¿Es difícil obtener ganancias construyendo un automóvil? ¡Mira cómo "opera" el caballito de mar!
En 2019, el mercado del automóvil se encontraba en una situación desesperada. Incluso Geely, la "gran marca independiente", experimentó una fuerte caída en sus ganancias, y mucho menos otras. ¡Lo inesperado es que una empresa de automóviles marginal haya obtenido ganancias!
El 31 de marzo, Haima Motor publicó su informe financiero de 2019. El informe muestra que los ingresos operativos de Haima Motor en 2019 fueron de 4,69 mil millones de yuanes, una disminución del 7,06% en comparación con 2018, mientras que el beneficio neto para todo el año alcanzó los 85 millones de yuanes, ¡logrando rentabilidad por primera vez en cuatro años! Según el informe, esto se debe a una serie de iniciativas que incluyen "optimizar la asignación de recursos, revitalizar los activos existentes, deshacerse de los activos inactivos y aumentar el flujo de caja de la empresa". La "traducción" es que Haima vendió propiedades inactivas y transfirió capital en subsidiarias el año pasado, lo que mejoró enormemente sus condiciones operativas.
Tenga en cuenta que debido a que las ganancias netas auditadas de Haima Motor fueron negativas durante dos años fiscales consecutivos en 2017 y 2018, la Bolsa de Valores de Shenzhen emitió una "advertencia de riesgo de exclusión de la lista" para las acciones de Haima Motor en abril de 2019, ahora según las reglas, Haima puede solicitar quitarse el "sombrero" de *ST.
Para construir un auto, Haima optó por vender su casa y "vender a su hijo"
El año pasado, Haima descubrió que algunos de sus autos no se podían vender, por lo que No le quedó más remedio que poner en marcha un plan de autorrescate vendiendo su casa, intentando salvar el "caparazón". Hay que decir que las empresas de automóviles tradicionales son empresas realmente grandes y tienen bases sólidas. Haima planea vender 401 propiedades en Haikou y Shanghai. El último informe anual de Haima muestra que en 2019, la empresa se deshizo de 342 propiedades inactivas y obtuvo ingresos por enajenación de 161 millones de yuanes. Después de deducir los costos y gastos de enajenación, la empresa obtuvo ingresos por enajenación de 135 millones de yuanes. Aunque vender una casa puede generar dinero rápidamente, no es suficiente.
Es posible que las empresas automotrices que están preocupadas por las ganancias aún necesiten un presidente rico. En mayo del año pasado, Jing Zhu, el fundador de Haima Motors, fue nombrado nuevamente presidente de la junta directiva. Para mejorar la situación financiera de la empresa, intentó por todos los medios hacerse cargo del capital social de algunas de las filiales de Haima. En julio del año pasado, Qingfeng Real Estate, controlada por Jingzhu, transfirió el capital de Haima Property por 116 millones de yuanes, afectando el beneficio neto de la sociedad cotizada atribuible a la empresa matriz de 107 millones de yuanes en septiembre del año pasado, Ruizhishang Industrial, también controlada; por Jingzhu, pagó 808 millones de yuanes por La transferencia del 100% del capital social de Haima R&D afectó el beneficio neto de la empresa que cotiza en bolsa atribuible a la empresa matriz a 461 millones de yuanes. Después de varios cambios de manos, Haima obtuvo ingresos relacionados por un total de 674 millones de yuanes.
“Si tienes una casa entre manos, no entres en pánico a la hora de construir un coche”. Si bien Haima vende activamente casas, también está construyendo casas. Haima Motors confió a Haima Guild Hall Construction Company, controlada por Jingzhu, la construcción del proyecto de viviendas comerciales "Jinpan Garden Phase II (Área)". Haima Motors ya ha asegurado una gran cantidad por adelantado. Beneficio neto de 100 millones de yuanes. El último informe anual de Haima muestra que la empresa también posee tres terrenos para desarrollar: Shishan Resort, Yonggui Development Zone y American Industrial Village en Haikou. Todos ellos son bienes inmuebles de valor incalculable.
Auto-rescate e innovación, el negocio principal está luchando por avanzar.
Por supuesto, vender casas y transferir el capital de las filiales son todas medidas de emergencia para que Haima pueda operar. Durante mucho tiempo, el negocio principal debe tener capacidad de "producción de sangre". En 2019, Haima vendió 29.456 vehículos, con una caída interanual de las ventas del 56,41%. Ya sabes, estrictamente hablando, Haima no es una pequeña empresa de automóviles. Tiene cierta experiencia como empresa estatal, alguna vez tuvo una base técnica y fue famosa por un tiempo.
La principal razón del declive de Haima es que la velocidad de actualización de los productos es lenta, los productos no están en contacto con el mercado y sus modelos son débiles en términos de solidez del producto, competitividad e influencia de la marca. . Durante la crisis del mercado, la competencia se volvió cada vez más feroz, la solidez de los productos de los modelos Haima no se fortaleció a tiempo y la matriz de productos nunca fue perfecta. Además, los problemas de calidad de los caballitos de mar ocurren con frecuencia y el nivel de mano de obra no es alto. El tío Che informó una vez que un auto Haima 8S nuevo solo había recorrido 600 kilómetros y tenía óxido en el chasis. Resultó que todos los autos en la tienda 4S local estaban oxidados.
Después de asumir el cargo, Jingzhu declaró que "reconstruiría Haima" y "volvería al frente". En julio del año pasado, Haima lanzó su exitoso modelo Haima 8S, lanzando un modelo de venta directa por Internet. En términos de potencia del producto, Haima 8S continúa centrándose en la "gran potencia". El motor 1.6T GDI con el que está equipado fue clasificado como uno de los diez mejores motores de "China Core" en 2019. El automóvil acelera a 100 kilómetros en Solo 7,8 segundos En términos de apariencia, practicidad, riqueza de configuraciones y otros aspectos también se ha mejorado, pero el Haima 8S nació en el momento equivocado. Después de su lanzamiento, las ventas fueron mediocres e incluso hubo problemas de calidad y mano de obra. Mencionado por el tío Che, lo que no puede evitar hacer que la gente se sienta avergonzada.
Además, Haima logró logros en los campos de nuevas energías y conexión de redes inteligentes el año pasado, desarrollando una nueva plataforma eléctrica variable con derechos de propiedad intelectual completamente independientes y desarrollando activamente nuevos materiales de soporte para nuevas energías. La tasa de activación de Internet de vehículos de Haima 8S alcanzó el 96,1% y la plataforma de conducción autónoma logró una tasa de precisión de reconocimiento de espacios de estacionamiento del 98,6% y una tasa de éxito de estacionamiento del 75%. Aunque es difícil, Kaiba se esfuerza por mantenerse al día con la tendencia.
Este año, Haima se enfrenta a un entorno de mercado más severo. Afectada por la epidemia, Haima sólo vendió 134 unidades en los dos primeros meses de este año y produjo sólo 630 unidades del Xpeng G3. La producción de su propia marca fue nula. Aún no se sabe cuáles serán los datos en marzo. A medida que se recupera la demanda de compra de automóviles, el principal negocio de Haima sigue enfrentando una tremenda presión.
Conclusión del tío Che
Como dice el refrán: "Si no avanzas, retrocederás". Una vez que Haima se quede atrás, será muy difícil alcanzarlo. Sin embargo, como carrera en la fabricación de automóviles, Haima conserva su intención original y está decidida a regresar contra todo pronóstico, lo que merece reconocimiento. No deberíamos reírnos demasiado de las acciones de autorrescate de Haima, como vender casas y transferir capital en filiales. La garantía del fondo es sólo un aspecto. Haima también debe hacer grandes esfuerzos para eliminar los persistentes problemas internos y volver a comprender el mercado. Cuando no haya activos para vender en el futuro, Haima tendrá que enfrentar la realidad de ser eliminada.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.