¿Creaciones, cosas nuevas, automóviles y nuevas fuerzas han iniciado una nueva ronda de generación de dinero?
Izquierda: Ding Lei; Derecha: Jia Yueting
Sky Motors llevó el juego Perfect World "The Legend of Condor Heroes 2" al Salón del Automóvil de Beijing para exhibir su primera producción en masa. coche, el ME7 (precio de venta 265.438 yuanes + 0,88-289.800 yuanes). ¿Gaohe Hola Phi? x está encerrado en un círculo con un "precio altísimo" de 680.000 a 800.000 yuanes.
¿Gaohe HiPhi? El fundador de X Sky Motor, Zhang Hailiang, dijo en el lugar que las operaciones comerciales de este año de hecho se han visto afectadas por la epidemia, pero que el funcionamiento general se encuentra en un estado saludable. "Nuestra financiación de la ronda B se completará pronto y la próxima financiación de la ronda C se llevará a cabo de acuerdo con el plan general". También reveló que los inversores incluyen fondos industriales, instituciones de inversión e inversores.
Al observar la versión profesional de los datos de Tianyan, puede encontrar que la última financiación de Tianyan Auto fue hace 1 año. Después de un año de pausa, Sky Motors pudo regresar. ?
Skyrim ME7
De repente me vinieron a la mente algunos conjuntos de datos. Los datos de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China muestran que desde 2015 hasta el primer semestre de 2017, hubo más de 200 proyectos de vehículos de nueva energía en todo el país, que implicaron inversiones de más de un billón de yuanes, y se anunciaron planes de capacidad de producción de más de 21,24 millones de vehículos.
Según los datos publicados por Pitchbook, a partir de 2065438+junio de 2009, la cantidad de inversión de capital de riesgo recibida por China Electric Corporation fue sólo de unos 783 millones de dólares estadounidenses, una caída interanual del 90%. y sólo había unas 40 fuerzas de fabricación de automóviles nuevos.
En comparación con hace dos años, más del 60% de las empresas han quebrado y las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles parecen haber cambiado gradualmente de "acciones potenciales" a "acciones chatarra". De los negocios supervivientes, la mayoría están paralizados. Estas empresas "silenciosas" han creado la "falsa prosperidad" de los vehículos de nuevas energías.
A juzgar por el proyecto más radical para introducir vehículos de nueva energía en Jiangsu, después de la reorganización de la industria, las pérdidas también fueron las más graves.
Las pérdidas de inversión de Baiteng, Bojun, Lindsay y Dietrich sólo en Jiangsu fueron cercanas a los 5.600 millones de yuanes. En comparación con la inversión real en el nuevo campo energético de China, 5.600 millones de yuanes es sólo una fracción.
Efectivamente, para cualquier empresa que se introduzca en vehículos de nueva energía, aunque "es cuestión de tiempo construir un coche tarde o temprano, y las fuerzas no temen la sustitución de lo viejo por lo nuevo", en Además de la producción y entrega masiva de productos, el capital es de hecho el factor más importante. El umbral crítico es también el último rescate.
Por ejemplo, cuando vimos que el precio de las acciones de Weilai Automobile era tan bajo como 1 dólar estadounidense y casi fue eliminado de la lista "Jia Yueting regresará la próxima semana", "Wang Xiaolin sin boleto de avión; ", "la velocidad de quiebra más rápida", pensé que construir un automóvil con nuevas fuerzas marcaría el comienzo de una nueva ola de quiebras.
¿Quién hubiera pensado que en 2020, Weilai recuperaría 10 mil millones de crédito del banco central, Ideality y Xpeng saldrían a bolsa con éxito en los Estados Unidos, WM Motor recibiría 10 mil millones de financiación, Evergrande Al lanzar 6 automóviles a la vez, Tencent, Alibaba, Sequoia y otras capitales han vuelto a entrar en nueva energía, lo que hace que la gente se pregunte si las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles han comenzado una nueva ronda de "atrapamiento de dinero".
En este juego del capital, algunas personas pierden dinero y otras ganan mucho dinero.
En 2009, el Estado empezó a apoyar los “adelantamientos en las curvas”, tras una década de subvenciones excesivas. Durante los años de carnaval de las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles, la mayoría de las provincias y ciudades obtuvieron enormes beneficios de los proyectos de inversión de las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles. Entre ellos, la tasa de retorno promedio en la provincia de Anhui es más de siete veces.
Han pasado cinco años desde que construí una singularidad en un coche. En junio de este año, se anunció repentinamente que el vehículo completo se pondría en producción en junio de 2000. La valoración de este automóvil Singularity que seguía rebotando en los boletos alcanzó los 7 mil millones de yuanes, el Skycar, que también tiene escasez de capital; La cadena y la fábrica han sido cerradas, no solo ha comenzado la producción en masa y la cotización, sino que también ha comenzado a cotizar de manera integral. La evaluación supera los 10 mil millones de yuanes.
Si la "lucha" de Tianji, Singularity e incluso Gaohe es el último tramo de su "sueño de fabricar automóviles", entonces Lindsay, Bojun y Byton, que alguna vez causaron sensación en el mercado del automóvil, pueden Después de la quiebra, fue reorganizada y adquirida, y continuó sobreviviendo de otra manera.
De hecho, en comparación con el dinero desperdiciado, los problemas tras la quiebra de esas empresas automovilísticas son más graves.
Por ejemplo, cómo reubicar muchas fábricas inactivas y una gran cantidad de trabajadores, de repente me recordó una frase dicha por altos ejecutivos de la industria, no que China no necesite tantos vehículos de nueva energía, sino que después de la El mercado se va enfriando poco a poco, no hay necesidad de desperdiciar tantos recursos y tantos coches sin cuero.
De hecho, el mercado de capitales todavía se encuentra en un estado "emocionado" y los gigantes también están trabajando duro para salvar a las "nuevas fuerzas". Que se pueda salvar depende del valor de marca de la nueva fuerza, de las patentes tecnológicas, de la solidez del producto y de si la capacidad de producción de la fábrica es confiable.
Después de todo, la competencia entre las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles ha entrado en la era 3.0, sin mencionar que GAC New Energy, BAIC New Energy ARCFOX y Dongfeng Blue Rabbit se han unido al nuevo campo de energía Tesla. , BBA, Tian Liang y Yichan También está logrando grandes avances en el mercado nacional de nuevas energías después de la electrificación.
Después de superar el umbral de producción en masa y superar la oferta pública inicial, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles todavía necesitan buenos productos. Las empresas automovilísticas sólo pueden sobrevivir mejor aumentando su volumen de ventas, en lugar de depender únicamente de la innovación de sus modelos de negocio.
Después de todo, la era en la que se utilizaban los dividendos políticos para cercar el dinero y la tierra ya no existe.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.