La nueva generación de Daqi
1: Agile es el último hatchback de alta calidad de Nissan con un estilo de diseño vanguardista, con un diseño de carrocería amplio y de centro de gravedad bajo, líneas suaves y tensión total.
1 Apariencia de salto de doble cintura
El exclusivo diseño de doble cintura combinado con el diseño de la carrocería con un centro de gravedad bajo y ancho hacia adelante refleja el nuevo estilo de diseño de salto hacia adelante de Nissan. La forma general está llena de tensión, líneas suaves y llena de dinámica.
2 Interior suspendido de alta calidad
1) La consola central suspendida pintada de piano y las teclas de control de anillo cromadas interpretan el estilo de diseño moderno y moderno "Leap" y son fáciles y rápido de controlar.
2) El panel curvo corrugado al agua hecho de materiales de alta calidad se deriva del concepto de diseño de estilo interior de hogar moderno de Nissan Modern Living. La curva general es como ondas de agua, mostrando quietud en el movimiento, y en grandes áreas se utilizan paneles decorativos de alta calidad con materiales exquisitos. Introducción
3) El panel de instrumentos simple y elegante es exactamente el mismo que el estilo de diseño de los relojes caros.
2. Espacio amplio y de calidad en forma de U
1 Diseño amplio de espacio completo
1) La distancia entre ejes más larga de su clase es de 2700 mm.
2) El mayor espacio para las rodillas en la parte trasera de su clase es de 681 mm.
3) El ancho de la carrocería se ha incrementado significativamente hasta los 1760 mm.
Tecnología de confort envolvente de 2360 grados
1) Silla biónica multicapa
2) Almohada de mano grande y cómoda
3) Independencia de doble zona Control automático del aire acondicionado
4) Sistema de arranque con un solo botón y llave de control remoto inteligente I-Key.
Ingeniería tridimensional ultrasilenciosa
1) Tecnología de aislamiento de ruido integral
2) Tecnología de atenuación del ruido del viento de alta velocidad
3) Tecnología de control de fuente de ruido del motor
3: sistema de potencia pura PureDrive y carrocería y suspensión ultra estables T-BOX
Sistema Pure Drive Pure Power
Pure Drive Es el último concepto de desarrollo de potencia de Nissan diseñado para maximizar la eficiencia del combustible del motor. A través de un motor de última tecnología y un sistema de transmisión de alta eficiencia, proporciona un sistema de potencia con abundante potencia y el mejor equilibrio entre economía de combustible. También tiene el mejor silencio y comodidad de transmisión de su clase.
1 Nueva generación de motor inteligente de doble inyección: HR16DE
Un motor global que cubre la tecnología más avanzada (dos nuevas aplicaciones tecnológicas: DIS y dual C-VTC) centrándose en un mejor diseño Excelente economía de combustible y excelente rendimiento de potencia, logrando el mejor equilibrio entre rendimiento de conducción y economía de combustible.
1) Sistema de inyección dual DIS
2) Sistema de control inteligente de sincronización de válvulas continuamente variable dual C-VTC
3) Tecnología de lubricación de motores de carreras.
4) Innovadora tecnología de optimización de admisión y escape
Nueva generación de sistema de transmisión inteligente: transmisión continuamente variable XTRONIC CVT
La aplicación de diversas tecnologías de transmisión de efectivo en todo el mundo, ha logrado el rango de relación de transmisión más alto del mundo de 7.3:1, con más de 1,000 modos de transmisión; está especialmente equipado con un sistema de control lógico ASC para lograr un alto nivel de inteligencia y su eficiencia de ahorro de combustible es un 15% mayor; que la de las transmisiones AT tradicionales, brindando una excelente economía de combustible y tranquilidad. Una experiencia de conducción suave y placentera.
1)Tecnología de engranajes subplanetarios
2)Diseño estructural de fricción ultrabaja
3)Calentador de aceite CVT
4) ASC Sistema de control lógico inteligente
5) Sistema de asistencia de arranque suave
Carrocería y suspensión ultra estables T-BOX
1 Sistema de suspensión de alto rendimiento
Adopta un sistema de suspensión de alto rendimiento nuevo y mejorado y brinda un control de conducción excelente y suave a través de una serie de optimizaciones de diseño y actualizaciones técnicas.
1) Nuevo amortiguador de impulsos mediante muelles no equidistantes.
2) Biela estabilizadora ultrarrígida
2 Estructura de carrocería deportiva
Adopción de una nueva estructura de carrocería deportiva, a través de un diseño optimizado desde el diseño general hasta la estructura interna Mejore enormemente la flexibilidad y la estabilidad del control y obtenga un rendimiento de conducción más sensible y preciso.
1) Suspensión delantera y trasera ultracortas
2) Carrocería ultrarrígida 1: potente sistema de potencia T-Power y estructura de suspensión de carrocería ultraestable T-BOX.
Potente sistema de propulsión T-POWER
T-Power es un nuevo sistema de propulsión desarrollado por Nissan para clientes que buscan el placer de conducir y la pasión por el deporte. Sus características son "alta potencia de salida + bajo consumo de combustible", "alta velocidad de respuesta" y "alta estabilidad". Tiida GTS se basa en el concepto de desarrollo "T Power". Equipado con el motor turboalimentado de inyección directa MR16 DIG Turbo y la nueva combinación de potencia del modo manual XTRONIC CVT, los clientes pueden disfrutar del placer de conducción más placentero con tranquilidad.
1 Nuevo motor turboalimentado de inyección directa MR16 DIG Turbo
El nuevo motor turboalimentado de inyección directa MR16 DIG Turbo recientemente desarrollado por Nissan es el primer motor turboalimentado instalado en un automóvil japonés y incorpora la tecnología más avanzada de Nissan. , con una fuerte producción de energía dorada y condiciones estables de trabajo de los diamantes;
La producción de energía de Pengpai está por delante de su clase y los automóviles de su clase producidos en el país tienen el mayor impulso ascendente.
El mejor rendimiento de aceleración de su clase
La tecnología de refrigeración avanzada aporta una alta estabilidad que es extremadamente rara en motores similares.
Excelente economía de combustible
1) Sistema de turbocompresor inteligente
2) Sistema de inyección directa DIG
3) Doble C-CVT continuamente variable sistema de control inteligente de sincronización de válvulas
4) Tres tecnologías innovadoras de baja fricción
5) Tecnología integral de refrigeración del motor optimizada
Sistema de transmisión inteligente XTRONIC CVT con 26 velocidades modo manual
Aplica la tecnología de transmisión más avanzada del mundo para aprovechar al máximo el rendimiento del motor sobrealimentado. Está especialmente equipado con un modo manual de 6 velocidades y un sistema de control lógico ASC para lograr un alto grado de inteligencia; Brinda una excelente economía de combustible (más del 15% de ahorro de combustible que el AT tradicional) y al mismo tiempo obtiene una experiencia de conducción suave y placentera.
1) CVT con modo manual
2) Tecnología de engranajes continuos sin engranajes
3) Estructura de correa de acero de alta resistencia
4) Sistema de control lógico inteligente ASC
Carrocería y suspensión ultra estables T-BOX
T-BOX es una nueva carrocería y suspensión correspondiente al nuevo potente sistema de potencia T-Power del TIIDA GTS Concepto de diseño. A través del diseño optimizado de la suspensión delantera y trasera, la estructura de la carrocería de alta rigidez y los componentes de la suspensión de alto rendimiento, la estabilidad de conducción y la flexibilidad de control mejoran enormemente, lo que permite a los clientes disfrutar de la diversión de conducir y controlar.
1 Sistema de suspensión de alto rendimiento
El sistema de suspensión de alto rendimiento recientemente mejorado ha mejorado en gran medida la estabilidad y la comodidad de conducción del vehículo a través de una serie de optimizaciones del diseño del sistema de suspensión y actualizaciones tecnológicas. Logra un control preciso y sensible y un excelente rendimiento en las curvas, y es totalmente capaz del control de conducción apasionado y de alta velocidad de la serie GTS.
1) Nuevo amortiguador de impulsos mediante muelles no equidistantes.
2) Enlace estabilizador ultra rígido
2 Estructura de carrocería deportiva
La nueva estructura de carrocería de automóvil deportivo mejora en gran medida la capacidad de control al optimizar el diseño general y Estructura interna. La flexibilidad y la estabilidad dan como resultado un rendimiento de conducción y control más sensible y preciso.
1) Suspensión delantera y trasera ultracortas
2) Carrocería ultrarrígida
2 Diseño ágil de salto y rotación
El diseño dinámico de salto ágil es un representante de los deportes jóvenes y la personalidad apasionada, nacido para los deportes.
1 Aspecto fresco y dinámico
El diseño elegante y dinámico de la cara frontal, la combinación de faros delanteros y traseros cromados ahumados y la suave forma de doble cintura interpretan el nuevo aspecto dinámico y deslumbrante de Nissan. El estilo refleja plenamente la personalidad única joven, deportiva, moderna y apasionada del TIIDA GTS.
1) Combinación dinámica de faros delanteros y traseros cromados en humo
2) Diseño frontal elegante y dinámico
3) Ruedas livianas de estilo deportivo con ruedas grandes llantas .
4) Apariencia de salto de doble cintura
2 Interior deportivo de alta calidad
Interior negro fresco de alta calidad, costuras rojas, instrumentos deportivos El tablero y el centro suspendido La consola está construida en un interior fresco y dinámico de alta calidad, que irradia una vibrante pasión deportiva.
1) Interior deportivo de alta calidad
2) Diseño de tablero deportivo de alta calidad
3) Consola central tipo piano suspendida pintada
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3: U-room amplio espacio de calidad
U-Room es el nuevo concepto de diseño de espacio interior de Nissan que se adhiere a la innovación humanizada. Con el cliente "U=You" como centro, creamos un espacio de calidad amplio y cómodo en todos los aspectos desde las tres dimensiones de maximizar el tamaño del espacio, la amplitud de la tecnología inteligente cómoda y los altos estándares de tecnología silenciosa, y brindamos comodidad y calidad. disfrute comparable al de los coches de alta gama.
1 Espacio completo y diseño amplio
La nueva generación de TIIDA mejora en gran medida los tres indicadores importantes del confort del espacio interior: la distancia entre ejes, el tamaño del espacio para las rodillas trasero y el ancho de la carrocería, logrando todo- espacio redondo Maximícelo para crear un espacio extremadamente amplio y cómodo que no solo es mejor que el de la misma clase, sino incluso comparable a un automóvil de alta gama, para que cada conductor y pasajero pueda experimentar el doble de comodidad.
1) La distancia entre ejes más larga de su clase es de 2700 mm.
2) El mayor espacio para las rodillas en la parte trasera de su clase es de 681 mm.
3) El ancho de la carrocería se ha incrementado significativamente hasta los 1760 mm.
Tecnología de confort envolvente de 2360 grados
La tecnología de confort envolvente de 360 grados derivada de Nissan envuelve a cada conductor y pasajero en 360 grados con un rico equipamiento de confort, creando una experiencia similar a la de un automóvil de lujo. El cómodo espacio interior permite a los conductores y pasajeros disfrutar de un confort y una relajación comparables a los de un coche de lujo.
1) Silla biónica multicapa
2) Almohada de manos grande y cómoda
3) Control independiente de doble zona del aire acondicionado automático
4) Sistema de inicio con un solo toque y llave de control remoto inteligente I-Key.
Proyecto tridimensional ultrasilencioso
Tres proyectos ultrasilenciosos al mismo nivel que Tianlai han mejorado enormemente desde las tres dimensiones importantes de "aislamiento acústico" y "ruido del viento". y "ruido del motor" El silencio interior del automóvil logra un silencio excelente y constante en diferentes condiciones de conducción, creando un espacio interior silencioso que no puede igualar a los automóviles de la misma clase.
1) Tecnología integral de aislamiento de ruido
2) Tecnología de atenuación del ruido del viento a alta velocidad Motor inteligente de doble inyección T1 de nueva generación: HR16DE.
Las últimas investigaciones y desarrollo de Nissan cubren los motores más avanzados del mundo, incluyendo: sistema de inyección dual DIS, sistema de control de sincronización de válvulas continuamente variable C-VTC dual, tecnología de lubricación de motor y carreras, así como tecnología innovadora de optimización de admisión y escape. hace que la economía de combustible y la producción de energía sean más superiores.
Detalles técnicos:
①①Principio técnico del sistema de doble inyección DIS:
ムConfiguración de doble inyección adoptada por primera vez en un automóvil tipo C de China: cada cilindro se compone del anterior La boquilla única se incrementa a dos boquillas de combustible;
Inyección de gran angular: acorta el rango de inyección y logra la máxima cobertura del área de inyección, mejorando así la eficiencia del combustible;
Válvula de inyección de combustible mejorada: mejora la niebla de combustible. Para mejorar la tasa de atomización, aumente el número de poros en cada inyector de 12 a 18 y acorte el radio de inyección para reducir el tamaño de las partículas de combustible en aproximadamente un 60% (de 70 μm a 30 μ m), mejora la eficiencia de atomización y hace que el combustible se queme más completamente.
② Sistema de control inteligente formal de válvula continuamente variable dual C-VTC.
Principio técnico:
-El motor no está equipado con un sistema C-VTC en los lados de admisión y escape;
-Gases de escape en el nivel más adecuado aumentar el tiempo La superposición de los ciclos de admisión y escape reduce las pérdidas de admisión y escape, reduce la resistencia al flujo de aire y mejora la eficiencia del combustible y la potencia.
③Tecnología de lubricación de motores de carreras.
Principio técnico:
Dongfeng Nissan adopta por primera vez la tecnología de lubricación de motores de carreras. El aceite lubricante en la parte inferior del pistón se inyecta continuamente en el pistón con un diseño de canal de enfriamiento para. Logre el mejor efecto de lubricación y enfriamiento.
④Innovadora tecnología de optimización de admisión y escape.
Principio técnico:
La optimización de las piezas de automóvil de Jingzhou en cuatro aspectos principales mejora la potencia, permite aprovechar al máximo el mejor rendimiento y resuelve las preocupaciones:
Cilindros de nuevo diseño La forma del puerto de aire y la parte superior del pistón hace que el flujo de aire interno sea más suave y la combustión más completa;
-Optimiza el diseño del orificio catalítico del colector: utiliza orificios hexagonales en lugar de circulares para aumentar el escape área del canal y mejorar aún más La potencia de salida aún alcanza el nivel de emisiones Euro IV;
Optimizar el diseño del colector de escape: aumentar el diámetro del colector de escape (de 30,8 mm a 32 mm) para mejorar aún más la potencia de salida;
Optimiza el diseño del colector de admisión: acorta el paso de admisión y mejora la potencia.
Nuevo motor turboalimentado de inyección directa T2 MR16
MR16DIGTurbo es un nuevo motor turboalimentado de inyección directa desarrollado de forma innovadora por Nissan. Es el primer motor turboalimentado de gran tamaño para los modelos Nissin. La tecnología más avanzada de Nissan, con una fuerte potencia dorada y condiciones de trabajo estables como las de un diamante.
Detalles técnicos:
①Sistema de turbocompresor inteligente
Tecnología patentada
Sistema de turbocompresor avanzado: logra un escape pequeño Cantidad de potencia de salida fuerte, mientras logrando una gran potencia y una excelente economía de combustible;
Sistema de enfriamiento independiente del turbocompresor: puede enfriar automática y continuamente el motor después de apagarlo, asegurando la vida útil del turbocompresor.
②Sistema de inyección directa DIG en el cilindro
El inyector de combustible está instalado en el cilindro y el combustible se inyecta directamente en el cilindro para mezclarse con el aire de admisión. Al aumentar la presión de inyección, el efecto de atomización del combustible es más detallado y la inyección de combustible se controla realmente con precisión en proporción, de modo que el combustible y el aire se mezclan uniformemente en todo el cilindro para lograr una combustión completa del combustible.
A medida que el combustible se vaporiza, se inyecta directamente en la cámara de combustión para bajar la temperatura de combustión. La eficiencia de la combustión se mejora mejorando el rendimiento antidetonante y optimizando la relación de compresión.
Hay dos modos: combustión estratificada y combustión homogénea, que pueden optimizar la combustión según la situación.
Al retrasar el tiempo de encendido y aumentar la temperatura de los gases de escape, el convertidor catalítico alcanza rápidamente la temperatura normal de funcionamiento, emitiendo así gas más limpio, que se calienta y quema uniformemente, acortando considerablemente el tiempo de calentamiento del motor.
③Sistema de control inteligente de sincronización de válvulas continuamente variable C-VTC dual.
Principio técnico:
-El motor está equipado con un sistema C-VTC en el lado de escape del canal de admisión;
Según los cambios de velocidad del motor , la velocidad del motor se ajusta continuamente el tiempo de apertura y el tiempo de encendido de la válvula y la válvula de escape se utilizan para realizar la admisión y el escape en el momento más apropiado, aumentando así la superposición de los ciclos de admisión y escape, reduciendo las pérdidas de admisión y escape. reduciendo la resistencia al flujo de aire y mejorando la eficiencia del combustible y la potencia.
④Tres tecnologías innovadoras de baja fricción
Principio técnico:
Árbol de levas nanomecanizado: la superficie del árbol de levas tiene un nanoacabado, lo que reduce en gran medida la fricción. entre el árbol de levas y el árbol de levas fricción del cilindro superior de la leva;
-﹡Cilindro superior de la puerta pintado con recubrimiento DLC: se utiliza carbón de diamante sin hidrógeno como recubrimiento, adherido a los lados y la parte superior. el cilindro superior de la puerta, reduciendo la fricción a la mitad;
Resorte de válvula de panal: se utiliza un resorte de panal con un diámetro superior más pequeño, que se integra con el asiento del resorte en una pieza compacta, reduciendo el volumen y el peso de el mecanismo de válvula, reduciendo la fricción mecánica, mejorando la eficiencia del combustible y haciendo que el motor funcione de manera más eficiente.
⑤Tecnología integral de refrigeración del motor optimizada
Principio técnico:
Válvula de escape con inyección de sodio: la nueva válvula de escape inyecta sodio en los gases de escape y puede transferirlo rápidamente. calor desde la cámara de combustión hasta la parte superior del cilindro, mejorando así el rendimiento de enfriamiento del motor.
El pistón con canal de enfriamiento coopera con la inyección de aceite lubricante para reducir la temperatura y hacer que el pistón se mueva más; suavemente;
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Diseño de optimización de la disipación de calor de la pared exterior de la camisa del cilindro: al aumentar el área sobresaliente de la camisa del cilindro y la pared exterior del cilindro, se reduce la temperatura de la cámara de combustión y se reduce el rendimiento de vibración crítico. mejorado.
Sistema de transmisión inteligente de nueva generación T3: XTRONIC CVT
Nissan ha optimizado y mejorado el sistema de transmisión continuamente variable XTRONIC CVT y ha aplicado la tecnología de transmisión avanzada del mundo, que incluye: tecnología de engranajes subplanetarios , diseño estructural de fricción ultrabaja, calentador de aceite CVT, sistema de control lógico inteligente ASC y sistema de asistencia de arranque suave.
La relación de transmisión más alta del mundo es 7,3:1, con más de 1.000 modos de transmisión; el sistema de control lógico especial ASC realmente logra un alto grado de inteligencia.
Detalles técnicos:
①Tecnología de engranajes subplanetarios
Principio técnico:
Basado en el diseño tradicional de correa de acero de transmisión CVT, un nuevo auxiliar Se adopta un mecanismo de transmisión (tecnología de engranajes subplanetarios). Al cooperar con la polea de transmisión principal, el rango de la relación de transmisión se expande efectivamente, permitiendo que el motor funcione a una velocidad económica durante un período de tiempo más largo, obteniendo así una mejor economía de combustible y extendiendo la vida útil del motor.
②Diseño de estructura de fricción ultrabaja
Principio técnico:
En el pasado, debido a que la distancia entre la polea y el aceite lubricante era demasiado corta, era Es fácil causar fricción entre las piezas y el aceite lubricante durante la rotación a alta velocidad. La fricción conduce a una baja eficiencia y un mayor consumo de combustible.
El nuevo XTRONIC CVT inteligente cambia la posición del diseño y la distancia (de vertical a horizontal) para evitar el contacto con el aceite lubricante, reducir la resistencia a la fricción en un 30%, reducir el consumo de combustible y mejorar significativamente la economía de combustible.
③Calentador de aceite CVT
Principio técnico:
Al arrancar el vehículo a baja temperatura, la viscosidad del aceite del motor es relativamente alta solo después de que el vehículo está. iniciado y precalentado, la viscosidad aumentará. Esta característica aumentará la carga del motor y reducirá la economía de combustible al arrancar en invierno.
Agregar un calentador de aceite CVT puede mantener la temperatura del aceite, reducir la carga del arranque a baja temperatura, reducir la resistencia operativa existente y reducir la pérdida de energía.
④Sistema de control lógico inteligente ASC
Principio técnico:
Más de 1.000 modos de transmisión inteligentes, que coinciden con cada estado de conducción, controlan de forma inteligente la relación de transmisión.
⑤Sistema de asistencia de arranque suave
Principio técnico:
Puede realizar cambios de velocidad continuamente variables en un amplio rango de velocidades, obteniendo así las condiciones de funcionamiento del sistema de transmisión y del motor. La mejor combinación permite que el vehículo arranque suavemente y logre una aceleración estable.
Sistema de transmisión inteligente XTRONIC CVT con modo manual T4 de 6 velocidades
El sistema de transmisión continuamente variable XTRONIC CVT optimizado de Nissan aplica la tecnología de transmisión avanzada del mundo para aprovechar al máximo la potencia del sobrealimentado. Rendimiento del motor, y está especialmente equipado con un modo manual de 6 velocidades y un sistema de control lógico ASC para lograr un alto grado de inteligencia.
Detalles técnicos:
①Transmisión continuamente variable con modo manual
Principio técnico:
XTRONIC CVT con modo manual de 6 velocidades, It brinda una diversión de control manual sin precedentes y un excelente rendimiento en las curvas, logrando un mayor placer de conducción.
② Tecnología de transmisión continua sin engranajes.
Principio técnico: CVT ajusta el diámetro de dos poleas sectoriales de alta tecnología a través de correas de acero de alta resistencia y cambia continuamente la relación de velocidad para lograr una aceleración perfecta y una excelente relación de transmisión amplia (6,0:1), de este modo creando un excelente rendimiento energético y un rendimiento económico.
③Estructura de tiras de acero de alta resistencia
Principio técnico:
Las tiras de acero de alta resistencia procesadas con materiales patentados únicos pueden soportar completamente una salida de alta potencia/alto par, Al mismo tiempo tiene una estructura simple y duradera, y la caja de cambios tiene una excelente durabilidad.
④Sistema de control lógico inteligente ASC
Principio técnico:
Más de 700 modos de transmisión inteligentes, que combinan con cada estado de conducción, brindando la mejor transmisión en cualquier momento a través de sistemas inteligentes. Relación de control, logrando continuamente la salida de fuerza motriz más adecuada, reduciendo las pérdidas de consumo de energía y garantizando un control de conducción suave.
Tecnología de confort envolvente de 360 grados T5
La tecnología de confort envolvente de 360 grados se originó en Nissan e incluye asientos biónicos multicapa, almohadas para las manos muy anchas y aire automático independiente de doble zona. Acondicionamiento y sistema de arranque con un solo botón, llave inteligente I-Key. Envuelve a cada conductor y pasajero en 360 grados, logrando un confort y una holgura comparables a los de un automóvil de lujo.
Detalles técnicos:
①Asiento biónico multicapa
Principio técnico:
Con el mismo equipamiento de asiento que Teana, puedes Puede disfrutar del lujo y la comodidad de una limusina.
Estructura de triple confort: basada en el "material de fibra + moldura de resina" original, se agrega una nueva capa de material grueso de etano para reducir la fuerza de rebote y mejorar en gran medida el rendimiento de absorción de impactos;
Diseño biónico: la dureza y la forma de los cojines del asiento completamente de hierro y humanos maximizan el área de contacto del cuerpo y el área de carga de fuerza, y mejoran la sensación envolvente y la flexibilidad del asiento.
(2) Almohada de mano ancha tipo Leap frog
Principio técnico:
-﹡Reposabrazos central ultra ancho de 180 mm.
-El reposabrazos delantero más ancho de 102 mm y el reposabrazos trasero ultra ancho de 90 mm están más allá de la misma clase, con una textura suave y una comodidad de lujo a nivel de automóvil.
③Control independiente bizona del aire acondicionado automático.
Principio técnico:
El nuevo aire acondicionado automático de doble zona con control independiente puede satisfacer los diferentes requisitos del conductor y del pasajero en cuanto a la temperatura interior y mantener un interior confortable y duradero. ambiente.
Al aumentar el tamaño del evaporador, el rendimiento de refrigeración mejora en un 8% y el rendimiento del aire acondicionado TIIDA de nueva generación alcanza el nivel más alto.
④Sistema de inicio con un solo toque y llave de control remoto inteligente I-Key.
Principio técnico:
La llave del control remoto inteligente se puede desbloquear/bloquear tocando la manija de la puerta, lo cual es conveniente y fácil.
Proyecto ultrasilencioso T6 3D
El proyecto ultrasilencioso tridimensional, que es el mismo que Teana, mejora el silencio en el coche desde tres dimensiones importantes: aislamiento acústico, ruido del viento y ruido del motor.
Detalles técnicos:
①Tecnología integral de aislamiento acústico
Principio técnico: optimizando el sellado de la puerta y los materiales de la cabina, en todos los aspectos. se logra aislamiento acústico;
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-Se utilizan ampliamente materiales gruesos que absorben el sonido en el techo y la parte inferior del vehículo.
-Mejora la estanqueidad del portón trasero para reducir la vibración y el ruido al conducir por carreteras irregulares.
②Tecnología de reducción del ruido del viento a alta velocidad
Principio técnico:
Uso de espejos retrovisores escalonados con bajo ruido del viento para minimizar la generación de espejos retrovisores al conducir a altas velocidades de ruido del viento.
③Tecnología de control de la fuente de ruido del motor
Principio técnico:
Usando el método de amortiguación de vibraciones líquidas y usando un soporte de motor suspendido con sello líquido, el nivel de ruido de El compartimento del motor se reduce. El ruido transmitido al habitáculo es de 2 decibelios, mejorando el silencio del motor.
Sistema de suspensión de alto rendimiento T7
Adopta el sistema de suspensión de alto rendimiento recientemente mejorado de la serie GTS, que incluye dos nuevos amortiguadores de impulsos con resortes isométricos voladores y eslabones estabilizadores de rigidez ultraalta. La tecnología avanzada mejora enormemente la estabilidad y la comodidad de conducción del vehículo.
Detalles técnicos:
①Nuevo amortiguador de impulsos de resorte no equidistante.
Principio técnico:
Al optimizar la estructura interna de resortes y amortiguadores no equidistantes, se reduce considerablemente la vibración y la conducción es más suave.
-El resorte no equidistante del husillo, al reducir la altura del resorte y aumentar el coeficiente elástico, puede lograr un recorrido de rebote más largo y reducir el impacto del rebote;
Al optimizar el amortiguador interno La forma y la cantidad de discos de válvula hacen que la presión hidráulica sea más estable y logra mejores efectos de reducción de vibraciones.
②Eslabón estabilizador de rigidez ultraalta
Principio técnico:
Al utilizar un eslabón estabilizador de suspensión de alta rigidez, se mejora aún más la estabilidad de la carrocería en ingeniería especial. El rendimiento antivuelco mejora la estabilidad de conducción en las curvas.
Estructura de carrocería deportiva T8
Una nueva estructura de carrocería deportiva, a través de un diseño optimizado desde el diseño general hasta la estructura interna, mejora en gran medida la flexibilidad y la estabilidad del control, y obtiene para mejor conducción precisa y rendimiento de control.
Detalles técnicos:
①Suspensión delantera y trasera ultracortas
Principios técnicos:
Disposición avanzada del compartimento del motor (ubicación del motor y del refrigerador) ) maximiza el uso del espacio del compartimento del motor y acorta la longitud de la suspensión delantera, haciendo que el centro de la carrocería esté más centralizado y sea más fácil de controlar.
②Carrocería rígida ultraalta
Principio técnico:
Mediante el fortalecimiento del bastidor de la carrocería, se ha mejorado enormemente la rigidez torsional de toda la carrocería, lo que es más alto que el modelo original en un 38%, la estabilidad y la sensibilidad del automóvil durante la conducción han mejorado enormemente.