plegar sus alas para convertirlo en un avión.
Más tarde, construyó el "Avión Buitre" (también conocido como "21"), cuyo diseño se basó en modelos anteriores de coches voladores. Este avión puede equiparse con dos motores, un motor de 20 caballos de fuerza se puede usar para volar el automóvil y el otro motor de 10 caballos de fuerza se puede usar para conducir el automóvil en la carretera.
El piloto puede entonces seleccionar el motor. Cuando el motor de vuelo está encendido, impulsa las dos hélices del avión. Según el Bridgeport Herald, Gustav voló el Vulture en agosto de 1901 y pudo extender sus alas para dos vuelos de demostración. En el segundo vuelo, el "Buitre" se elevó a 15 metros del suelo y continuó volando durante 2,5 kilómetros. Más tarde, Gustav actualizó nuevamente el diseño del avión, lo llamó "No. 22" y realizó un vuelo de demostración el 22 de octubre a las 1902 65438, con 17 testigos. Si los informes son ciertos, Gustav merece ser llamado el "primer fabricante de aviones del mundo", dos años antes de que los hermanos Wright construyeran el avión.
Uno de los inventos más importantes del siglo XX fue la creación del avión. Desde la antigüedad, el ser humano ha soñado con volar en el espacio como los pájaros. Aunque la cometa inventada por los chinos hace más de 2.000 años no puede transportar personas al cielo, sí se la puede considerar la creadora de los aviones.
A principios del siglo XX, hubo dos hermanos en Estados Unidos que hicieron grandes contribuciones a la historia del desarrollo aeronáutico mundial: los hermanos Wright. La mayoría de la gente en ese momento creía que era absolutamente imposible que un avión volara por sus propios medios, pero los hermanos Wright no creían en esta conclusión. De 1900 a 1902, los hermanos realizaron más de 1.000 vuelos de prueba en vuelo sin motor y, finalmente, en 1903 construyeron el primer avión capaz de realizar vuelos tripulados por sus propios medios, el "Aviator 1". Por este motivo, recibieron un premio honorífico del Congreso de Estados Unidos en 1909. Ese mismo año formaron Wright Aircraft Company. Este es un gran progreso logrado por la humanidad en la historia del desarrollo de aviones.
De 1927 a 1932, el desarrollo de instrumentos de cabina y equipos de navegación avanzó, y la tecnología giroscópica se aplicó a los instrumentos de vuelo. El volante giratorio instalado en el cardán puede mantener la orientación en el espacio y, por lo tanto, se convierte en la base de varios instrumentos de navegación, guiando al piloto a volar en la noche oscura, bajo la lluvia y la nieve. En este momento, aparece un horizonte artificial en la aeronave, que puede indicar al piloto la altitud de vuelo de la aeronave; un indicador de brújula giromagnética con grados grabados en la brújula y una brújula de inducción geomagnética, que no se ve afectada por el gran número; de objetos de hierro que suelen transportarse en los aviones y no se ve afectado por las vibraciones ni por el campo magnético terrestre. Estos instrumentos, como un altímetro altamente sensible que puede medir alturas de más de 30 metros sobre el suelo, un instrumento de giro y deslizamiento que muestra la velocidad angular de giro de la aeronave y haces de radio que indican rutas aéreas, se utilizan para guiar a los pilotos. a través de la atmósfera ambigua.
Un simulador de vuelo, también conocido como simulador de vuelo, puede simular el estado de vuelo de una aeronave en tierra. En 1930, el estadounidense Edwin Link inventó el primer simulador de vuelo y lo llamó "Link Trainer" en su honor. Aunque tiene deficiencias técnicas, ha demostrado la ventaja de poder realizar entrenamientos de maniobras de emergencia de forma repetida y segura sin utilizar una máquina real. En la actualidad, los simuladores de aeronaves están compuestos por ordenadores, cabinas de pilotaje simuladas, sistemas de movimiento, sistemas de control de carga y sistemas visuales. Es un equipo técnico indispensable para la investigación, la enseñanza y los experimentos científicos de la aviación moderna.
El 10 de diciembre de 1910, en la Exposición de París, un avión se estrelló durante una actuación. El piloto fue expulsado de la cabina en llamas. Pero el avión llamó mucho la atención. Porque usa un motor nuevo. El diseñador fue el propio piloto, un rumano llamado Henri Coda, graduado en la Escuela Politécnica francesa. El motor que diseñó debía utilizar un motor de 50 caballos de fuerza, dejar que el ventilador empujara el aire hacia atrás y agregar un postquemador para aumentar el empuje inverso. Este fue el primer motor a reacción.
A finales de la década de 1930, la velocidad máxima de vuelo horizontal de los aviones de hélice propulsada por pistón alcanzaba los 700 kilómetros por hora, y se acercaba a la velocidad del sonido al sumergirse. El problema de las barreras del sonido está adquiriendo cada vez más importancia. La antigua Unión Soviética, el Reino Unido, los Estados Unidos, Alemania, Italia y otros países han llevado a cabo intensas investigaciones sobre los motores a reacción. El diseñador alemán Aoan fue el primero en desarrollar con éxito el nuevo motor. 1934 Aoan obtiene la patente del motor turborreactor centrífugo. El 27 de agosto de 1939, Aoan utilizó su motor para fabricar un avión He-178.
En julio de 1942, el alemán Ohain, de 23 años, construyó el primer avión a reacción Me-262, que voló el 18 de junio del mismo año. Como los aviones a reacción son 160 km/h más rápidos que los aviones de hélice, el gobierno alemán acordó iniciar una guerra aérea. En agosto de 1944, el ejército alemán utilizó 37 aviones a reacción para derribar 18 aviones de hélice estadounidenses, lo que provocó conmoción entre los aliados.
Después del desarrollo del motor a reacción, los científicos permitieron que el avión volara más allá de la barrera del sonido. Más de 10 años después, este trabajo finalmente fue completado por un estadounidense.
El 14 de junio de 1947, en Sangerfield, California, la Compañía Bell probó un avión que podía romper la barrera del sonido. A las 10 de la mañana despegó un enorme bombardero B-29, con un pequeño avión de aspecto extraño colgado debajo de la cabina. Este pequeño avión recibió el nombre de Avión Cohete X-1.
El avión X-1 está equipado con cuatro motores cohete con un empuje total de 2.700 kilogramos. El combustible utilizado es hidrógeno líquido y alcohol. Mientras el bombardero B-29 lo bajaba del cielo, sus cuatro motores cohete se disparaban uno tras otro. Un minuto y 28 segundos después de que arrancara el motor del avión, el número de Mach alcanzó 1 y el avión alcanzó la velocidad del sonido. En ese momento, el avión X-1 casi se estaba quedando sin combustible y su velocidad se hizo más rápida, alcanzando el número de Mach 1?06. La altitud en ese momento era de 13.000 m. Aunque el vuelo de prueba fue exitoso, este récord no fue reconocido porque el avión X-1 no despegó por sus propios medios. La invención del avión trajo nueva insatisfacción a la gente y benefició a toda la gente. Los aviones deben funcionar antes de despegar y es necesario construir las pistas y aeropuertos correspondientes. Esto causó muchos inconvenientes, por lo que algunas personas comenzaron a explorar aviones que pudieran despegar y aterrizar verticalmente, comúnmente conocidos como helicópteros.
El 4 de septiembre de 1939 nació el primer helicóptero práctico del mundo. Se trata del helicóptero VS-300 desarrollado con éxito por el ingeniero estadounidense Sikorsky Company. Sikorsky era originario de Rusia y emigró a los Estados Unidos en 1930. El helicóptero VS-300 que construyó tiene un rotor principal y tres rotores de cola. Más tarde, después de muchos vuelos de prueba, los tres rotores de cola se cambiaron por uno. Este práctico helicóptero se convirtió en el creador de los helicópteros modernos.
Después del nacimiento del helicóptero VS-300, tuvo un gran impacto, especialmente desde la década de 1950, la tecnología de fabricación de helicópteros se ha desarrollado rápidamente. Antes de mediados de la década de 1950, los helicópteros funcionaban con motores de pistón y más tarde con ejes de turbinas a reacción. La tecnología de la estructura del material del rotor también ha pasado por varias etapas; en las décadas de 1940 y 1950, era una estructura híbrida de ala de metal y madera, a mediados de los años 1950 y 1960, era una estructura de metal, a mediados de los años 1960 y 1970, era Era una estructura de fibra de vidrio y, después de mediados de la década de 1970, se convirtió en un nuevo tipo de estructura compuesta.
En la década de 1920 los aviones comenzaron a transportar pasajeros. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos comenzó a convertir un gran número de aviones de transporte en aviones de pasajeros. Desde la década de 1960, han aparecido en el mundo algunos aviones de transporte grandes y aviones de transporte supersónicos, y los motores turbofan se han vuelto populares gradualmente. Entre los famosos se incluyen el An-22 y el IL-76 producidos por la antigua Unión Soviética; el C-141, el C-5A, el Boeing-747 francés, etc. Los aviones de transporte supersónicos incluyen el Concorde desarrollado conjuntamente por Gran Bretaña y Francia y el Tu-144 de la ex Unión Soviética. Sin embargo, el desarrollo de los aviones de pasajeros supersónicos no es optimista. El Concorde dejó de fabricarse en la década de 1980 debido a su elevado precio, su elevada contaminación acústica y su impacto en la eficiencia. El Tu-144 de la ex Unión Soviética estuvo en tierra en la década de 1980 por la misma razón. Desde la invención del avión, éste se ha convertido cada vez más en un medio de transporte indispensable para la civilización moderna. Cambia y afecta profundamente la vida de las personas. Gracias a la invención del avión, el tiempo que tardan los humanos en viajar alrededor del mundo se ha reducido considerablemente. La primera vuelta al mundo se realizó en el siglo XVI. En aquella época, el portugués Magallanes lideró una flota procedente de España que tardó tres años en cruzar los océanos Atlántico y Pacífico, dar la vuelta a la Tierra y regresar a España. A finales del año 19, un francés pasó 43 días viajando alrededor del mundo en tren. Después de la invención del avión, en 1949 se dio otra vuelta al mundo. Un bombardero B-50 voló 37.700 kilómetros alrededor de la Tierra en sólo 94 horas después de cuatro hermosos reabastecimientos de combustible en vuelo. Es mejor no ser fuerte que ser fuerte. Después de la llegada de los aviones supersónicos, la gente volaba más alto y más rápido. En 1979, el británico Spector voló 36.900 kilómetros y dio la vuelta a la Tierra en sólo 14 horas y 6 minutos. En menos de un día, puedes volar a todos los rincones de la tierra. ¿No sería esto un milagro para las personas que vivieron antes del siglo XX?
Las intrincadas rutas aéreas conectan países de todo el mundo, proporcionando a las personas un transporte de pasajeros cómodo y rápido. El transporte aéreo comenzó ya en la década de 1920 con vuelos regulares que transportaban pasajeros y correo. Hoy en día, las rutas aéreas se extienden en todas direcciones y la gente verá un avión plateado, como un gran pájaro, volando por el cielo azul en cualquier momento. Es común que la gente moderna esté en Beijing por la mañana y aparezca en otra ciudad a miles de kilómetros de distancia por la tarde sin sentirse cansado. Yinyan conecta estrechamente a personas de diferentes razas y colores en diferentes regiones. A través de intercambios constantes, las personas siembran amistad y transmiten información, logrando así la comunicación mutua, el entendimiento mutuo, la promoción mutua y la promoción conjunta de la civilización humana.
La invención del avión también condujo a un desarrollo sin precedentes de la industria del transporte aéreo. Muchas materias primas necesarias para el desarrollo industrial tienen nuevas fuentes y canales, lo que reduce en gran medida la dependencia de la gente de los recursos naturales locales. El ganado que no es apto para el transporte a largo plazo y las delicias que son difíciles de conservar durante mucho tiempo también pueden volar por todo el mundo y ser disfrutadas por personas de todo el mundo. Los lichis Lingnan, que alguna vez fueron difíciles de probar incluso para las concubinas nobles, ahora han aparecido en los hogares de la gente común.
A medida que los humanos avanzan hacia las profundidades de la tierra, los aviones también se utilizan ampliamente para la exploración geológica. Las personas pueden inspeccionar vastas áreas, incluidos lugares empinados y de difícil acceso, de forma rápida y precisa utilizando aviones equipados con cámaras o equipos electrónicos llamados sistemas Shoreland. Al unir fotografías aéreas una por una, puede crear un excelente mapa topográfico. Esto es mucho más fácil que los antiguos métodos topográficos. Incluso las heladas e inaccesibles regiones árticas y antárticas que acaban de ser exploradas por exploradores pueden llegar sin dificultad por vía aérea.
Por supuesto, el papel de los aviones en la guerra moderna es aún más sorprendente. No sólo puede usarse para reconocimiento y bombardeo, sino que también es excelente en alerta temprana, antisubmarino y remoción de minas. En la Guerra del Golfo que estalló a principios de los años 1990, el tremendo poder de los aviones era obvio para todos. Por supuesto, la aplicación militar de los aviones también ha provocado enormes desastres a la humanidad y daños devastadores a la civilización humana. Pero el uso pacífico de los aviones es la intención original de la humanidad al inventar los aviones.