Los logros académicos de Gao Ziyou
1) Estableció un modelo de dinámica de flujo de tránsito basado en información y control.
Los modelos generales de dinámica de flujo de tráfico han madurado y el establecimiento de modelos de dinámica de flujo de tráfico basados en información y control es un punto de investigación internacional. El candidato presentó con éxito un modelo de dinámica de flujo de tráfico basado en información y control mediante la introducción de control de crucero adaptativo y sistemas de control de señales auxiliares, y derivó las condiciones de estabilidad del modelo. El estudio encontró que los sistemas de control de señales auxiliares y de crucero adaptativos pueden mejorar la estabilidad del flujo de tráfico, suprimir la congestión del tráfico y mejorar la capacidad del tráfico. Los resultados de la investigación tienen un importante valor teórico y de aplicación para la construcción de sistemas avanzados de gestión y control del tráfico. Se han publicado resultados relevantes en revistas famosas nacionales y extranjeras, como PhysicalReview E, European PhysicalJournal B, Chinese Physics, Physica A, International Journal of Modern Physics C, Journal of Physics, etc. Y ha obtenido tres autorizaciones nacionales de patentes de invención de tecnología.
2) Análisis de la capacidad de carga de la red de transporte urbano a partir del análisis del comportamiento de los viajes.
Qué tipo de topología de red de transporte urbano puede soportar más flujo de tráfico siempre ha sido un problema reconocido en el campo de la gestión del transporte. Sin embargo, las investigaciones existentes se centran en la planificación y diseño de la estructura local de la red vial desde una perspectiva microscópica, mientras que no ha habido avances en el estudio de la relación entre la topología de la red vial y la capacidad de carga de tráfico desde una perspectiva macroscópica. Basándose en las teorías de las redes complejas y las ciencias del comportamiento, el candidato analizó la capacidad de carga de tráfico de tres topologías de redes de carreteras. El estudio encontró que la topología de la red de carreteras con características sin escala puede soportar un mayor flujo de tráfico. Los resultados de la investigación tienen una importancia teórica importante y un valor de aplicación para guiar la planificación científica de la estructura espaciotemporal urbana y la gestión de la demanda de tráfico. 3) Estableció la frecuencia óptima de salida de autobuses y el modelo de optimización de la distribución equilibrada de autobuses en condiciones de congestión.
Los modelos de asignación de transporte público existentes generalmente suponen que los vehículos de transporte público tienen una capacidad de carga ilimitada. Cómo resolver este problema siempre ha sido un tema candente de atención e investigación internacional. Sobre la base de considerar plenamente la capacidad de carga real del transporte público, el candidato también consideró el tiempo de espera de los pasajeros en las estaciones de autobuses y el número de transbordos necesarios, y construyó un modelo de optimización para una frecuencia óptima de los autobuses y una asignación equilibrada de autobuses en condiciones de congestión. y Se diseña un algoritmo de solución eficiente. Los resultados de la investigación tienen un importante sustento teórico para mejorar el carácter científico de la gestión del transporte público. Se han publicado resultados de investigación relevantes en Transportation Research-B, la principal revista académica en el campo de la gestión de operaciones, así como en revistas de renombre internacional como "Annals of Operations Research" y "European Journal of Operational Research". El consejo editorial asesor de TR-B, el editor adjunto de n & SE y el profesor Watling de la Universidad de Leeds afirmaron plenamente las importantes contribuciones de los candidatos y otros en el establecimiento de modelos óptimos de frecuencia de salida. El modelo propuesto por Watling et al. es una extensión y generalización sobre esta base. Gilbert Laporte, académico de la Royal Society of Canada e investigador de INFORMS, también incluyó este resultado en el famoso "Handbook of Operations and Management" (manual de investigación operativa y ciencia de la gestión, vol. 14).
4) Se diseña un algoritmo eficaz para solucionar el problema de la distribución equilibrada del tráfico en la red viaria.
La solución de los modelos de distribución de redes de tráfico siempre ha sido un tema de investigación candente a nivel internacional. El método tradicional de dirección factible es demasiado ineficiente, lo que dificulta la aplicación práctica de modelos avanzados. El candidato diseñó algoritmos basados en técnicas no monótonas y técnicas de descomposición para una gran clase de modelos combinatorios de asignación de tráfico, lo que mejoró enormemente la eficiencia computacional. Se propone un método de función de soporte para resolver el problema de diseño de redes discretas (NP-hard), que resuelve parcialmente este problema más desafiante reconocido internacionalmente. Actualmente, este algoritmo es considerado por pares internacionales como uno de los cuatro algoritmos más efectivos del mundo para resolver problemas de diseño de redes discretas. Se han publicado resultados de investigación relevantes en Transportation Research-B, la principal revista académica en el campo de la gestión y la investigación de operaciones, así como en revistas de renombre internacional como "European Journal of Operations Research" y "Applied Mathematics and Computing". El profesor Stathopoulos de la Universidad Técnica Nacional de Atenas resumió sistemáticamente los algoritmos utilizados para resolver problemas de diseño de redes de transporte internacional (NP-hard) en los últimos 40 años. Este artículo enumera el método de función de soporte propuesto por los candidatos y otros como uno de los cuatro algoritmos efectivos para resolver problemas D-NDP en el mundo actual (los otros tres son algoritmos clásicos internacionalmente famosos: método de rama y límite; método de relajación lagrangiana; doble descenso método).
5) Se propone un nuevo método para resolver el problema de programación de trenes.
El problema de la programación es el tema central en la formulación de planes de operación de trenes y también es un tema candente y difícil en el campo de la gestión del transporte internacional. Basado en la información global del tránsito ferroviario, el candidato combina ideas de simulación con métodos de optimización para establecer un modelo de optimización y un algoritmo de solución para problemas de programación de trenes. Los resultados de la investigación son de gran importancia para orientar la gestión de la construcción y operación del sistema de tránsito ferroviario de mi país. Los resultados de la investigación relevante se publicaron en Transportation Research-B, la principal revista académica en el campo de la gestión de operaciones. Vale la pena señalar que esta es la primera vez que académicos del continente publican un artículo sobre el campo de la gestión del tránsito ferroviario en esta importante revista académica en el campo de la gestión de operaciones. El editor jefe de TR-B y profesor Carry de la Universidad Carnegie Mellon afirmó plenamente este logro y consideró que "este artículo proporciona una importante ampliación... y debería despertar un gran interés en la comunidad de programación de formación".
6 ) Principales resultados de postulación obtenidos por candidatos y equipos de investigación.
(1) Se llevó a cabo un estudio en profundidad sobre el flujo de tráfico mixto en el área de West Second Ring Road-Sanlihe de Beijing, y un plan de organización y gestión del tráfico para desviar el flujo de tráfico mixto en la Se propusieron tramos de carreteras principales y un plan de implementación gradual para la congestión del tráfico. La evaluación del proyecto por parte del grupo de expertos es que "el método de investigación es científico, la ruta técnica es precisa, los datos básicos son detallados, el contenido de la investigación es integral y las medidas de optimización organizacional y los planes de mejora propuestos son de fuerte carácter institucional". ...", y brindó apoyo para los Juegos Olímpicos de Beijing. Ha realizado muchos trabajos de investigación sobre la organización y gestión del tráfico y contribuyó al buen tránsito de los Juegos Olímpicos.
(2) En 2006, el el candidato firmó formalmente una patente de invención con Beijing Sitong Intelligent Transportation System Integration Co., Ltd. Transferir el contrato y promover la aplicación de la patente de invención de control de señales de intersección propiedad del candidato (ver archivo adjunto);
(3 ) Organizó el desarrollo de la "Investigación del modelo de eficiencia de operación de trenes de pasajeros" y los resultados se utilizan en la "operación" de evaluación de usuarios de la Oficina de Ferrocarriles de Harbin. Los resultados son confiables, la tasa de error es pequeña y los datos requeridos son correctos, lo que refleja verdaderamente. la eficiencia de la operación de trenes de pasajeros."
7) Los resultados de la investigación anterior han sido citados activamente por muchos expertos y académicos de renombre en el campo de la gestión del transporte y la logística internacional. Como Bell, Patrickson, De Palma, Nuzzolo, Lindsay, Chalabi, Hickman, Sumali, Watling, etc. Según la búsqueda del Instituto de Información Científica y Tecnológica de China, este artículo ha sido citado por SCI más de 500 veces /p>
8) Wirasinghe. , académico de la Academia Canadiense de Ingeniería y profesor de la Universidad de Calgary, elogió el trabajo de investigación del candidato y su equipo
Porque “el grupo de investigación ha logrado grandes logros en el transporte y otros aspectos. Ha realizado importantes contribuciones y ha realizado calibración y verificación de modelos en un estudio de caso en Beijing, que ha tenido un gran impacto en campos relacionados. ".