¿Qué tipo de motor es Taihang en China?
La investigación previa del motor Taihang se inició en 1978 y el proyecto se inició en 1987. La revisión de finalización del diseño se completó el 28 de febrero de 2005 y duró 27 años. El motor Taihang es el primer motor turbofan de postcombustión, alto rendimiento y alto rendimiento de mi país con derechos de propiedad intelectual independientes, cerrando la brecha en los motores turbofan avanzados nacionales.
La vida útil del motor "Taihang" (WS-10) de producción nacional;
Según el informe "strategypage" de EE. UU., China está reemplazando el motor WS-10A de producción nacional originalmente utilizado en el motor AL-31FN de fabricación rusa del caza J-10. A pesar de esto, se encargaron 123 motores AL-31FN. Por lo tanto, este artículo cree que China necesita resolver algunos problemas en la producción de motores y puede deshacerse gradualmente de su dependencia de países extranjeros en los próximos años.
Se discute la razón por la cual China no puede ser completamente autosuficiente en motores, y se cree que la razón principal es que la producción no puede mantener el ritmo y el problema de confiabilidad no se ha resuelto por completo. China afirma que el WS-10A es superior al Al-31F, pero el artículo cree que China utiliza tecnología rusa en este motor. China dice que han logrado avances significativos;
Por ejemplo, la vida útil del motor AL-31 de fabricación rusa es de sólo 900 horas, pero China ha mejorado su diseño, haciendo que la vida útil del WS-10A alcance las 1.500 horas. Este puede ser el caso. China puede realizar otro pedido porque no tiene la capacidad de proporcionar suficientes motores WS-10A para todos sus nuevos aviones de combate.
Medios estadounidenses dijeron que China ha estado importando dos tipos de motores de Rusia durante muchos años: el AL-31 con un precio unitario de 3,5 millones de dólares y el RD-93 con un precio unitario de 2,5 millones de dólares. . Este último está equipado con el avión de combate "Fierce Dragon", desarrollado conjuntamente por China y Pakistán. Pero al mismo tiempo, los ingenieros chinos han dominado con éxito la tecnología de producción de la imitación del AL-31.
El modelo de imitación chino es el WS-10A. En el mismo proyecto, China también desarrolló el WS-13 para reemplazar al RD-93. Aunque China ha podido fabricar motores con una vida útil más larga. Pero todavía tienen problemas con la confiabilidad del motor, lo que puede ser la razón por la cual China volvió a encargar el AL-31FN.
People's Daily Online - Construyendo un motor de cohete sólido de primera clase