En comparación con las baterías de hidrógeno, las baterías de litio son la tendencia futura de los vehículos de nueva energía.
La parte más crítica de un coche a batería es la movilidad de su plataforma energética. La red eléctrica está distribuida en todos los rincones y el coste es bajo. Por tanto, los vehículos eléctricos pueden añadir energía en cualquier momento. El suministro eléctrico sólo puede complementarse a través de la red. Pero las pilas de combustible no son muy diferentes de los vehículos de gasolina y queroseno anteriores. Además de mejorar la protección ambiental, el efecto de promover el desarrollo económico general no es obvio.
La razón por la que los coches eléctricos se han convertido en una gran tendencia no es por los cambios en las fuentes de energía, sino por la movilidad del propio coche como plataforma móvil. Esta es la parte más importante de un coche eléctrico. Si las pilas de combustible funcionan, ¿por qué no utilizar el combustible para generar electricidad de modo que pueda alimentarse a los vehículos eléctricos a través de la red? Incluso si las pilas de combustible tuvieran éxito ahora, ¿cómo contribuirían al desarrollo económico? Si no hay ventaja de costos, ¿cuál es la diferencia entre este y los vehículos de combustible tradicionales?
Pilas de combustible de hidrógeno: La densidad volumétrica de energía es defectuosa y el hidrógeno no es fácil de transportar. Ventajas: Varios canales de producción de hidrógeno.
Baterías de Litio: Peso y densidad energética insuficientes. Ventajas: La red de transmisión está relativamente desarrollada y hay más energía.
Motor de combustión interna: La energía petroquímica es limitada y la contaminación es grave. Ventajas: La densidad de energía no es un problema.
Las pilas de combustible no son una tecnología nueva y han experimentado mejoras tecnológicas durante el último medio siglo. Básicamente lo mismo que las baterías de litio. Baterías de litio y pilas de combustible de hidrógeno, ¿quién será el ganador final?
La infraestructura determina la popularidad de la tecnología. Por ejemplo, las pilas de carga son muy grandes ahora y las baterías de litio definitivamente tienen ventajas sobre las pilas de combustible de hidrógeno. Las estaciones de hidrógeno y la preparación de combustible de hidrógeno aún no se han desarrollado completamente hasta convertirse en una cadena industrial. Por lo tanto, en esta etapa, las baterías de litio deben ser el pilar y las pilas de combustible de hidrógeno el complemento.
Las pilas de combustible de hidrógeno son más adecuadas para el transporte público de corta duración. Por sus cero emisiones, porque el hidrógeno se puede producir utilizando electricidad de bajo voltaje por la noche y porque el hidrógeno tiene muchos subproductos industriales. Los autobuses pueden cobrar una tarifa en medio de la noche y luego circular durante todo el día. Incluso puede funcionar completamente sin conductor.
Para uso personal, todavía se recomienda utilizar baterías de litio en esta etapa, y también se recomendará utilizar baterías de litio durante mucho tiempo en el futuro. Porque las estaciones de servicio de hidrógeno no son tan populares como las gasolineras.
El modelo dominado por las baterías de litio no cambiará fácilmente, e incluso los motores de combustión interna siguen manteniendo muchas ventajas sobre los vehículos de nuevas energías propulsados por baterías de litio. Este mundo no es fácil de cambiar. Cuando apareció el superdeportivo eléctrico de Tesla, varias empresas de automóviles tradicionales habían acumulado suficiente tecnología de baterías, pero todavía estaban estancadas con los motores de combustión interna. Porque la era del motor de combustión interna aún no ha terminado. El mismo mercado dominado por las baterías de litio no cambiará fácilmente en el futuro.