Pregunta|Él: Los programadores cambian el mundo.
En 2004, el programador cambió su carrera para iniciar un negocio y UC puso un pie en China Mobile Internet, diez años después, fue adquirida por Alibaba. Esto termina la historia de cómo un programador "gana dinero".
Xpeng Motors nació en 2065 438 04; estos hechos pasados se han convertido en la antesala de otra historia.
"Pregúntele al CEO" es una columna de entrevistas de alto nivel creada por Autohome que se centra en empresarios conocidos de la industria automotriz. El copresidente y vicepresidente de Autohome entrevistaron a figuras destacadas de la industria automotriz para discutir los problemas existentes en la industria, describir la dirección de la transformación de la industria y hablar sobre el viaje empresarial.
A principios del siglo XXI, Zhang Jingyu, que en ese momento aún no era copresidente de Autohome, también estaba escribiendo códigos en un pequeño cubículo. Antes de la entrevista, los dos "ex programadores" hablaron sobre Java como primer tema.
El programador es su punto de partida y sus antecedentes. Internet y los coches son dos culturas y dos sistemas. He Xiaopeng quiere juntarlos y crear algo nuevo.
"Como gerente de producto y programador, a menudo quiero hacer algo con mis propias manos para cambiar mi vida". Esto es lo que él quiere hacer ahora: cambiar de automóvil, cambiar de compañía de automóviles, incluso. cambiar el mundo.
■?Cámbiate: ¿iniciar tu propio negocio por segunda vez, desde la inversión hasta la propiedad?
La sede de Xpeng en Guangzhou está ubicada en Cen Village, Tianhe. Debido a que se trata de una renovación de un edificio antiguo, la apariencia no está de moda. El mobiliario interior también es muy sencillo. Para ahorrar dinero, el material de oficina es de segunda mano.
Xpeng está respaldado por las plataformas Alibaba y Lei Jun. Cuando salió a bolsa en agosto, tenía 8.500 millones en efectivo sólo en sus libros. Ahorrar dinero no se debe a la falta de dinero.
Es difícil ser un maestro sin montar un negocio. Entre las nuevas fuerzas, He y Li Xiang tienen una experiencia empresarial completa. A través de esta dolorosa experiencia, aprendí cómo gastar dinero, cómo ahorrar dinero y cómo pedir dinero a los inversores. "Es importante decir no al dinero sin valor".
En 2014, Henry y He Tao encontraron a He, quien se unió al equipo como inversionista y mentor empresarial. Como no se registró ningún otro nombre, su nombre pasó a ser el de la empresa. "Es confianza, pero también es un desafío". En ese momento, aún no había decidido incorporarse a tiempo completo. Aunque los "vehículos eléctricos inteligentes" tienen perspectivas brillantes, el camino hacia la fabricación de un automóvil es un camino de escape, por lo que es más prudente ser inversor.
En 2017 nació su hijo. Esa noche un amigo del banco de inversión lo llamó: Mientras te unas a tiempo completo, invertiré.
Justo cuando dejé mi trabajo para iniciar mi propio negocio, mi destino se bifurcó nuevamente frente a He Xiaopeng. ¿Mantener el status quo o dar un paso adelante? Si el hijo pregunta sobre la ocupación de su padre en el futuro, ¿qué debería responder? Esta idea le dio un sentido especial de propósito. Al final del año, dejó silenciosamente a Ali y puso toda su riqueza en la mesa de póquer.
■?Cambiar la cultura: no ser una “empresa de automóviles tradicional”
Un mes después de dejar Alibaba, He Xiaopeng anunció oficialmente su paradero.
¿Todos? Esto no es solo un cambio de identidad, sino también una conexión real con Xiaopeng. La fabricación de automóviles es una industria que comenzó con 20 mil millones de RMB. Si no le va bien, puede verse involucrado.
En primer lugar, se debe determinar la dirección estratégica. He Xiaopeng se dio cuenta de que la segunda empresa no puede ser una empresa de automóviles tradicional. "Si todavía fuera el coche original, no seríamos competitivos". Si quiere convertirse en una empresa de Internet, primero debe cambiar la cultura corporativa.
Schwarzman, el fundador de Blackstone (Blackstone), cree que el entorno de oficina puede reflejar la cultura y el desarrollo de una empresa.
No hay ninguna placa con su nombre en la puerta de la oficina de He, pero unas pegatinas de personajes animados creadas por Zhang (director de relaciones públicas de Xpeng) nos dijeron que había pedido cancelar la oficina, pero luego se quedó porque quería reunirse con clientes en la sede de Xpeng. La característica más importante es la diapositiva de tres pisos. Cuando Wang Xiaochuan y otros grandes jefes vinieron de visita, él (Él) solía ser el que más lo usaba.
Además del hardware, la cultura de Internet también se refleja en el "software". ".
Los empleados de Xiaopeng se llaman entre sí "compañeros de clase" y el título de Xiaopeng es "hermano mayor". Un director fue entrenado para llamarlo "Sr. He", "No esperaba que se enojara mucho". Ahora, más gente está acostumbrada a llamarlo "Xiaopeng" directamente.
La igualdad va más allá de las palabras. Xiaopeng casi no tiene jerarquía y carrera significa derecho a hablar. Por ejemplo, si hay una promoción que requiere que él se presente, la organiza el personal y él solo es responsable de cooperar. En abril, cooperó con el video corto V "Zhu Yi Yi Yi Yi", pero no estaba interesado en él, pero aun así interpretó el papel del "hombre rico" según el guión.
Poco a poco se va convirtiendo en la "Cultura Pengyou": no sólo para los empleados, sino también para los usuarios. No por diversión. Como empresa de nueva creación, Xiaopeng necesita la uniformidad y la alta eficiencia que brinda la cultura de Internet, lo que facilita la prueba y el error y también favorece la atracción de talentos.
■?Cambiar el equipo: saber construir coches, aprender a reducir la velocidad.
Zhang Jingyu comentó: "Xpeng Automobile es una empresa de Internet que comprende profundamente la lógica de la construcción de automóviles", pero la "comprensión profunda de la construcción de automóviles" también es un proceso. En 2018, ¿por qué la industria automotriz lo “ridiculizó” por decir que “el núcleo de los automóviles inteligentes es la operación más que la fabricación”?
Al día siguiente de decir esto, Xiao Peng se dio cuenta de que sus palabras eran inapropiadas. La industria automotriz dice que "operaciones", "productos" e Internet son dos conceptos. "Mi opinión sobre permanecer en línea no ha cambiado por completo".
No es el único que no ha cambiado del todo. Después de unirse a Xpeng a tiempo completo, el primer problema que enfrentó He Xiaopeng fue cómo hacer que las dos culturas y equipos de automóviles e Internet encajaran.
¿Qué significa exactamente cultura de Internet? La apariencia juvenil y plana es la apariencia, pero la parte interna es la capacidad de iteración rápida basada en datos.
Las empresas tradicionales fabrican productos según un proceso lineal: investigación de usuarios → definición del producto → RD y producción → promoción de marketing, hay que hacerlo paso a paso. El proceso del producto en Internet es cíclico: definición del producto → datos; retroalimentación → iteración del producto → retroalimentación de datos, este proceso continuará hasta el final del ciclo de vida del producto.
Internet es "rápido pero no roto": quien tenga una alta eficiencia de iteración tiene más probabilidades de ganar. La gestión plana, el 996 de alta intensidad, los datos y las operaciones del usuario sirven "rápidamente". He Xiaopeng espera que los automóviles puedan iterar tan rápido como Internet.
Los hechos han demostrado que los automóviles son una "industria lenta" y que muchas cosas no se pueden apresurar.
Cuando el primer automóvil de Xpeng salió de la línea de montaje, muchos empleados lloraron. Los compañeros en el auto se emocionaron hasta las lágrimas y los compañeros en línea estaban tan feos que lloraron. Porque no saben que un automóvil tiene que pasar por una serie de puntos de control como ET (producción de prueba de ingeniería), PT (producción de prueba de producción), PP (preproducción), SOP (producción de lotes pequeños), etc. finalmente se puede entregar al usuario. Deberían aprender a esperar.
El propio Xiao Peng también ha tropezado con muchos "escollos". El mayor escollo ocurrió en 2065438. En julio de 2009, se lanzó el G3 2020. En comparación con el modelo anterior, la autonomía de crucero, el ajuste del chasis y la conducción asistida se han mejorado por completo y el precio es sólo 2.000 yuanes más alto. Dado que los nuevos productos no se notificaban con antelación y la entrega de los productos antiguos se retrasaba, algunos usuarios simplemente recogieron sus coches en junio y se enfrentaron a actualizaciones de productos.
Los antiguos usuarios sintieron que les habían "cortado los puerros" y levantaron pancartas para proteger sus derechos. Los automóviles son bienes de consumo masivo y siguen completamente el ritmo de los productos de Internet, lo que fácilmente puede dañar los sentimientos e intereses de los usuarios antiguos. He Xiao Peng aprendió la lección.
“Si prestamos más atención a la marca y las ventas en 2018, y prestamos más atención a los fondos y servicios en 2019, los resultados serán diferentes a los de ahora”. "Una comprensión profunda de la lógica de la construcción de un automóvil" es el precio de la matrícula.
Afortunadamente, Xiao Peng no cometió ningún error de dirección. Es bueno pensando a largo plazo y rara vez se centra en el valor a corto plazo. Ser una "empresa lenta" es su punto fuerte, lo que coincide exactamente con las características de la industria del automóvil.
En su pensamiento a largo plazo, He Xiaopeng no se centra en "pequeños posicionamientos", como los puntos débiles del usuario, sino en "grandes posicionamientos": en qué camino estás, dónde estás y cómo seguir progresando? La respuesta de Xiaopeng es: seguir la vía de los vehículos eléctricos inteligentes y centrarse en el mercado de gama alta de 65.438.050.000-300.000 yuanes; seguir actualizando los productos a través de OTA y la iteración de datos;
Estos pensamientos y experiencias le permitieron aprender a encontrar un equilibrio entre velocidad y velocidad. Construya las bases y la arquitectura lentamente, y optimice y actualice rápidamente.
Cuando las funciones del producto y la experiencia del usuario alcanzan un punto crítico, el mercado se puede abrir rápidamente.
■?Cambiar productos: El coche debe tener buen aspecto y ser divertido.
En 2020, con el lanzamiento del segundo modelo P7, Xpeng se acerca al "punto crítico". Cada producto evoluciona a "saltos" y "la magnitud del cambio será mucho más drástica de lo esperado".
En 2016, la versión beta de Xpeng Motors estaba fuera de línea. La "versión Beta" es un concepto de Internet. A diferencia de los autos conceptuales, la versión beta no se vende al público sino que se entrega a "usuarios reales", como empleados e inversores. Confíe en su experiencia real para realizar actualizaciones iterativas.
En 2018 se lanzó Xpeng Automobile G3. Basado en la versión Beta, la duración de la batería, la apariencia y la interacción persona-computadora del G3 han mejorado enormemente. Más importante aún, ¿Xmart? El sistema de cabina inteligente OS y el sistema de conducción asistida Xpilot se lanzaron en modelos de producción en masa, sentando las bases para actualizaciones posteriores.
En 2020, Xpeng Motors P7 dará un paso más. El P7 está construido sobre la plataforma SEPA y la versión de largo alcance del NEDC tiene un alcance de 706 km. Xpilot también se actualizó a la versión 2.5. Con el soporte del chip NVIDIA Xavier, puede proporcionar funciones de conducción auxiliares como ACC (control de crucero adaptativo), LCC (asistencia de centro de carril) y ALC (asistencia de cambio automático de carril). "Buena apariencia, comodidad y diversión" son los tres aspectos más destacados del P7, que también son los requisitos de He para el automóvil: atractivo, fácil de conducir y divertido de manejar.
Para "divertirse", el asistente inteligente P7 Xiao P admite una personalización completa por parte de los usuarios; debido a que la interfaz del sistema operativo y las llamadas de datos del vehículo están completamente abiertas, varias aplicaciones de terceros pueden acceder libremente al automóvil. Los usuarios pueden jugar "Asphalt Racing" con el volante del vehículo y también pueden hacer que las luces ambientales del vehículo "se balanceen" juntas cuando usan "Sing" para cantar.
P7 también diseñó una nueva jugabilidad de "susurros". El P7 puede reproducir música y expresar emociones a través de los parlantes Dana y las luces intermitentes del automóvil. Además de los siete escenarios principales oficiales, como llamar, desbloquear y despertar el automóvil, los usuarios también pueden participar, programar por sí mismos y personalizar el "lenguaje ligero" que deseen.
Hay más vídeos interesantes disponibles en el canal de vídeos de Autohome.
10 El 14 de junio, 10.000 unidades del Xpeng Motor P7 salieron de la línea de producción en sólo 160 días, estableciendo un récord para un nuevo modelo de potencia al superar las 10.000 unidades. El G3 estuvo averiado durante un año y seis meses y el motor Xpeng aceleraba.
■? Cambiar el modelo: autoinvestigación completa para crear un “sistema similar a Apple”
La aceleración proviene de la “evolución”. Xpeng ha construido una plataforma y un sistema desde cero que puede adaptarse al desarrollo de vehículos eléctricos inteligentes.
En el modelo tradicional de investigación y desarrollo de automóviles, las empresas de automóviles plantean demandas a los proveedores, los proveedores se desarrollan de forma independiente o conjunta y, finalmente, las empresas de automóviles realizan la "integración".
Cree que este modelo conducirá a la homogeneización de los productos en la era del coche inteligente y a una baja eficiencia de iteración. Si los autos inteligentes quieren diferenciarse, deben cumplir con una "autoinvestigación completa y profunda".
Pasamos mucho tiempo desde el software hasta el hardware. Los vehículos eléctricos inteligentes incluyen plataformas de vehículos, tres plataformas eléctricas y plataformas inteligentes. A nivel de plataforma, Xpeng ha desarrollado infraestructura como unidades centrales de procesamiento y sistemas operativos. Después de construir el sistema subyacente, abra la interfaz de datos para que otros desarrolladores puedan acceder a ella fácilmente. "Es como si hubiera creado una plataforma de hardware abierta y escalable. Podrás obtenerla sin importar cómo juegues en el futuro".
En comparación con el "modo integrado", el "modo de plataforma" de RD tiene dos ventajas: Primero, es ecológico. Las empresas de automóviles sólo son responsables de construir la arquitectura subyacente, y los desarrolladores y usuarios participan conjuntamente en la construcción ecológica. Una vez que se forme una ecología, será difícil para otras empresas ponerse al día; el segundo es la eficiencia. En el modo integrado, la información fluye en una dirección, la retroalimentación es lenta y la iteración es difícil. En el modo plataforma, cada participante puede comunicarse entre sí, lo que promueve la eficiencia de la iteración.
Después de que cambie el modelo RD, el modelo de producción de la cadena de suministro back-end y el modelo de servicio de marketing front-end también cambiarán.
Bajo el modelo tradicional, cuanto mayor es la escala de la empresa automovilística, menor es el precio del proveedor. La lógica central de la cadena de suministro es la "reducción de escala". Después del modelo de plataforma, el objetivo principal de las empresas automotrices es reducir los costos de atraque y lograr una "reducción de costos estructurales".
Al optimizar la arquitectura de la plataforma, se reduce el número de ECU y las distancias de los autobuses, lo que facilita el acceso de los desarrolladores y reduce los costes de los vehículos.
En términos de servicios de marketing, bajo el modelo tradicional de tienda 4S, el objetivo principal de los distribuidores son las ventas, lo que inevitablemente infringe los intereses de los usuarios en aras del rendimiento. Xpeng adopta "2S 2S". La función principal del terminal es aumentar los puntos de contacto con los usuarios y mejorar la imagen de marca, pudiendo realizar ventas online. En este modelo, las empresas prestarán más atención a la experiencia y los comentarios del usuario.
He Xiaopeng resumió estos cambios como un "sistema similar a Apple". Apple cambió el modelo de producción, el modelo de marketing y el modelo comercial de los teléfonos móviles tradicionales y, en última instancia, cambió por completo la experiencia del usuario.
También se reconstruirá el modelo de negocio del automóvil. A partir de Tesla, el modelo de operación directa, la carga de software y la carga de servicios han demostrado potencial comercial. Xpeng está haciendo lo mismo. Zhang Jingyu cree que "el cambio en la experiencia del usuario de Xpeng es un cambio cualitativo después de que cambian la plataforma y el sistema".
Construir una plataforma y un sistema no es fácil. De 0 a 60, existen muchos riesgos, ciclos largos y costos elevados. Es mucho mejor buscar un seguro con el proveedor. Pero si haces cosas difíciles, serás recompensado. "De los 60 a los 70, la dificultad será mucho menor y los nacidos en los 70 se sentirán muy cómodos". Él, Xiao Peng, tiene mucha confianza en esto.
■?Cambiando el futuro: La inteligencia acaba de comenzar.
Ahora, Xiaopeng acaba de pasar la etapa de los 60 puntos. El juego de los coches eléctricos inteligentes acaba de comenzar.
El 22 de octubre de 2010, Xpeng Motors P7 lanzó Xmart? ¿SO? Versión 2.1.0, la función principal es "sistema de automóvil de voz completo". Xpeng espera cambiar por completo la forma en que interactúan los coches inteligentes y deshacerse del soporte para teléfono.
Desde finales de 2020 hasta principios de 2021, ¿Xpilot? También se lanzará la versión 3.0 y los usuarios experimentarán las funciones de “navegación y conducción autónomas de alta velocidad” y “estacionamiento con memoria de estacionamiento” de NGP. En el primer trimestre de 2021, Xiaopeng desafiará el uso de NGP para conducir un P7 de Guangzhou a Beijing.
Hay más vídeos interesantes disponibles en el canal de vídeos de Autohome.
Aunque hay muchas características nuevas, Xiao Peng sabe que la funcionalidad no es el tema principal. En la actualidad, la experiencia del coche inteligente no es suficiente para convertirse en el factor decisivo para que los usuarios generales compren un coche. Los usuarios pagan, por un lado, por los primeros usuarios y, por otro, prestan atención al valor de marca aportado por la inteligencia. "Se trata de inteligencia, pero en realidad es de alta gama".
En la predicción de He, para finales de 2020-2022, los coches inteligentes todavía estarán en la etapa de ganancia y pertenecerán al nivel medio. etapa de inteligencia; para 2023 Para 2025, los autos inteligentes explotarán y subvertirán los autos tradicionales.
La disrupción se dividirá en dos etapas. Los próximos 5 a 10 años serán la "primera fase", y la conducción autónoma será el foco de esta fase, basándose en infraestructura, apoyo político, mejoras tecnológicas y conducción asistida avanzada para liberar las manos de los usuarios durante 10 a 15 años; Será la "segunda fase", con la conducción inteligente La cabina se convertirá en el centro de atención, y la experiencia interactiva y la ecología de las aplicaciones se convertirán en las diferencias decisivas del producto. En última instancia, los coches inteligentes se convertirán en "terminales móviles, unidades de almacenamiento de energía y espacio digital".
Antes de que llegue la disrupción, la primera tarea de las empresas automovilísticas es prepararse a nivel del sistema. Muchas empresas no saben cómo hacerlo y no se atreven a hacerlo. Xpeng espera dar ejemplo a la industria automotriz. “Con liderazgo, habrá muchos aprendices”.
“Esperamos utilizar los datos para impulsar la transformación de los automóviles inteligentes y, en última instancia, crear una mejor vida de viaje”. La ambición de He Xiaopeng es convertirse en el "líder" de los automóviles chinos.
Las empresas que más admira He Xiaopeng son Huawei y Tesla. El primero ha cambiado la industria de alta tecnología de China y el segundo ha cambiado la industria automotriz mundial. El "programador" He Xiaopeng también quiere ser un agente de cambio. Lo que tiene por delante son los desafíos y oportunidades para cambiar la industria automotriz de China.
■?El significado del cambio
¿Por qué cambiar? Más allá de estos significados grandiosos, la respuesta de He Xiaopeng es la felicidad. Para hacer felices a sus empleados, les dio dinero a la manera de Xiao Peng; hacerse feliz era la mejor respuesta para él. Encontrar lo que te hace feliz es difícil, pero encontrarlo es importante.
“Emprender significa explorar lo desconocido y requiere mucho coraje.
"Zhang Jingyu cree que si no es de corazón, será difícil dar este paso y aún más difícil tener éxito. Xiaopeng está lejos de tener éxito. Se estima que He Xiaopeng tardará entre 10 y 15 años en superar a Tesla. Steve Jobs dijo: "El proceso es la recompensa". ¿No es lo mismo para Xiao Peng (Text/Autohome? Jiang·)