Descripción general de la gama de motores turbofan civiles Trent

En comparación con el motor turbofan de doble rotor utilizado en los Estados Unidos, los tres rotores del Trent pueden funcionar a la velocidad óptima respectivamente, reduciendo el número de etapas del rotor, palas y palas ajustables. Debido al pequeño número de etapas del rotor, el rotor puede ser más corto, lo que mejora la rigidez del rotor y reduce la tasa de degradación del rendimiento. La turbina de alta presión de un motor de doble rotor es generalmente de 2 etapas. La segunda etapa opera a alta velocidad y necesita enfriar las palas del rotor, mientras que la turbina de media presión de tres rotores opera a una velocidad más baja y no requiere. refrigeración, reduciendo los requisitos de aire de refrigeración. Garantizado para reducir el consumo de combustible del motor en un 1,5%. Una desventaja del motor de tres rotores es que la disposición de los rodamientos de bolas es más complicada, pero el Trent utiliza un acoplamiento de dientes en forma de arco, lo que hace que el montaje y desmontaje del motor sea más sencillo que un motor de dos rotores que no utiliza este acoplamiento. .

La vida útil del compresor de Trent es de 40.000 a 70.000 horas, las turbinas de media y alta presión son de 25.000 a 40.000 horas, la cámara de combustión puede llegar a las 40.000 horas después de la reparación y el eje del disco tiene 20.000 ciclos. Actualmente existen dos series Trent:

La serie Trent 700 comenzó a desarrollarse en abril de 1989. Obtuvo el certificado de aeronavegabilidad y realizó su primer vuelo en enero de 1994. El A330 equipado con el Trent 700 se lanzó en 1995. fue puesto en servicio en la ruta en marzo de este año.