¿Por qué el Changan Ford Explorer no utiliza el motor 2.7V6 de Ruijie?
Sin embargo, bajo las actuales políticas y regulaciones internas, este motor de gran cilindrada. Las empresas automovilísticas no pueden utilizarlo a gran escala porque también existe una cuestión medioambiental. Es una tendencia muy evidente el uso de motores de turbina de pequeña cilindrada en los vehículos de empresas conjuntas chinas. Mire Honda y Toyota. El motor 1.5T de Honda está básicamente equipado en todos los modelos.
Por supuesto, la potencia y el par del motor de 2,3 t equipado en el Explorer actual son excelentes en comparación con otros coches de empresa conjunta. Hay otro punto importante. Aunque el Ford Explorer es grande, no pesa tanto. Este modelo adopta una gran cantidad de conceptos de diseño liviano de aleación de aluminio. Tomando como ejemplo la versión moderna con tracción en las cuatro ruedas, la carrocería completa pesa solo unas dos toneladas, que es aproximadamente lo mismo que la Toyota Highlander. Toyota Highlander está equipado con un motor 2.0T.
Los Ford Explorer importados antes de que el Explorer se fabricara en China usaban motores de turbina de gran cilindrada de 3,5 T, pero si miras los importados, primero sabrás que el precio es muy caro. Básicamente es 6,5438 millones más alto que los precios internos.
Así que el Ford Explorer utiliza un motor de 2,3 toneladas, lo que también reduce el precio desde una perspectiva rentable.
Más importante aún, no hay ningún híbrido suave ni híbrido enchufable en todo el vehículo Ford. A diferencia de Toyota y Honda, el consumo medio de combustible de toda la empresa automovilística es muy bajo.
El motor de 2,3t del Ford Explorer también se considera desde la perspectiva del consumo de combustible. Nuestro país tiene un impacto político general en la protección del medio ambiente.
Todo el Ford Explorer es bastante competitivo. El motor está instalado longitudinalmente con tracción trasera y la plataforma es muy avanzada. Tengo una idea para un Ford Explorer. ¡Cuanto más investigues, mejor lo encontrarás y más te gustará!
Para ser honesto, ahora estoy un poco obsesionado. Sé mucho sobre el Ford Explorer.
El motor Ruijie 2.7 es horizontal, mientras que el Explorer es una plataforma vertical, por lo que sólo puede utilizar motores verticales.
Hay dos referencias analíticas de por qué el "Changan Ford Explorer" no usa el 2.7T-V6:
El Explorer fue una vez un SUV de lujo de la marca Ford importado y vendido, que fue Caro y carecía de potencia. El motor ofrece el mismo motor que el Mustang 2.3T, pero también está disponible un 3.5T-V6. Sin embargo, después de la empresa conjunta con Changan Automobile, las opciones de potencia de seis cilindros ya no están disponibles, incluso si no ha utilizado el 2.7T de Ruijie.
Para decirlo sin rodeos, Ford también entiende que necesita "cambiar precio por volumen". La guerra de precios en el campo de los automóviles de lujo ha alcanzado un punto álgido. Los productos europeos y GM Cadillac son ambos estadounidenses y ambos venden a precios bajos a cambio de ventas. Entonces, si los exploradores quieren tener ventas, tienen que usar este modelo, entonces, ¿cómo hacerlo?
En comparación con el precio del antiguo Explorer importado con tracción a las cuatro ruedas transversales, el precio orientativo es 412.800-591.800 y el precio inicial de la versión de seis cilindros es 5.318 millones, lo que obviamente es un poco alto. . Debes saber que el precio del F150 Raptor también se encuentra dentro de este rango. Aunque vendedores exquisitos y un grupo de "cazadores de gangas" en Hong Kong han vendido recientemente esta camioneta por cientos de miles, después de todo, este automóvil tiene un motor 3.5T-V6 biturbo y usa un diferencial Torsten delantero y una marcha trasera. Bloqueo del diferencial, la caja de transferencia integra tracción total permanente y un diferencial de deslizamiento limitado con bloqueo mecánico.
Evidentemente, el Explorer tiene un precio competitivo en esta gama. Incluso sin discutir la competencia con camionetas de la misma marca, ¿tiene la Explorer alguna ventaja sobre la Grand Cherokee con tracción total permanente, cuyo precio ha bajado significativamente, o el Land Rover Discovery 5, un SUV con una excelente ¿Sistema de tracción vertical en las cuatro ruedas?
¡El precio orientativo de Changfu Explorer es de 309.800-399.800!
Dejando de lado las cuestiones arancelarias, el precio sigue teniendo una gran ventaja respecto a los Explorer importados debido a la disposición vertical de su motor, la marca de empresa conjunta Explorer tiene el mismo estándar que un modelo con tracción a las cuatro ruedas horizontal; plataforma de tracción delantera Se utiliza en el Cherokee y el Discovery 5, pero no utiliza una caja de transferencia de dos velocidades. Sin embargo, sigue siendo aceptable para este tipo de SUV que no persigue el todoterreno y tiene una ventaja absoluta en precio.
Cambiar la disposición del motor de horizontal a vertical aumentará considerablemente los costos de fabricación, por lo que si desea aumentar las opciones de 2.7T-V6 y al mismo tiempo mostrar competitividad, la versión 2.3T de este automóvil seguirá disminuyendo; De precio, la opción de seis cilindros sólo se puede fijar en más de 400.000 como máximo.
¿Se pueden controlar los costos?
Conocimiento impopular:
El uso del motor 2.3T en el Explorer puede reducir el impuesto al consumo en un 3%, lo cual es muy considerable bajo la premisa de que la base de precios es relativamente grande. Aunque el coste parece correr a cargo de las empresas automovilísticas, el elevado coste del cultivo del puerro provocará un aumento de su precio de venta, lo que dificultará la fuga... y la competitividad es media para los exploradores. Si fijan el precio entre 400.000 y 500.000 y utilizan el mismo motor 2,7T de Sharp, ¿habrá ventas?
Tres coches compitiendo por la misma marca pueden no parecer necesariamente relacionados, pero habrá un cierto grado de competencia, o el espacio restante de ajuste de precios puede afectarse entre sí. Por ejemplo, la versión Ruijie 2.0T tiene un precio orientativo de 229.800-299.800, lo que se posiciona como un SUV de gama media; la versión de seis cilindros no parece estar incluida; Parece que esto es para evitar afectar las ventas del Explorer.
Por otro lado, el Explorer se posiciona en el rango de 300.000-400.000. Si desea tener ventas ideales en el futuro, es casi inevitable que el precio baje entre 15 y 20 puntos porcentuales. De lo contrario, este automóvil solo puede usarse como un "jarrón" para mejorar el posicionamiento de la marca, pero Ford, propietario del Raptor y el Mustang, en realidad no necesita usar el Explorer como etiqueta.
Es decir, los exploradores también tienen que viajar, por lo que si se lanza una versión de seis cilindros para mejorar el posicionamiento general, en primer lugar, este motor disuadirá a algunos consumidores con presupuestos limitados sin importar el precio; El precio real es el mencionado. Este tipo de motor parecerá caro, por lo que muchos consumidores optarán por no prestar atención. En segundo lugar, si se elimina la versión de seis cilindros, la caída de precio en el futuro definitivamente será mayor que la del 2.3T. Entonces la caída de precio de este automóvil reducirá el precio de la versión de cuatro cilindros, reduciendo así el precio. posicionamiento del borde.
Changan Ford actualmente no tiene un automóvil "taxi" y el volumen de ventas de Ruijie no es satisfactorio. Si el posicionamiento del producto se reduce repetidamente, afectará aún más la imagen de marca y las ventas. Este puede ser uno de los factores centrales.
Por supuesto, también hay que considerar si afectará al Rey de la Destrucción de JMC Ford. Ya sabes, la calidad general y el costo de fabricación de este SUV incondicional con una carrocería que no soporta carga no son más bajos que los del Explorer. Pero si este coche quiere ganar cuota de mercado entre los modelos poco populares, deberá costar unos 250.000. De hecho, existen opciones para bajarlo a esta gama. Sin embargo, los dos conjuntos principales de este automóvil son los mismos que los del Explorer, y ambos son de alta potencia. La prima de marca es demasiado alta en comparación con la Explorer. Si cambia el precio a 2,7T y lo fija muy alto, la prima será mayor o muy baja. De lo contrario, ¿por qué el precio es mucho más bajo?
Resumen: El Changan Ford Explorer no debería tener una opción de seis cilindros y 2.7T. El par del antiguo 3.5T no es superior al del 2.7T, y la potencia ligeramente mayor no significa mucho para los modelos SUV, por lo que estas dos máquinas parecen no tener ninguna posibilidad. Y si usas el 3.5T-V6 con doble turbocompresor, te enfrentarás directamente al Raptor. ¿Cómo lo manejará el Explorer?
Sin embargo, lo más importante es que Ford debe muchos puntos por puntos duales. Si quieres compensar el agujero de puntos, tendrás que pagar un elevado coste de 10 cifras. Ford no ha logrado avances en el campo de las nuevas energías y sólo puede empezar con la integración de combustibles. Los motores suelen tener cilindradas pequeñas, y es cierto que se integran motores de tres cilindros por motivos de reducción de costes. Esto también demuestra que el Explorer 2.7-3.5T no debería planificarse.
Publicado con autorización de Tianhe MCN
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Probablemente por la rentabilidad. El 2,3T actual es suficiente y el precio oscila entre 30 y 40. Los competidores incluyen Touran, XT6, Envision, Pioneer, etc. Al mismo tiempo, debido a su mayor tamaño, es más adecuado para los gustos chinos. Con Ruijie y Ruijie, los modelos más rentables en el rango de 20,4 millones están básicamente ocupados. A través de las ventas de 2.7 Taurus y Ruijie, el efecto no es bueno. El rango de precios más alto de 40,5 millones se enfrenta a la presión de BBA, que anteriormente era el precio de la versión importada. Entonces el rango 30-40 es muy preciso. Si hay un descuento de 230.000 yuanes para 1 y 2, la versión mendigo con tracción en las cuatro ruedas se llevará al borde de los 300.000 yuanes, lo que la hará aún más competitiva.
Hay muchos motivos por los que los coches no pueden tener 2,7 cilindradas. En primer lugar, tiene que ver con el posicionamiento de la propia marca. Si se eleva a 2,7, habrá cierta superposición entre los dos modelos, lo que no favorecerá las ventas de vehículos Explorer o Edge. En segundo lugar, debido a la influencia de las políticas nacionales, en la política de doble punto y las últimas normas nacionales de "Límites de consumo de combustible para vehículos de pasajeros" y "Métodos e indicadores de evaluación del consumo de combustible para vehículos de pasajeros" formulados por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, La cilindrada excesiva afectará la programación del vehículo y las ventas afectarán incluso los puntos dobles de la empresa. Por lo tanto, es necesario tener esta situación. No es necesario que varios modelos tengan el desplazamiento de este modelo al mismo tiempo.
Por último, al ser un coche familiar, este estándar de cilindrada puede cubrir plenamente las necesidades del vehículo. Además, los modelos actuales son básicamente motores turboalimentados, y la potencia requerida cuando el vehículo está en funcionamiento puede satisfacer la demanda, por lo que este tipo de emisiones del vehículo es completamente innecesaria.
Resumen: La razón por la que el Explorer no utiliza el motor Ruijie 2.7 es para resaltar mejor las diferencias entre los dos vehículos y satisfacer la demanda del mercado. Por supuesto, desde el objetivo final, también lo es para tu propio desarrollo.
[Autohome News] Recientemente, nos enteramos por informes de los medios relevantes de que el Ford Explorer se importará y presentará a principios del próximo año y se venderá en los concesionarios de alta calidad de Changan Ford en el futuro. Como modelo SUV grande, el Explorer se posiciona por encima de los modelos Edge actualmente a la venta.
Como SUV grande, el Ford Explorer tiene un tamaño de carrocería de 5006/2095/1788 (mm), una distancia entre ejes de 2860 mm y una distribución de asientos de siete plazas. En términos de diseño de apariencia, el Explorer tiene una forma de cuerpo cuadrada y un diseño frontal generoso, y el efecto visual mostrado es muy dominante.
En términos de configuración, el Ford Explorer también tiene unas prestaciones muy ricas. Además de la advertencia de punto ciego, el estacionamiento automático, el sistema electrónico de estabilidad ESP, la función de asistencia en pendientes y el sistema de crucero adaptativo, el automóvil también cuenta con el sistema de comunicación de entretenimiento a bordo Myford Touch. Además de los airbags frontales, laterales y de cortina, los coches nuevos también cuentan con cinturones de seguridad con airbag. Se dice que el cinturón de seguridad con bolsa de aire trasera puede dispersar la fuerza del impacto 5 veces mayor que la de los cinturones de seguridad tradicionales, reducir el impacto en el pecho, controlar el movimiento de la cabeza y el cuello y reducir las lesiones a los pasajeros traseros en caso de colisión. .
En cuanto a potencia, el Explorer está equipado con un motor Ti-VCT de 3,5 L con una potencia máxima de 290 caballos y un par máximo de 345 N·m. Además, el modelo de tracción total. el coche utiliza un conjunto de sistemas de retroalimentación todoterreno similares al "Terrain Management System". La lógica de control integrada se divide en cuatro modos de condición de la carretera: condiciones normales de la carretera, condiciones de la carretera de barro, condiciones de la carretera de arena y condiciones de la carretera de hielo y nieve. Los usuarios sólo necesitan seleccionar las condiciones de la carretera correspondientes, y la caja de cambios, el sistema de tracción en las cuatro ruedas y el motor se combinarán inteligentemente para crear la combinación más adecuada para las condiciones actuales de la carretera.
Nota del editor: Con el próximo lanzamiento de Ford Escape, Escape y Explorer, echemos un vistazo al diseño de Ford en todos los niveles en el mercado nacional de SUV. Sin embargo, es posible que el futuro Ford Explorer no sea un producto producido en serie, sino una imagen de producto superior. (Texto/Auto Home Zhang Junli)
La cilindrada de 2.7L es un poco anodina. Este motor entre 2.5L y 3.0L pertenece a la serie Ford EcoBoost. También hay modelos de cilindrada anormal de 2.3T. serie Pero el poder es bastante bueno. 2.7T es el motor superior de Ruijie y Taurus. El concepto de motor Ecoboost de Ford se presentó por primera vez en 2008. Su principal núcleo técnico es el turbocompresor, la inyección directa en el cilindro y la sincronización variable de válvulas, que ayudan a mejorar el rendimiento de potencia del motor y la economía de combustible. Después de más de diez años de mejora continua, ha obtenido 125 patentes y solicitudes de patente. La economía de combustible mejora en un 20% y las emisiones de dióxido de carbono se reducen en un 15%. Ecoboost está diseñado para familias. El primer miembro es un motor V6 de 3,5 litros con dos turbocompresores. La potencia máxima es de 261 kW y el par máximo es de 474 Nm. La potencia de salida ha superado la del tradicional motor V8 de aspiración natural de 4,6 litros.
El Ford Edge es un SUV de tamaño medio basado en la plataforma Ford CD3 que se posiciona en el mercado de gama media y tiene un peso en vacío de 65.438+0,945 kg. Está equipado por primera vez con el motor V6 de 3,5 litros de la serie Ecoboost, con una potencia máxima de 265.438+0,2 kW, y el par motor puede alcanzar un máximo de 336 Nm a 4.000 rpm. Después de 2018, los últimos motores sobrealimentados de inyección directa biturbo 2.0T (L4) y 2.7T (V6) de la serie EcoBoost serán reemplazados. Los modelos Future ST utilizarán motores V6 biturbo 3.0T.
El Ford Explorer de quinta generación se importó al mercado chino el 28 de marzo de 2013 y también está equipado con un motor V6 de 3,5 litros de la serie EcoBoost. La versión 2020 es la Explorer de sexta generación, que ya se produce en China y está propulsada por motores turboalimentados de 2,3T y 3,0T.
Aunque la potencia máxima de salida y el par del 2.7T alcanzan los 330 caballos y 475 Nm respectivamente, cifra muy superior a la del motor 3.5V6 de la Highlander, el 3.0V6 de Audi, el 3.0L6 de BMW y el 3.0V6 de Mercedes-Benz. , pero el consumo de combustible está en el rango medio y es muy competitivo, por lo que el 2.7T es muy adecuado como potencia máxima de Ruijie. Sin embargo, el tamaño total del vehículo y el peso en vacío del Explorer son un tamaño más grandes que los del Edge. La potencia del 2.3T de gama baja será muy reacia a plena carga y no será el modelo principal. El impulso sigue siendo alto, el 3.0T V6 puede alcanzar hasta 456 caballos de fuerza. Agregar un motor de 2.7T en el medio afectará las ventas de autos de alta gama, al menos en el corto plazo.
Porque la marca no puede soportar el precio.
Si está equipado con este motor, el precio alcanzará los 500.000 y el volumen de ventas a este precio no será demasiado grande. Ruijie puede ver que la gente generalmente compra 2.0. Entonces Ford lanzó el Explorer, que es más grande que el Ruijie, y el modelo 2.3 utilizado también es más grande que el 2.0T del Ruijie, principalmente debido a su rentabilidad. . Es posible que en el futuro se lance el 2.0 T y se destacará aún más la relación precio/rendimiento. . .
El motor 2.3T utilizado actualmente es uno de los diez mejores motores del mundo.
Creo que existen los siguientes aspectos.
Primero, usar 2.2 y 2.3T es básicamente suficiente para uso doméstico.
En segundo lugar, optimizar el consumo de combustible y las ganancias de rendimiento. El 2.3 tiene 275 caballos de fuerza y 475 N de torque, y está asociado a una caja de cambios de 10 velocidades. Este parámetro ya es muy fuerte en sub.
El 10at optimiza la eficiencia de la transmisión y la cilindrada de 2,3 satisface la demanda de potencia. Especialmente bajo las estrictas circunstancias de las emisiones Nacional VI. Al fin y al cabo, los coches con motores de gran cilindrada tienen impuestos y costes.
El tercero es la diferenciación de productos. Ya hay círculos agudos y exploradores que simplemente intentan robar su propia comida.