¿Esqueleto? ¿Una sensación de herramientas de luces y sombras? ¿En qué pensaban los diseñadores del Mazda CX-50?
Ya sea el concepto de diseño de Mazda que “conmueve el alma” o el color rojo que gradualmente desaparece en el polvo, como propietario senior de un automóvil Mazda, lo sé todo. Así que no tengo ningún pensamiento sobre el “esqueleto” y la “luz y sombra” que el Sr. Hideki Kihara mencionó muchas veces. Sólo resulta extraña la palabra "sentido instrumental", un derivado similar a "sentido de movimiento". La diferencia es que la palabra "movimiento" puede ser un sustantivo o un verbo, por lo que es fácil crear una imagen. Pero la palabra "herramienta" es un sustantivo puro, y convertirla en adjetivo en cualquier contexto sería un poco extraño. Al mismo tiempo, en el proceso de búsqueda de la estética del diseño, rara vez vemos a un diseñador utilizar la palabra "herramienta" para describir sus trabajos automotrices. ¿Cómo debería entenderse este "sentido instrumental"? ¿Cómo mantienen los diseñadores un equilibrio entre "nieve primaveral" y "hermosa belleza"?
El Mazda que conocemos está lleno de una fuerte atmósfera urbana, que irradia encanto visual en los cambios de luces y sombras. Las luces traseras dispersas se transforman en brillantes luces urbanas bajo el neón de la jungla de acero. Esta vez, el Mazda CX-50 es el primer intento de la marca Mazda de presentar una escena de vida al aire libre. Los diseñadores se inspiraron en artículos y herramientas de cuero resistente que representan elementos de la vida al aire libre, cumpliendo con las expectativas de expansión de la marca Mazda.
El faldón delantero, los faldones laterales y la parte inferior trasera del Mazda CX-50 están todos envueltos en un material negro resistente al desgaste y a los arañazos. En primer lugar, muestra intuitivamente la sensación de la herramienta, mostrando confiabilidad y facilidad de uso como herramientas para exteriores. Parece sólido, enérgico y poderoso.
Para integrar este poco favorecedor color negro con el cuerpo en general con fuertes luces y sombras, la transición entre los dos muestra las habilidades básicas del diseñador. Visto desde el lateral de la carrocería, una línea cóncava en el borde negro del paso de rueda crea demasiadas sombras, y el contorno en forma de cuña simplemente condensa la sensación de poder. El mismo concepto de diseño también se puede observar en los faldones laterales del vehículo, mostrando una textura compacta, aerodinámica y decidida.
Por lo tanto, el sentido de la herramienta enfatizado por el diseñador de vehículos, Sr. Muyuanyinger, en realidad puede entenderse como la adaptabilidad visual a escenas naturales, utilizando un lenguaje de diseño resistente y compacto para comunicarse con rocas, grava y otros elementos, que Es más bien un rastro del origen del diseño, utilizando una forma de diseño dinámica y práctica para permitir que el vehículo circule en el entorno natural sin causar contradicciones.
Ya sean modelos producidos en masa como Atez, Encore, CX-4 o los impresionantes concept cars RX-VISION y VISION COUPE de cuatro asientos, los modelos Mazda tienen una apariencia simple y "conmovedora". Concepto de diseño, todos utilizan los cambios de luces y sombras y la transición de la postura corporal para darle a FEEL ALIVE una fuerte sensación de vida.
En el CX-50, se han rediseñado las proporciones armoniosas de los huesos y las luces y sombras. Mazda CX-50 es un modelo de producto construido especialmente para China y América del Norte, y seguramente enfrentará escenarios de conducción en terreno de plataforma continental. Para adaptarse mejor y combinar con la luz ambiental exterior más amplia, los diseñadores de Mazda ajustaron especialmente el equilibrio entre los huesos y los cambios de luz en el diseño "Soul Movement", debilitando las expresiones sutiles entre los movimientos de la luz y reoptimizando las proporciones esqueléticas y gestuales del vehículo. , pudiendo así expresar presencia y visibilidad en el entorno natural específico del país de plataforma continental exclusiva.
Por ejemplo, el alerón trasero es uno de los aspectos más destacados del diseño del Mazda CX-50. Es cuadrado y cuadrado, mostrando firme y completamente la curva cerrada del contorno del espacio de estacionamiento. El diseñador resalta audazmente la forma del amplio panel trasero, que puede lograr un equilibrio hacia arriba y hacia abajo con la rueda más grande de 19 pulgadas, lo que hace que el auto sea más grande. Las cuatro ruedas del vehículo parecen cuatro pies grandes. También se abrazan firmemente al suelo, dando a las personas una sensación visual total de estabilidad.
Esta es la primera aparición pública del interior del Mazda CX-50. Como modelo nuevo de la familia Mazda, también es el modelo SUV más grande de la marca antes de la llegada del Mazda CX-90. Su interior solía despertarme curiosidad. ¿Qué tipo de métodos de diseño utilizará el diseñador para combinarlo? Después de todo, si se le trasplanta por completo el diseño anterior, la sensación de fragmentación debería ser muy fuerte.
Es digno de elogio que el diseñador le haya dado a este nuevo automóvil un estilo interior completamente nuevo.
Mazda CX-50 utiliza líneas paralelas que se extienden horizontalmente para diseñar el espacio de la cabina. La consola central horizontal y vertical se ve muy limpia y capaz. Al mismo tiempo, la plataforma construida por líneas paralelas se hace cada vez más ancha visualmente en el coche.
El único elemento que rompe temporalmente las líneas paralelas son las salidas de aire acondicionado longitudinales situadas a ambos lados del volante, más bien una técnica de diseño habitual en el campo de la arquitectura, utilizando el sistema entrecruzado. cruzar el conflicto para crear una imagen visual tridimensional y confiable. En realidad, esto es un eco lejano de la "sensación de herramienta" de la apariencia. Por ejemplo, el compartimento de almacenamiento cerca de la palanca de cambios no utiliza cubiertas comunes para "cubrir lo feo", sino que utiliza líneas para profundizar la sensación de fuerza. Esta es también una sensación de herramienta que rodea la esencia del diseño vibrante y práctico.
En cuanto a materiales, los asientos del Mazda CX-50 están decorados con cuero Córdoba, que presenta las características de excelente tacto y alto brillo. La posición de empalme está decorada con empalme simétrico en "X". Al mismo tiempo, se utiliza material de paracaídas con funciones tecnológicas en el área del marco en el costado del asiento para crear un borde del dobladillo del asiento único, que es áspero y refinado, y también. Se hace eco de la esencia del diseño dinámico y práctico.
En términos de espacio, el diseño del asiento del conductor del Mazda CX-50 sigue el concepto de plataforma de vehículos de séptima generación de Mazda, por lo que tiene una comprensión especial del espacio interior. La altura de la cadera del asiento del Mazda CX-50 es la misma que la del Mazda CX-30, 300 mm, que es 46 mm más baja que la del Mazda CX-5. Por lo tanto, los conductores con una altura de 150 cm a 190 cm pueden mantener una postura de conducción natural y accionar los pedales fácilmente. Al mismo tiempo, como un jugador absolutamente importante en la familia Mazda, el espacio trasero del Mazda CX-50 es realmente notable, lo que se refleja principalmente en el espacio restante para las rodillas y la cabeza. Gracias a la plataforma recientemente desarrollada en China, el espacio para las piernas en la parte trasera del Mazda CX-50 ha aumentado en 55 mm en comparación con el modelo norteamericano. El espacio máximo para las piernas en la parte trasera alcanzará los 899 mm, mientras que la altura del pasillo central trasero se ha reducido a 90 mm. .
El Mazda CX-50 es además el primer modelo de la familia con techo corredizo panorámico. No sé si valorarlo con aprobación o con crítica. Sin embargo, la actualización del sistema del vehículo sigue aportando mucha comodidad a los usuarios. ¿Se ha introducido Tencent en el sistema? ¿Asociación de Automóviles de Wutong? , desarrollo altamente personalizado de las funciones ecológicas del tercer sistema fluvial. Como principal medio de comunicación entre humanos y máquinas, la pantalla de control central finalmente ha introducido la funcionalidad de las operaciones táctiles. Los usuarios no sólo pueden operar directamente la pantalla con los dedos, sino que también pueden seguir manteniendo la autoridad de control sobre el área de control del transbordador.
El Mazda CX-50 es sin duda de gran importancia para Mazda en la actualidad. No sólo conlleva la importante misión del futuro de la marca, sino que también es un intento importante en el campo de los vehículos exteriores desde la fusión de los dos malasios. ¿Pero está de acuerdo con el énfasis del CX-50 en las funciones para exteriores? Su objetivo no es poder escalar montañas y crestas con muchos vehículos todoterreno, sino que a través de un posicionamiento especial, llena el vacío entre los vehículos todoterreno y los SUV urbanos puros, permitiendo a los usuarios ampliar sus viajes. radio y tener más confianza.
Este artículo proviene del autor de Che Yi Gaohao Kinetic Energy y los derechos de autor pertenecen al autor. Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.