¿Qué tal el Changan Yidong EV460?
Al tener su origen en la versión de gasolina, no hay nada especialmente nuevo en su aspecto. Aunque mucha gente dice que su parte frontal imita un carro de mina, tenemos que admitir que esta imitación sigue teniendo mucho éxito. Todo el vehículo brinda a las personas una sensación generosa y proporciones coordinadas, lo que demuestra que las habilidades de diseño de Changan han logrado grandes avances en los últimos años. También es difícil encontrar alguna incomodidad en el interior, con un acabado fino y una distribución razonable.
En cuanto a potencia, el motor tiene una potencia máxima de 100 kW y un par máximo de 245 Nm. El chasis utiliza un puntal MacPherson en la parte delantera y una estructura multibrazo en la parte trasera, que es mejor que la versión de gasolina porque la suspensión trasera de la versión de gasolina es una estructura de barra de torsión. Y debido al mayor peso de los dos paquetes de baterías, la experiencia de conducción de todo el vehículo es muy estable. El chasis es compacto y sólido, lo que puede filtrar varios baches del camino. La puesta a punto general orientada al confort satisface a los pasajeros, pero no es adecuada para una conducción intensa, lo que también está en consonancia con el posicionamiento de este coche en el mercado. Después de todo, pocas personas conducen por colinas y curvas en coches familiares eléctricos.
En cuanto a la duración de la batería de los vehículos eléctricos que más preocupa a todo el mundo, hay que decir que este coche es de muy alta gama. Según pruebas reales realizadas por varios reporteros de medios automotrices, se estima de manera conservadora que la autonomía de crucero continuo de 450 kilómetros en diversas condiciones de la carretera y modos de conducción no es un problema. Cuando se utiliza un equipo de carga especial para carga rápida, sólo se necesitan unos 45 minutos para cargar la batería a casi el 80%, y el vehículo se puede cargar hasta 200 kilómetros de autonomía en 20 minutos.
En términos de precio, el precio de un automóvil desnudo se acerca a los 220.000 yuanes y, en algunas zonas, el precio es inferior a 130.000 yuanes después de los subsidios, lo que sigue siendo un buen negocio.