La historia del desarrollo de Citroën
En 1919, Citroën lanzó el Modelo A. Fue el primer automóvil producido en masa en Europa, el primer automóvil vendido y el primer automóvil desarrollado específicamente para las masas y la gente corriente. La idea de Citroën era popularizar los coches.
En 1922, en la ceremonia de inauguración del VII Salón del Automóvil de París, un avión voló por el cielo de París, dejando atrás un avión gigante Citroën de 5 kilómetros de largo bajo la atención de miles de personas. .
En 1922, Citroën fundó la primera empresa de crédito al consumo de Europa, dedicándose al negocio del crédito de ventas a plazos. Esta condición extremadamente favorable contribuyó a la popularidad de los coches franceses.
En 1923, con el fin de promocionar el automóvil, Citroën organizó una caravana para desfilar por la autopista francesa.
En 1923, los vehículos de orugas Citroën cruzaron con éxito el desierto del Sahara.
En 1923, André Citroën comenzó a producir coches de juguete: réplicas completas de Bubba. De 1923 a 1933 se vendieron un total de 2.033.369 juguetes.
En 1924, el fundador de Citroën, André Citroen, fundó Citroën Co., Ltd. para especializarse en la producción de automóviles.
Del 65438 al 0925, Citroën cultivó y desarrolló su red comercial en Francia. El número de agentes secundarios aumentó de 200 en 1919 a 5.000 en 1925.
En 1925, Citroën grabó su nombre en la Torre Eiffel con 250.000 bombillas. El nombre de Citroën siguió brillando en la Torre Eiffel hasta 1934.
Durante 1928, André Citroën alquiló cada mes la última página de los principales periódicos franceses (con una tirada total de 150.000 ejemplares) para promocionar la fábrica de Citroën.
De 1931 a 1932, los coches de orugas Citroën partían de Beirut y llegaban a Pekín, completando el "Viaje al Este".
En la primera mitad de 1933, el 40% de los vehículos comerciales que circulaban por las carreteras francesas eran coches Citroën.
En 1934 salió el Citroën 7A. Fue el primer automóvil con tracción delantera y sorprendió a la industria automotriz con su audaz tecnología. Traction Avant es una verdadera revolución tecnológica y recibió excelentes críticas cuando apareció: "soluciones novedosas, audaces, ricas y únicas que trascienden el pasado". El coche se fabricó hasta 1957, con 760.000 unidades producidas.
La introducción del Avant de tracción delantera en 1934 no logró evitar que la empresa se enfrentara a una grave crisis financiera y no fuera capaz de mantener sus cuentas coherentes. Dado que Citroën es la primera fábrica de automóviles en Francia y Europa y la segunda en el mundo, a petición del gobierno, Michelin, principal acreedor, saldó sus cuentas e inyectó apoyo financiero. Citroën comenzó a seguir funcionando bajo la supervisión de Michelin. .
En 1935, André Citroen murió de cáncer.
Durante 1948, Citroën 2CV debutó en el Salón del Automóvil de París. Causó gran sensación por su forma exagerada, diseño perfecto y múltiples usos, interpretando un nuevo concepto de diseño. Es un automóvil realmente económico, muy adecuado para la clase trabajadora en general y satisface la búsqueda de moda de la cultura automovilística por parte de la gente. Posteriormente se derivaron muchas versiones nuevas y se seguirán haciendo. De 1949 a 1990, Citroën 2CV** produjo 3,9 millones de coches en más de 30 modelos.
En 1955, el Citroën DS19 se exhibió en el Salón del Automóvil de París. En un día se recibieron 12.000 pedidos. Este sensacional evento abrió un nuevo capítulo en la historia del automóvil. Su innovación no se limita sólo a las líneas aerodinámicas, la nueva tecnología que adopta también es revolucionaria.
En 1958, el Banco de Jarville, donde estaba ubicada la fábrica de Citroën en Jarville, pasó a denominarse Banco André Citroën.
En 1965, se puso en funcionamiento el Centro de Diseño Citroën en las afueras de París. El objetivo es ampliar y centralizar tres departamentos vitales: departamento de diseño, departamento de laboratorio y departamento de investigación científica.
En 1974, Michelin y Peugeot decidieron unir a Citroën y Peugeot para formar una entidad de escala internacional.
Las dos marcas mantienen sus propias redes de ventas, sus propias series de modelos y sus propias imágenes de marca, pero la investigación, las adquisiciones y las inversiones en estrategias de desarrollo son todas * * *, lo que ayuda a reducir en gran medida los costos económicos.
En 1976, el Grupo Peugeot compró el 89,5% de las acciones de Citroën, formó el holding PSA y fusionó Citroën y Peugeot.
En 1978 se puso en funcionamiento el centro de repuestos de Citroën en las afueras de París. Está gestionado por ordenador y suministra componentes a la red global de Citroën.
En 1982, Citroën entregó 150 unidades CX al hotel Dongfang de Guangzhou, y Citroën comenzó a entrar en el mercado chino.
En 1991, Citroen y China Second Automobile Co., Ltd. fundaron conjuntamente Shenlong Automobile Company y comenzaron a producir automóviles en China.
Nota: La imagen muestra el coche Citroën “Picasso”.