¡Batalla de interfaz! Hay más de 10.000 vehículos equipados con puertos de carga CHAdeMO en todo el mundo.
A través de su conector eléctrico especial, puede proporcionar hasta 62,5 kW (500 voltios, 125 amperios) de potencia CC al vehículo. ? ¿CHAdeMO? La especificación 2.0 también permite transportar electricidad en la dirección opuesta en el coche, ¿CHAdeMO? ¿El regalo máximo para especificaciones 2.0 es 400? Kilovatio (1000 voltios, 400 amperios) CC.
CHAdeMO puede cargar vehículos eléctricos de corto alcance (120 km) en media hora. A partir de 2065438+junio de 2008, ¿CHAdeMO permite recargar 400? kW (400A? x? 1kV), ¿cuál es el objetivo de desarrollo actual? 900?KW está cooperando con la Asociación de Empresas de Energía Eléctrica de China para lanzar la próxima generación de estándares de carga de potencia ultraalta, llamada Chaoji.
Este es un logro importante para los estándares globales de Japón. El único estándar para la configuración de una gran cantidad de vehículos (más de 2 millones de vehículos) en China es GB/T, pero casi todos se utilizan en China. Tesla ha vendido más de 6.543.800 vehículos eléctricos, pero las entradas de carga son diferentes (incluso las entradas de carga para varios modelos en todo el mundo son diferentes). El combo CCS viene en dos versiones físicas diferentes: CC 1 y CC2.
Si CHAdeMO aumenta el número de coches Tesla compatibles con adaptadores CHAdeMO, se llegará a los 2 millones de vehículos, pero esto es sólo una teoría porque no mucha gente tiene adaptadores disponibles. Estas cifras incluyen vehículos totalmente eléctricos e híbridos enchufables.
Actualmente, los miembros principales del equipo CHAdeMO son los vehículos eléctricos Nissan y Mitsubishi, de los cuales el 67% son BEV y el 33% son PHEV. El 47% se vende a Europa, el 20% a América del Norte y el 33% a la región de Asia y el Pacífico.
Nissan Leaf: más de 500.000 unidades.
Mitsubishi Outlander PHEV: aproximadamente 260.000 unidades.
Mitsubishi i-MIEV (unas 32.000 unidades) más modificación; Peugeot Citroën C-Zero
Mini coche-MiEV Mitsubishi y mini camión
Furgoneta PSA. Peugeot se asocia con coches eléctricos y Citroën Berlingo con coches eléctricos
¿Nuevo Lexus UX? 300e
Primeros vehículos eléctricos de Kia y Hyundai (globales o coreanos) antes de cambiar a CCS,
¿Kia Thunder? ¿EV, Kia Soul? EV, coche eléctrico Hyundai IONIQ
Desde BMW i3 hasta Porsche Taycan, varios coches eléctricos en Japón y en el extranjero.
El poder del estándar CHAdeMO es que permanece igual dondequiera que vaya. ¿Esto hace que sea más fácil para quienes tienen la capacidad de moverse entre regiones? Ponte en movimiento.
A finales de 2020, había más de 35.000 cargadores CHAdeMO (normalmente de 50 a 100 kW) en todo el mundo.
A nivel mundial: 35.600 unidades
Europa: 16.100 unidades
Japón: 7.700 unidades
Norteamérica: 6.000 unidades
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Asia (excluyendo Japón): 5100 unidades
Otros: 700 unidades
El futuro del estándar CHAdeMO no está claro ya que la Asociación CHAdeMO está tratando de trabajar con La empresa en el marco del megaproyecto China coopera para establecer nuevos estándares. Esta será una solución nueva y más poderosa, dirigida principalmente a Asia. Sin embargo, esto requerirá un adaptador para autos CHAdeMO más antiguos.
Se espera que Nissan salga de CHAdeMO en Norteamérica y Europa, por lo que Mitsubishi (controlada por Nissan) podría hacer lo mismo. ¿Porque Tesla es un modelo europeo? 3 cambió a CCS2, por lo que Europa ya está finalizada. Existen estándares propietarios de CC1 y Tesla en América del Norte, y CHAdeMO se está desvaneciendo gradualmente.
Se aplican diferentes estándares de carga en diferentes regiones, y varias interfaces de carga permiten a las empresas de automóviles considerar diseños de conectores de carga y estándares de carga de diferentes especificaciones en el diseño del modelo global, lo que no favorece la investigación y el desarrollo y tampoco afecta los costos de fabricación.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.