Se dice que la Aisin 6AT es la caja de cambios más grande del mundo. ¿Por qué Nissan y Toyota nunca los usan?

6AT es muy fluido y básicamente no hay sensación de frustración. Aunque el consumo de combustible es un poco mayor que el de la CVT, es la transmisión más duradera. En el garaje, un maestro me dijo que la transmisión Aisin cubre 4 velocidades, 5 velocidades, 6 velocidades y 8 velocidades. Algunos automóviles de gama baja están equipados con Aisin de 4 velocidades, GM, Ford, Citroen, Volvo y BMW también utilizan 6 velocidades, y los modelos de gama alta como Highlander y Volvo utilizan 8 velocidades. Entre muchas cajas de cambios, el maestro dijo que la Aisin 6AT necesita menos mantenimiento. Incluso si se repara, el vehículo deberá conducirse durante varios kilómetros antes de que surjan problemas.

De hecho, por muy bueno que sea el Aisin 6AT, todavía depende del ajuste y combinación de varios fabricantes. Por ejemplo, el 6AT de Mazda te dejará sin palabras. ¿Por qué tantos fabricantes en todo el mundo eligen transmisiones Aisin, pero Nissan y Honda nunca las compran?

Sí, ni Nissan ni Honda utilizan transmisiones Aisin. La razón es sencilla. Aisin posee acciones de Toyota. Se dice que el presidente de Aisin se llama Toyota y se puede decir que es una subsidiaria de Toyota. ¿Crees que Honda y Nissan lo utilizarán? Es como McDonald's y KFC. Los competidores, enemigos, Nissan y Honda serán controlados por otros si eligen la transmisión Aisin. El costo de construir un automóvil definitivamente no es tan bueno como el de Toyota. ¿Cómo compiten? Por tanto, estas dos empresas no elegirán la transmisión Aisin.

Honda es realmente muy técnica. Por no hablar de la caja de cambios, incluso el motor está desarrollado por sí mismo. Honda comenzó a desarrollar cajas de cambios AT en 1964 y Honda tuvo su propia caja de cambios AT en 1968. Sin embargo, casi todas las patentes de las cajas de cambios AT están controladas por BorgWarner de los Estados Unidos. La caja de cambios AT desarrollada por Honda ha superado con éxito el bloqueo técnico de BorgWarner y está disponible en versiones de doble embrague AT, CVT y DCT. Sólo vemos la radicalidad de Honda. Detrás de la radicalidad está el juego de Honda con empresas locales e incluso con empresas de renombre mundial. Este proceso es bastante difícil y, por supuesto, muy emocionante. Aquí, definitivamente no estoy tratando de elogiar a los autos japoneses, pero sí trato de ser realista.

El último es Nissan, que originalmente utilizaba cajas de cambios Aisin. Por supuesto, Toyota en ese momento no esperaba que Nissan pudiera hacerse más grande y más fuerte y algún día convertirse en su competidor. Mientras utilizaba Aisin, Nissan también comenzó a participar en la investigación y desarrollo de cajas de cambios AT. En 1970, Nissan, Mazda y Ford fundaron conjuntamente Japan Automatic Transmission Co., Ltd., a la que llamamos Gatco. Al final, Gatco se convirtió en uno de los tres principales fabricantes de transmisiones automáticas del mundo. Por supuesto, Nissan no utilizará Aisin.