El carburo cementado aglomerado con acero contiene una gran cantidad de matriz de acero, por lo que es tratable térmicamente y mecanizable. El carburo aglomerado con acero apareció por primera vez en los Estados Unidos. En 1955, Goertzel et al. desarrollaron acero de alta velocidad combinado con una aleación a base de TiC. Al mismo tiempo, la American Chromium Company utilizó métodos de inmersión y sinterización en fase líquida para preparar carburo cementado aglutinado con acero y lo comercializó con la marca Ferro 26mdashTic. El desarrollo fue lento en la década de 1970, y no fue hasta mediados de la década de 1980 que el carburo aglomerado con acero volvió a estar activo. China comenzó a desarrollar carburo cementado a base de acero a base de TiC a principios de los años 1960, y carburo cementado a base de acero a base de WC en los años 1970. En la década de 1970, la antigua Unión Soviética, los Estados Unidos, el Japón, la antigua República Federal de Alemania, los Países Bajos y otros países continuaron investigando y desarrollando nuevos productos de carburo cementado aglutinados con acero. La fase dura del carburo cementado aglomerado con acero se está desarrollando en una dirección diversificada. Además del TiC, también se han desarrollado muchas nuevas fases duras, como WC, TiN, TiCN y wC 26mdashCo, etc., los tipos de acero de las fases aglutinantes de carburo cementado aglutinadas con acero se están expandiendo constantemente, como el acero al carbono y el acero aleado; , acero para herramientas, acero de alta velocidad, acero con alto contenido de manganeso, acero resistente al calor y acero inoxidable, etc.
La gama de composiciones de carburo cementado aglomerado con acero está en constante expansión. En el pasado, el contenido de la matriz de acero en la aleación era generalmente de 50 a 75 (fracción de masa), extendiéndose a ambos extremos, y un extremo se extendía hasta el área de carburo cementado, aumentando el contenido de la fase dura a 92. El otro extremo se extiende al campo del acero rápido, aumentando el contenido de la matriz de acero hasta un máximo de 90. Se puede ver que los límites entre el carburo cementado con aglomerante de acero, el carburo cementado ordinario y el acero de alta velocidad están desapareciendo gradualmente. Rusia ha cambiado el nombre del carburo cementado con aglomerado de acero a "acero al carburo". Debido a las excelentes propiedades integrales del carburo cementado aglutinado con acero, su ámbito de aplicación continúa ampliándose. Al seleccionar diferentes grados y composiciones de acero como aglutinantes, se pueden preparar aleaciones con propiedades específicas para cumplir con los requisitos de diversas áreas de aplicación.