El rendimiento del puerto de Jinzhou y el comercio interno de maíz a lo largo de los años
●Las horas de carga de 1.000 toneladas de abarrotes y productos petrolíferos son 1,91 y 2,25438 0 respectivamente; la tasa de utilización del almacén es 92, el número de rotaciones es 12,10 y la rotación promedio es de 25,12 días; La tasa de utilización llega a 80. El magnate de los medios nacionales, la Televisión Central de China (CCTV), capturó la información anterior con su preciso sentido del olfato y su aguda perspectiva, y la publicó en CCTV II "China Financial Report" el 22:08 de agosto de 2013 y el 6:59 de agosto de 2019, respectivamente. Se transmitió el primer informe de planificación a gran escala de "Waterway Gold", con un volumen de informe de 12.000 palabras.
El informe consta de seis partes: quién controla el precio del maíz en el sur, cómo mantener el precio de las vías navegables doradas, quién es la veleta del maíz del norte, por qué se forma la arteria del grano, quién es afectados por los canales dorados y la pequeña Feria de Cantón en la industria del grano. Se informa en detalle sobre la formación, evolución e impacto del Golden Waterway. Hay muchos entrevistados en el informe, incluidos puertos del norte y del sur, usuarios, compañías navieras, departamentos de cereales e incluso productores de cereales. La ceniza de culebra, citada desde múltiples ángulos, es testigo de que "el maíz del norte: el puerto de Jinzhou es la veleta". El presidente de la empresa, Liu Jun, como creador de "Golden Waterways", ha aparecido en informes muchas veces y ha analizado en detalle la evolución y formación de "Golden Waterways".
Entonces, después de que el informe se transmitiera dos veces, ¿qué tipo de respuesta tuvo en el puerto de Jinzhou en un corto período de tiempo?
“¡Es como una piedra que causa miles de olas!” - Ji Guohua y Wang Jian del departamento de ventas también lo describieron de esta manera.
Según ellos, muchos comerciantes y empresas de cereales de Zhejiang, Jiangsu, Shandong y otros lugares han llamado para pedir direcciones. Entre ellos, Ningbo Grain Bureau, Jinhua Grain and Oil Company, Nantong Grain and Oil Group, Rizhao Port Shandong Yuhai Branch y otras unidades aprendieron en detalle sobre la producción y operación de nuestro puerto y las funciones de la terminal. Querían comprar grano del norte a través de las sillas de manos flotantes proporcionadas por el puerto de Jinzhou. Los precios locales de los alimentos son altos y creen que pueden beneficiarse de la conexión del puente en el puerto de Jinzhou.
Los clientes de Jilin y Heilongjiang esperan principalmente vender su grano almacenado a las provincias del sur a través del puerto. Jilin Hongliang Rice Company llamó a su oficina en Changchun tan pronto como vio el informe. El personal de la oficina responde preguntas y ayuda a los clientes a obtener más información sobre la información portuaria y las condiciones del mercado.
Además, algunos clientes continentales, como Hunan y Sichuan, también desarrollaron un gran interés en el puerto de Jinzhou después de ver el programa. Aunque se encuentran en el continente, todavía preguntan ansiosamente sobre la posibilidad de una cooperación más profunda con el puerto de Jinzhou en el comercio de cereales. Más clientes de Xinjiang han dirigido su atención a Fu Dan, el reportero de CCTV responsable de este informe, con la esperanza de que el puerto de Jinzhou pueda ampliar su alcance comercial e incluir el vasto Xinjiang en su "esfera de influencia"...
Una semana después de la transmisión del informe. Más tarde, el número de teléfono de Ji Guohua en el departamento de ventas se convirtió en una línea directa y los tonos de llamada a menudo aparecían uno tras otro, lo que lo abrumaba. Un cliente de Ningbo no se contenta con "hablar sobre papel" por teléfono. Tiene previsto viajar a Hong Kong en un futuro próximo y está dispuesto a mantener un estrecho contacto con el puerto.