Detalles del ferrocarril de alta velocidad de Dengzhou
Un periodista del Beijing News también descubrió un fenómeno similar durante una entrevista en Henan. Desde septiembre del año pasado, la gente de Xinye, Dengzhou y otros lugares de Henan se han manifestado exigiendo que el tramo Xiangyang-Nanyang del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Wanzhou se establezca en sus ciudades de origen. Posteriormente, las ONG de las dos ciudades llevaron a cabo diversas formas de actividades de protección vial en muchas ciudades del país. Detrás de estas actividades, los turistas ven la puerta y las empresas ven las oportunidades de negocio...
Los expertos señalan que las líneas de alta velocidad no deben cambiarse a voluntad en respuesta a la opinión pública local y a los gobiernos locales. debemos considerar la situación general.
65438+El 14 de octubre, el movimiento de protección de carreteras en Xinye y Dengzhou, provincia de Henan, reavivó la guerra.
“La razón es que el gobierno provincial de Henan envió una vez más una carta a la Corporación Ferroviaria para apoyar el plan del Ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou de establecer una estación en Dengzhou Este”, dijo al periódico un protector de carreteras civil de Xinye. Reportero de Noticias de Beijing.
A principios de 2015, se envió a la Corporación Ferroviaria la "Carta del Gobierno Popular Provincial de Henan sobre el Plan General de la Estación Este de Dengzhou en el Ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou". Estación Este de Dengzhou en la aldea de Huyan.
Según el reportero de Beijing News, este plan se lanzó recientemente a finales del año pasado y los protectores de los ferrocarriles privados en ambos lugares lo denominaron "Cuarto Plan".
El ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou comienza en Zhengzhou, Henan, y termina en Wanzhou, Chongqing. Es una línea de pasajeros importante en la planificación de la red ferroviaria de China.
La "disputa ferroviaria de alta velocidad" entre Dengzhou y Xinye ha continuado intermitentemente durante casi medio año. Esta "guerra" se originó si la sección Henan del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Wanzhou estaba en Dengzhou o Xinye.
La experiencia práctica del "Movimiento de Protección Vial"
Los movimientos populares de protección vial en Dengzhou y Xinye tienen varias formas creativas. Además del lanzamiento de campañas de firmas, también se realizan diversas campañas publicitarias.
Sun Yang es de Dengzhou y trabaja en Beijing. También participó en el “Movimiento de Protección Vial” el 6 de junio de 20114. Desplegó una pancarta que decía "Estamos en Beijing y apoyamos el establecimiento de la estación ferroviaria de alta velocidad de Dengzhou" en Xizhimen. Posteriormente, personas de Dengzhou en más de una docena de ciudades, incluidas Suzhou, Chongqing, Shanghai y Wuhan, comenzaron a firmar actividades.
La forma del movimiento de protección vial es muy creativa. Un protector de carreteras de Dengzhou, vestido con un abrigo y un sombrero de piel, subió a la montaña Tianshan y levantó una pancarta de protección de carreteras en el hielo y la nieve.
Otro internauta de Dengzhou compuso una canción para la marcha del tren de alta velocidad de Dengzhou, "Versión de Tianlu en tren de alta velocidad de Dengzhou": "Al anochecer, me paré en un campo fértil, esperando que el tren de alta velocidad fuera construido en mi ciudad natal. "La Ciudad Dragón se está moviendo rápidamente, brindando beneficios a la gente en el área del embalse".
La "Asociación Dengzhou" promovió gradualmente actividades en varios lugares. El “Movimiento de Protección Vial” de Henan Xinyeren lleva tres meses en marcha.
Wang Hongyong, fundador de Xinye Road Protection Alliance, dijo que ya tienen una rica "experiencia práctica" y "tácticas y tácticas calificadas". "No hay nada nuevo en Dengzhou, es una copia completa de nuestras actividades anteriores".
Sin embargo, ante las actividades de protección de carreteras llevadas a cabo por Dengzhou en todo el país, Wang todavía sentía presión. "Debemos abrumarlos (a Dengzhou) en términos de impulso".
La "Asociación Dengzhou" organizó a cinco o seis personas para salir a las calles a firmar peticiones, y la "Alianza de Protección de Carreteras Xinye" organizó a cientos. un gran número de personas salieron a las calles; los protectores de carreteras del estado de Deng fueron a Tianshan para tomar fotografías, y los miembros de la Nueva Alianza de Protectores de Carreteras Salvajes fueron a la Casa Blanca para tomar fotografías.
Wang Hongyong y otros utilizaron diferentes formas de promocionarlo entre diferentes personas. Cuando trabajaba para sus compañeros agricultores, Wang Hongyong decía: "Ocuparon nuestra tierra y robaron nuestro tren de alta velocidad". Cuando los agricultores escucharon esto, se sintieron descontentos: "¡Esto está mal!".
Xinye Road Protection Alliance también está atrayendo talentos altamente capacitados para unirse. Entre ellos se encuentran cuatro Sras. Lu Bao: expertos en planificación urbana, expertos en exámenes de la función pública, contadores públicos certificados y doctores en informática. Son los grupos de expertos de la Alianza Lu Bao y pueden dirigir. análisis detallado de la racionalidad de la estación Xinye. /p>
La principal fuente de fondos es el "crowdfunding": donaciones de miembros de seguridad ferroviaria de todo el país. Desde 165.438 de junio hasta el 19 de octubre, la Asociación Dengzhou ha recaudado más de 3.000. yuanes en donaciones de Xinye Road Protection Alliance.
Hay 37 grupos en el teléfono móvil de Wang Hongyong, incluidos grupos de planificación e investigación, grupos de planificación de eventos y grupos de ejecución de eventos. Economía del ferrocarril de alta velocidad. Estudio
El ferrocarril de alta velocidad significa un transporte más conveniente para las personas, precios de vivienda más altos para los promotores y más oportunidades para el desarrollo urbano.
El sentimiento de la gente por la protección de las carreteras aumenta día a día. Además del apoyo y el amor por su patria, también anhelan un transporte cómodo.
"¿Por qué no te rindes incluso si te rompes la cabeza? Al final, ¿tienes que luchar hasta la muerte? Porque el tren de alta velocidad es muy importante para nosotros, la gente". , un nuevo salvaje, abrió una tienda de ropa en Wanzhou, Chongqing. Como no hay tren de alta velocidad, se necesitan 16 o 7 horas desde Xinye hasta Wanzhou.
Xue Xiaoshan, originario de Dengzhou, también espera con ansias el tren de alta velocidad. Trabajó como extra e ingeniero de sonido en Beijing y luego regresó a Dengzhou para abrir una compañía de cine y televisión. Debido al inconveniente del transporte, muchos amigos de Beijing no están dispuestos a venir a Dengzhou para ayudar. Entonces se unió a las actividades de protección vial de Dengzhou.
La fuerza impulsora más directa del transporte ferroviario de alta velocidad son los precios de la vivienda. En la guerra de opinión pública, los internautas de las dos ciudades se acusaron mutuamente de contar con el apoyo de promotores inmobiliarios.
Un ejecutivo de una empresa inmobiliaria en Xinye le dijo a un periodista del Beijing News que la empresa no apoyaba materialmente a la Organización de Protección Ferroviaria de Xinye, sino que sólo esperaba que el tren de alta velocidad pudiera instalar una estación. en Xinye. "El precio actual de la vivienda en Xinye es de unos 3.000 yuanes por metro cuadrado. Si hay una estación de tren de alta velocidad, alcanzará los 4.000 yuanes por metro cuadrado".
Los gobiernos de Dengzhou y Xinye también expresaron su Importancia del ferrocarril de alta velocidad para el desarrollo urbano.
“Si la estación de tren de alta velocidad está ubicada en Dengzhou, Dengzhou no solo entrará en el círculo económico de una hora de la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales, sino que también enfrentará a todo el país y entrará en la vía rápida de grandes ciudades”, dijo Jia Qibin, subdirector de la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Dengzhou.
Los Nuevos Salvajes creen que necesitan más el tren de alta velocidad. Como condado agrícola importante, la economía de Xinye estuvo alguna vez a la vanguardia de la ciudad de Nanyang. Pero a medida que la industria local se desarrolló, Xinye comenzó a quedarse atrás.
“Debido a que no hay ferrocarriles, carreteras ni transporte en Xinye, no es fácil para la industria desarrollarse. Si la estación de tren de alta velocidad no está ubicada en Xinye, habrá menos oportunidades en Xinye. ", Dijo un funcionario del Departamento de Propaganda de Xinye.
¿Política o principios?
Los cambios en la línea ferroviaria. La estación de tren de alta velocidad originalmente planeada para estar ubicada en Dengzhou, debido al principio "sencillo", le dio a Xinye una nueva opción.
La estación El entorno del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Wanzhou ya estaba claro. En 2012, la ruta planificada original era de Nanyang, Henan a Shiyan, Hubei. Según el principio de "tomar línea recta", la ruta pasa por Dengzhou. No hay duda de que Dengzhou tiene prestigio.
Pero pronto, la estación de tren de alta velocidad de Hubei se cambió de Shiyan a Xiangyang West y, en mayo de 2014, se cambió al nuevo distrito de Jindong. Este cambio hace que el sitio de Dengzhou no esté en línea recta, y el cercano Xinye esté más en línea con el "principio de línea recta".
Los expertos del Cuarto Instituto Ferroviario que eran responsables del diseño ferroviario en ese momento propusieron tres planes de ruta: dos de ellos tendrían estaciones en Xinye y uno tendría una estación en Dengzhou. La originalmente indiscutible estación de tren de alta velocidad Dengzhou ahora compite con Xinye.
En el movimiento de protección vial en las dos ciudades, Dengzhou habló de "política" y Xinye habló de "principios".
La “política” de Dengzhou tiene su origen en el “Plan de desarrollo económico y social para el área del embalse de Danjiangkou y las áreas aguas arriba” aprobado por el Consejo de Estado en 2012. En el plan, Dengzhou fue claramente designada como una "ciudad central regional" para el embalse de Danjiangkou y sus aguas arriba. El plan propone apoyo en infraestructura y otras áreas, incluida la construcción de ferrocarriles.
Xinye se basa en el principio del alisado.
2065 438+04. 8. 2 Un artículo publicado en "Nanyang Daily" mostró que el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Wanzhou instalará una estación en Dengzhou East.
Muchos nuevos salvajes creen que la ciudad de Dengzhou ha hecho el trabajo de la provincia. Wang Hongyong dijo: "Nuestra estación fue robada por ellos".
Los internautas de Xinye comenzaron a recopilar pruebas para demostrar que la estación de tren de alta velocidad era originalmente Xinye. La evidencia incluye: fotografías de los rastros de la encuesta de Xinye East Line tomadas por los departamentos pertinentes y llamadas telefónicas de los aldeanos que presenciaron el sitio de la encuesta.
Sin embargo, la gente de Dengzhou no cree que la estación de tren de alta velocidad haya conquistado a Xinye. Un internauta de Dengzhou dijo: "La estación de tren de alta velocidad es nuestra papa horneada, pero ha sido el objetivo de Xinye".
Al menos debería llamarse Estación Dengxin.
Con la feroz protesta pública en Xinye, desde mediados de junio hasta octubre de 5438, la provincia de Henan propuso un plan para establecer la Estación Este de Dengzhou en la parte central de Xinye, teniendo en cuenta ambos lugares.
A mediados de agosto de 2014, los internautas de Xinye consultaron a la Comisión de Reforma y Desarrollo de Henan sobre el establecimiento de estaciones ferroviarias de alta velocidad y recibieron una respuesta: "Para resolver el problema de que Xinye no pueda conectarse Para el ferrocarril, nuestro comité obtuvo el consentimiento de la Corporación Ferroviaria y el Ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou... Se instalará la estación Dengzhou Este, a 16 kilómetros de la ciudad de Dengzhou y a sólo 14 kilómetros de la ciudad de Xinye "En comparación con antes, esto es un compromiso.
Pero esta respuesta hizo que Wang Hongyong y otros internautas de Xinye se sintieran insatisfechos. "La estación de tren de alta velocidad originalmente nos pertenecía, pero ahora parece que nos da lástima. Queremos establecer una estación en Xinye, no en Dengzhoudong.
”
El descontento se extendió en línea y Wang Hongyong lanzó una iniciativa para organizar una campaña de firmas para defender la estación de tren de alta velocidad. El 2 de septiembre de 2014, más de 9.000 personas acudieron a la Plaza Cultural Xinye.
p>Después de los informes de los medios, la actividad de protección vial característica de Xinye se difundió rápidamente en línea. Personas de todo el país se reunieron en el foro para participar en la discusión el 2 de febrero de 2014, desde Beijing, Shanghai y Zhengzhou. 70 entusiastas de Shenzhen, Fuzhou y otros lugares se apresuraron a regresar a Xinye para celebrar el "Foro Civil Xinye del cruce ferroviario de alta velocidad Zhengzhou-Wanzhou" para discutir las actividades de protección ferroviaria y organizar el establecimiento de la "Alianza de Protección de Carreteras Xinye". El movimiento de protección de carreteras se extendió por todo el país. Celebrado en varias ciudades.
Durante 65438+ de octubre, la "Alianza de Protección de Carreteras de Xinye" compiló sucesivamente la "Controversia del ferrocarril de alta velocidad de Xinye Dengzhou", produjo productos de alta gama y representaciones elegantes de la estación de tren de alta velocidad de Xinye y también produjo el video "Little Apple" del tren de alta velocidad de Xinye. Según este video, las tías de Xinye están bailando en la plaza.
También hay internautas en Dengzhou. Están preocupados por la propiedad de la estación de tren de alta velocidad, pero solo discuten esporádicamente con los internautas de Xinye en el foro. En ese momento, en comparación con la intensidad y frecuencia de las actividades populares en Xinye, las fuerzas populares en Dengzhou estaban tranquilas. /p>
A medida que las voces populares en Xinye se volvieron cada vez más intensas, 65438 de junio + 65438 de octubre + julio, la provincia de Henan organizó especialmente una reunión de expertos, y el plan propuesto fue el plan de la Estación Este de Dengzhou mencionado por Henan. Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma en su respuesta a los internautas
“¿Cómo se llama la estación intermedia? "Un miembro principal de la Xinye Road Protection Alliance dijo: "Esto está relacionado con el honor de un lugar. Al menos debería llamarse Estación Deng Xin. ”
Los funcionarios de Dengzhou acogieron con satisfacción este nuevo plan. Jia Qibin, subdirector de la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Dengzhou, dijo al reportero de Beijing News que cuando Dengzhou propuso establecer una estación entre Dengzhou y Xinye, Dengzhou ya lo había hecho. Al hacerlo, se hizo una gran concesión. Un funcionario del Departamento de Propaganda de Xinye dijo que Xinye no estaba satisfecho con este plan y todavía esperaba construir una estación en Xinye de Zhengzhou a Wanzhou. El ferrocarril (Zhengzhou a Wanzhou) es una importante línea de pasajeros en la planificación a largo plazo de la red ferroviaria de mi país. Es una parte importante del ferrocarril Zhengzhou-Chongqing y una importante autopista de pasajeros que conecta las llanuras del suroeste y central, teniendo en cuenta las interurbanas. y transporte de pasajeros turísticos a lo largo de la línea.
El ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou no solo es el canal principal para construir una red de transporte rápido de pasajeros en el suroeste de China, el centro de China, el norte de China y otras regiones, sino que también puede hacerlo directamente. llegar al subcontinente del sur de Asia, promoviendo así el desarrollo del Área de Libre Comercio China-ASEAN y ha sido incluido en el "Diez" del país en el Segundo Plan Quinquenal, el plan original era comenzar la construcción a finales de 2015. pero se promovió para "esforzarse por comenzar la construcción a finales de 2014".
En el futuro, solo tomará unas 4 horas desde Zhengzhou a Chongqing, y el tren de alta velocidad también pasará por allí. Nanyang y Pingdingshan en Henan por primera vez, Dengzhou
Henan: Estación Este de Zhengzhou (estación de salida), Estación Sur de Zhengzhou, Estación Changge, Estación Yuzhou, Estación Jiaxian, Estación Pingdingshanxi (estación de salida), Fangcheng. Estación, Estación Nanyang Este (Wolong) (estación de salida), Estación Este de Dengzhou
Hubei: Estación Xiangyang Jindong (estación de salida), Estación Baokang, Estación Xingshan
Chongqing: Estación Norte de Chongqing (estación original), la estación Changshou Norte, la estación Dianjiang, la estación Liangping Sur, la estación Wanzhou Norte, Wanzhou Norte están reservadas como estaciones de salida.