Posicionamiento estratégico del área del aeropuerto de Zhengzhou
De acuerdo con el posicionamiento estratégico de la provincia de Henan en el desarrollo de zonas experimentales integrales para la economía aeroportuaria, las futuras zonas aeroportuarias se convertirán en centros de logística de aviación internacional, bases industriales modernas dominadas por la economía de la aviación y áreas interiores abiertas al Es una puerta de entrada importante, una ciudad de aviación moderna y el polo central de crecimiento de la Zona Económica de las Llanuras Centrales.
El diseño estratégico del área metropolitana de Zhengzhou es "una ciudad principal, tres distritos y cuatro grupos". Entre ellos, el área del aeropuerto de Zhengzhou se posiciona como una "ciudad única", es decir, una nueva ciudad económica de la aviación. La "ciudad de la aviación moderna" mencionada aquí equivale a la construcción de una nueva ciudad, que también es un área de servicios urbanos integrales internacionales de alta calidad. Eventualmente formará una ciudad de la aviación respaldada por aeropuertos, industrias, residencias y funciones ecológicas. áreas.
La planificación se centra principalmente en la disposición de grupos funcionales en el núcleo del hub integral del aeropuerto y el centro de vida, producción y servicios. * * *Se divide en tres grandes grupos funcionales: grupo norte, grupo central y grupo sur. Entre ellos, el grupo norte se posiciona como una zona industrial de ciencia y tecnología, el grupo central se posiciona como una zona de aeropuerto internacional y el grupo sur se posiciona como una zona industrial aeroportuaria.
Datos ampliados:
De acuerdo con los objetivos de desarrollo del área aeroportuaria, después de más de 10 años de arduo trabajo, nos esforzamos por lograr resultados notables en la construcción del área experimental. Para 2017, la infraestructura, los servicios públicos y el sistema industrial de la zona experimental estarán inicialmente formados, el desarrollo y construcción del área funcional principal comenzará a tomar forma, el desarrollo económico del aeropuerto logrará los primeros resultados y el marco de la ciudad de la aviación. estar básicamente formado.
Para 2025 se construirá una zona experimental con influencia internacional. En ese momento, el estado del centro de distribución de carga aérea internacional mejoró significativamente, con un rendimiento de carga aérea y correo que alcanzó los 3 millones de toneladas, ubicándose entre los mejores del país, formando un patrón de desarrollo industrial impulsado por la innovación, el liderazgo de alto nivel, y la cooperación internacional. Los principales ingresos comerciales de la fabricación de alta gama relacionada con la aviación superan el billón de yuanes.
Actualmente, China clasifica las ciudades en función de su población. Las que tienen una población de menos de 200.000 habitantes son ciudades pequeñas, las que tienen una población de 200.000 a 500.000 habitantes son ciudades medianas, las que tienen una población de 500.000 a 6.543.800 habitantes son ciudades grandes y las que tienen una población de 6.543.800 habitantes son megaciudades. Para 2030, la población de la zona del aeropuerto alcanzará los 6.543.802.500 habitantes, el equivalente a una megaciudad.
People's Daily Online - ¿Se convertirá la zona del aeropuerto en una "megaciudad" en 2030? El PIB supera al de Zhengzhou.