Leapmotor se enfrenta a tiempos difíciles
En la tradicional temporada de compra de automóviles de "Nueve de Oro y Diez de Plata", el buen desempeño continuo de las ventas en el mercado ha permitido que muchas compañías automotrices tradicionales e incluso las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles duerman tranquilamente, pero las compañías automotrices pueden No duermo por la noche Hay bastantes, entre ellos Zhu Jiangming, fundador y presidente de Leapmotor, es definitivamente el que ha estado dando vueltas todas las noches y permaneciendo despierto toda la noche en los últimos meses.
Sin mencionar que desde este año, primero, la renuncia de Zhao Gang, vicepresidente de Leapmotor a fines de marzo, y luego, en mayo, se lanzó el segundo automóvil de Leapmotor T03. El día que se lanzó el Leapmotor T03, se enumeraron los propietarios del Leapmotor S01. Las diez quejas principales contra Leapmotor hicieron que Leapmotor sufriera una fuerte caída en su reputación. Después de sufrir quejas de propietarios de automóviles e incluso incidentes como "propietarios de automóviles que guardan puerros en la tienda para defender sus derechos", Hangzhou Changjiang Passenger Vehicle Co., Ltd., que fabrica Leap Motors, retiró sus filiales el 10 de octubre cuando la Administración Estatal El Departamento de Regulación del Mercado inició una investigación sobre defectos en el modelo S01 de funcionamiento cero de la marca.
Una ola viene tras otra. El 27 de octubre, Leapmotor lanzó su primer chip de conducción inteligente Lingxin 01 en Beijing, convirtiéndose en el primer chip de conducción inteligente de desarrollo propio que se lanzó después de convertirse en una nueva fuerza, su fundición. Recientemente, el tribunal dictaminó que Hangzhou Changjiang Automobile Co., Ltd. debía iniciar un procedimiento de liquidación por quiebra. Dimisiones de ejecutivos, quejas de propietarios de automóviles, retiradas de productos... El Leap Car de 2020 puede describirse mejor como "precario".
Primero hablemos de las buenas noticias sobre Leapmotor. En la competencia de los vehículos de nueva energía, las empresas automotrices nacionales son totalmente capaces de estar a la par de Tesla en términos de tecnología de batería, autonomía, inteligencia, calidad, etc., pero todavía están en desventaja en lo que respecta al núcleo ". Aspiradora de chips de calidad para automóviles. Esta es también la parte verdaderamente poderosa de Tesla. Sus principales amenazas provienen de su enfoque en establecer su competitividad central en chips. No hace mucho, se reveló que NIO desarrollará sus propios chips de conducción inteligentes, lo que provocó muchos aplausos. Sin embargo, fue Leapmotor el primero en seguir los pasos de Tesla.
El 27 de octubre, Leapao lanzó el primer chip de conducción inteligente de IA para automóviles de China con derechos de propiedad intelectual completamente independientes: Lingxin 01 en Beijing. El procesador de CPU "Lingxin 01" adopta el "Xuantie C860" de Pingtouge Semiconductor Company de Alibaba, que integra un procesador de neuronas AI de alto rendimiento. Un solo chip puede realizar un sistema de conducción autónoma L2 y dos chips pueden admitir la conducción autónoma L3. Se informa que el chip se instalará en el primer SUV eléctrico de alta gama de Leapmotor, el Leapao C11. La presentación del nuevo automóvil está prevista durante el Salón del Automóvil de Guangzhou en noviembre de este año. El lanzamiento de este chip también significa que Leapmotor está a la vanguardia de compañías automotrices como Weilai, Xpeng e Ideal en la competencia de chips entre las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles.
Pero como dice el refrán: ¡la base inferior determina la superestructura! La base de la carrera cero es inestable, no importa cuán poderoso sea el nivel superior, es imposible ir rápido o lejos. La dimisión de altos ejecutivos y la crisis de quiebras de las fundiciones reflejan algunos problemas del equipo ejecutivo y de las fábricas de Leapmotor. Especialmente en mayo de este año, el control de Leapmotor por parte del grupo de propietarios de automóviles apuntó directamente al problema de la solidez del producto de Leapmotor. En esta "Carta abierta a Leapmotor de los propietarios del primer lote de Leapmotor S01-380 y 380PRO", se detallan las diez fallas principales del sistema de frenos, sistema de batería, sistema del vehículo, sistema de control, sistema de cámaras, etc. de Leapmotor, apuntando directamente a los problemas del Leapmotor S01 en términos de control de conducción, inteligencia, configuración, etc. De la carta de queja del propietario, también podemos ver la decepción e insatisfacción del propietario con Leapmotor.
Como primer modelo de Leapmotor, el Leapmotor S01 fue bastante llamativo en ese momento con su forma única de automóvil deportivo, hasta el punto de que cuando se entregó el primer lote de S01 a fines de junio de 2019, Zhu Jiangming lanzó con confianza El objetivo de ventas es entregar 10.000 unidades de S01 en 2019. Sin embargo, bajo el escrutinio y la prueba de los conceptos cada vez más maduros de compra de automóviles de los consumidores nacionales, el S01 no solo no logró convertirse en los fuegos artificiales de Leap Motors, sino que también le asestó a Zhu Jiangming un duro golpe inesperado de la manera más vergonzosa. ventas mensuales Con ventas de solo alrededor de 100 unidades, la espada asesina de dragones de Zhu Jiangming se ha convertido en una daga autosellante.
Aunque el Leapao T03, que actualmente es el responsable de las ventas de la marca, tiene una buena relación precio/rendimiento y sus ventas mensuales finalmente han superado las 1.000, también ha sido criticado por ser muy parecido a un smart. Y en comparación con modelos de la competencia como Euler Black Cat, White Cat, Chery Ant, BYD e1, etc., Leapmoor T03 tiene deficiencias obvias en términos de solidez integral del producto, conocimiento de la marca y reputación del usuario.
Al expandirse al nivel de marca, en comparación con el primer escalón de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles como Weilai, Xpeng e Ideal, aunque Leapmotor ha lanzado su primer chip, ha ganado la oportunidad de competir en el siguiente etapa del mercado de automóviles, pero en términos de influencia de marca, ventas de terminales, reputación de los usuarios, etc., existe una gran brecha con el primer escalón. Según el volumen de ventas de octubre, las ventas de NIO fueron de 5.055 unidades, las de Ideal fueron de 3.692 unidades y las de Xpeng fueron de 3.040 unidades.
El volumen de ventas de Leapmotor en octubre fue de solo 1.743 unidades, y el volumen de ventas acumulado de Leapmotor de enero a octubre fue de 6.335 unidades. La brecha ya es obvia. Y a juzgar por las diversas actuaciones de Leap Motors en los últimos años, las tres etiquetas principales de "forasteros confundidos", "límite estético inferior" y "charla en papel" se han apegado estrechamente a Leap Autos.
Si Leapmotor quiere quitarse estas etiquetas y alcanzar rápidamente al equipo en competencias futuras, seguramente gastará mucho tiempo y dinero para consolidar los edificios subyacentes, consolidar el equipo directivo superior y Mejore las capacidades del producto, obtenga calificaciones de fabricación de automóviles lo antes posible y establezca su propia fábrica. Sin embargo, ahora que se ha decidido la situación general del nuevo mercado energético y las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, creo que nadie, incluso si tiene la carta de triunfo de los chips para automóviles, tendrá una segunda oportunidad para ponerse al día. Puedo estar seguro. Estoy seguro de que funcionará. Parece que Zhu Jiangming, fundador y presidente de Leapmotor, seguirá pasando noches sin dormir durante algún tiempo.
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Este artículo proviene del autor de Chejiahao de Autohome y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.