¿Cuál es el estatus y el papel del Estrecho de Malaca en el comercio internacional?
Entre la península malaya y Sumatra, hay una vía fluvial alargada que corre de sureste a noroeste. Su extremo noroeste está conectado con el mar de Andamán y su extremo sureste está conectado con el mar de China Meridional. Este es el estrecho de Malaca. La longitud total del estrecho es de unos 1.080 kilómetros, el punto más ancho en el noroeste tiene 370 kilómetros y el punto más estrecho en el sureste tiene sólo 37 kilómetros. El Estrecho de Malaca lleva el nombre de la antigua ciudad de Malaca a lo largo de la costa. Malaca fue originalmente un pequeño pueblo de pescadores ubicado en la costa sur de la península malaya. A partir de mediados del siglo XV, Malaca prosperó, estableció el Reino de Mansiga y unificó la península malaya. A principios del siglo XVI, Malaca ya era muy próspera, no menos próspera que Venecia, Alejandría y Génova en ese momento.
El Estrecho de Malaca es la principal garganta que conecta los océanos Pacífico e Índico y un importante paso marítimo entre países costeros de Asia, África, Australia y Europa. El petróleo y los materiales estratégicos importados por muchos países desarrollados deben enviarse a través de él.
El estrecho se encuentra en la zona ecuatorial sin viento, con muchos días sin viento a lo largo del año, lo que favorece la navegación. El fondo del estrecho es plano, mayoritariamente limoso, y el flujo de agua es suave y fácil de sedimentar. Hay bancos de arena y bancos de arena bajo el agua, y de vez en cuando se producen accidentes de barcos varados. Se predice que debido a la rápida sedimentación a ambos lados del estrecho, la península de Malaca y Sumatra pueden estar conectadas en 1.000 años, y el estrecho de Malaca puede desaparecer de la tierra.
El Estrecho de Malaca tiene una larga historia. Alrededor del siglo IV d.C., los árabes abrieron una ruta desde el Océano Índico hasta China a través del Estrecho de Malaca y el Mar de China Meridional. Transportaron seda, porcelana y especias chinas desde las islas Molucas a países europeos como Roma. Durante los siglos VII ~ 65438+5, China, India y los países árabes pasaron por el Estrecho de Malaca.
A principios del siglo XVI, los navegantes portugueses abrieron la ruta entre el Atlántico y el Índico. En 1869 se construyó el Canal de Suez, acortando considerablemente la ruta desde Europa hacia el Este. El número de barcos navegables en el Estrecho de Malaca aumentó espectacularmente. En los últimos años, más de 80.000 barcos han pasado por el estrecho cada año, lo que lo convierte en uno de los estrechos más transitados del mundo. El puerto costero de Singapur es un puerto de fama mundial con el cuarto mayor rendimiento del mundo. La costa del puerto tiene entre tres y cuatro kilómetros de longitud y puede albergar a más de 30 barcos gigantes al mismo tiempo. Con un astillero gigante de 400.000 toneladas, puede reparar el superpetrolero más grande del mundo.
La costa del Estrecho de Malaca es preciosa y rica. La temperatura media anual supera los 25°C y la precipitación anual es de unos 3.000 mm. Ambos lados de la orilla están cubiertos de selvas tropicales y por todas partes se pueden ver árboles de hoja perenne de hasta 60 metros de altura. Todo tipo de enredaderas son como un cerco pesado, enredados entre árboles gigantes. Ambas partes son también importantes productores de caucho tropical, estaño y petróleo. La isla de Penang, en el noroeste, tiene hermosos paisajes y es conocida como la "Perla de Oriente".
Singapur, país situado en el extremo sur de la península malaya, es conocida como la “Ciudad del León”. Singapur limita al sur con el Estrecho, que es la garganta entre el Mar de China Meridional, el Mar de Java y el Estrecho de Malaca. La República de Singapur consta de 54 islas y 9 arrecifes de coral. Rodeado por el mar, la temperatura es alta pero no calurosa, con densos bosques, verdes praderas, un entorno cuidadosamente ajardinado y una gestión ordenada. Se puede decir que Singapur es una hermosa ciudad jardín.
Situación geográfica
El Estrecho de Malaca (inglés: Strait of Malacca; malayo: Strait of Malacca) es un estrecho entre la península de Malaca y Sumatra.
El estrecho de Malaca corre de sureste a noroeste. Su extremo noroeste está conectado con el mar de Andamán del Océano Índico y su extremo sureste está conectado con el mar de China Meridional. La longitud total del estrecho es de unos 1.080 metros. es una vía fluvial internacional que conecta los océanos Pacífico e Índico y un cruce de caminos entre Asia y Oceanía.
El estrecho de Malaca lleva el nombre de la antigua ciudad malaya de Malaca. zona sin viento con muchos días sin viento durante todo el año. El fondo del estrecho es plano, mayoritariamente limoso, y el flujo de agua es suave.
En el extremo oriental del estrecho de Malaca se encuentra Singapur, el mejor del mundo. El puerto más grande, con un volumen de envío de alrededor de 654,38 millones de personas. Los barcos (en su mayoría petroleros) pasan por el estrecho, y la mayor parte del petróleo comprado por Japón desde el Medio Oriente se envía a China. /p>
(1) Condiciones económicas.
El Estrecho de Malaca es una importante vía fluvial internacional, comparable al Canal de Suez o al Canal de Panamá en términos de importancia económica y militar.
El Estrecho de Malaca es una importante vía fluvial entre el Océano Índico y el Océano Pacífico, que conecta los tres países más poblados del mundo: China, India e Indonesia. Además, también es un canal importante para el flujo de petróleo desde Asia occidental hacia Asia oriental. Japón, potencia económica, a menudo llama al Estrecho de Malaca su "salvavidas".
Cerca de 50.000 barcos pasan cada año por el estrecho de Malaca. Con el auge de la economía china, se estima que esta cifra se duplicará en 20 años. Representa entre una quinta y una cuarta parte del comercio marítimo mundial. Una cuarta parte de los petroleros del mundo pasan por el estrecho de Malaca. Por ejemplo, en 2003, se estima que 65.438+0.065.438+0.000.000 de barriles de petróleo (aproximadamente 65.438+0.700.000 m3) pasaron por el Estrecho de Malaca por día.
(2) Importancia estratégica
1. Países costeros
Los países a lo largo del Estrecho de Malaca incluyen Singapur, Malasia e Indonesia. Entre ellos, India y Malasia siempre se han opuesto a la intervención de fuerzas externas en el Estrecho de Malaca, considerando que esto sería una infracción de su soberanía.
Estos tres países costeros siempre han seguido tres principios al tratar los asuntos en el Estrecho de Malaca:
Los países costeros tienen soberanía sobre las aguas adyacentes y también tienen la obligación de mantener la seguridad.
Reconocer los intereses de las principales potencias relevantes de la región.
Todas las acciones deben respetar la soberanía nacional y basarse en el derecho internacional.
Los tres países costeros firmaron la Convención del Estrecho de Malaca el 1 de noviembre de 1971, oponiéndose a la "internacionalización" del Estrecho y declarando que los tres países estaban * * * a cargo de los asuntos del Estrecho.
Los expertos creen que los tres países costeros aceptarán selectivamente la ayuda de las principales potencias, pero solo brindarán ayuda indirecta de bajo nivel, como equipo, respaldo y capacitación. Solo pueden ayudar indirectamente a fortalecer las capacidades de patrullaje. el estrecho, controlando y reduciendo así efectivamente la ocurrencia de piratería y ataques terroristas, en lugar de permitir que las grandes potencias intervengan directamente en los asuntos del Estrecho de Malaca.
2. República Popular China
El 85% del petróleo de la República Popular China se transporta por vías fluviales. Necesita pasar por el estrecho de Malaca.
El 20 de abril de 2006, el Ministro de Transporte de Malasia, Tan, dijo en el "Star" que las frecuentes actividades de piratería en el Estrecho de Malaca han aumentado la preocupación de la gente sobre el riesgo de ataques terroristas en el Estrecho. La seguridad en el estrecho de Malaca fue uno de los principales temas discutidos durante la reciente visita de Chen a Beijing.
China se ha ofrecido a ayudar a reforzar la seguridad en el estrecho de Malaca. La asistencia consistirá en el intercambio de información y el envío de expertos para formar al personal marítimo de Malasia. El gobierno de Malasia aceptó el memorando de entendimiento sobre cooperación marítima entre los dos países propuesto por China. A finales de abril del mismo año, el gobierno de Malasia enviará un grupo de expertos a China para discutir los detalles del memorando.
3. Estados Unidos
Debido al importante estatus del Estrecho de Malaca, Estados Unidos ha estado exagerando las graves amenazas de piratería y terrorismo que enfrenta el Estrecho de Malaca en los últimos años. para intervenir en el estrecho de Malaca.
En junio de 2005, cuando el Secretario de Defensa de Estados Unidos, Rumsfeld, asistió a la Cuarta Conferencia de Seguridad Asiática en Singapur, mencionó repetidamente que las fuerzas navales de los países costeros eran incapaces de hacer frente a la piratería y los ataques terroristas, y esperaba que las fuerzas navales de los países costeros fueran incapaces de hacer frente a la piratería y los ataques terroristas. El ejército estadounidense podría estar estacionado allí en la zona. También expresó que Estados Unidos estaba dispuesto a formar una patrulla conjunta con los países costeros para garantizar la seguridad del Estrecho de Malaca, pero esto fue rechazado por Malasia e Indonesia.
Algunos expertos creen que Estados Unidos intervino en el estrecho de Malaca para contener el ascenso de China.