¿Cuándo se irán Wanli y Xiaopeng con el viento?
Hace 1.300 años, Li Bai se comparó con Dapeng, expresando sus grandes ambiciones e ideales impactantes; 1.300 años después, Xiaopeng, en nombre de Boom, depositó su confianza en liderar la reforma del vehículo eléctrico inteligente. confianza y determinación de la industria. A lo largo de miles de años, Dapeng y Xiaopeng se conocieron así.
El llamado Cyclone es una nueva arquitectura técnica lanzada por Xiaopeng. Se describe oficialmente como la arquitectura técnica definitiva para vehículos eléctricos inteligentes de alta gama antes de la conducción sin conductor. Su nombre completo es SEPA 2.0 "Tornado". Arquitectura global de evolución inteligente.
¿Qué potencia puede tener un edificio?
Se muestra confiado y decidido: "Mantener el liderazgo tecnológico en la industria durante tres años". Cuando llegaron dudas y voces negativas de todas direcciones, la respuesta de Xiaopeng fue tan dura como siempre.
Según las estadísticas oficiales, después de cinco años de exploración, la inversión acumulada en I+D ha superado los mil millones de yuanes. Al cuantificar una tecnología indescriptible en una ventaja de tres años, la confianza de He Xiaopeng se refleja en cada detalle.
1. El modelo de bastidor oscilante está equipado con una plataforma de carburo de silicio de alto voltaje de 800 V de serie. Todos los componentes de alto voltaje, incluidas las baterías de potencia, los accionamientos eléctricos, las fuentes de alimentación y los compresores, son de 800 V. Se proporcionan baterías estándar 3C. También es compatible con baterías 4C, lo que permite la carga más rápida en 5 minutos y una duración de la batería de 200 km.
En términos de suministro de energía, el sistema de suministro de energía de Xiaopeng cubre pilotes domésticos moldeados in situ de 7 KW y 11 KW, pilotes de carga rápida de 20 KW CC, pilotes de carga ultrarrápida S2 de 180 KW CC y pilotes de carga ultrarrápida S4 de 480 KW CC. pilas de carga, etc. Está previsto construir 500 estaciones con capacidad de carga ultrarrápida S4 para 2023.
En segundo lugar, la estructura del refuerzo adopta la arquitectura electrónica y eléctrica X-EEA, que incluye una plataforma de tecnología de datos, una plataforma de software para vehículos y una plataforma de arquitectura de hardware. El efecto final es que el costo general de investigación y desarrollo de vehículos se reduce en un 50%, el ciclo de iteración de la experiencia inteligente se acorta en un 30% y la tasa de OTA aumenta en un 300%.
En tercer lugar, con el apoyo de una estructura enrollable, el sistema de conducción asistida inteligente XNGP se convertirá en equipamiento estándar en los nuevos coches de Xiaopeng (todos los modelos están equipados con una versión). Su característica es que no depende de mapas de alta precisión y se puede utilizar en todas las ciudades, en todos los tramos de carretera, durante todo el día y durante todo el camino.
En cuarto lugar, la estructura flotante también puede potenciar el sistema de cabina inteligente Xmart OS de Xpeng para lograr escenarios completos, personalización, conducción hombre-máquina y otras funciones ricas.
En términos de fabricación de vehículos, la estructura enrollable también tiene cuerpos de fundición a presión de aluminio integrados delanteros y traseros, lo que brinda mayor seguridad, ligereza y rendimiento de control de conducción. En términos de baterías, Xiaopeng adopta la integración del cuerpo de la batería CIB, lo que puede ahorrar un 5% del espacio interno vertical.
A través de la arquitectura Tornado, el objetivo de Xpeng es lograr una inclusión inteligente, hacer que los costos de los automóviles sean más sorprendentes, hacer que la experiencia del producto sea más unificada y acelerar las iteraciones del producto.
Los productos anteriores de Xpeng, de G3 a P7, y luego de P5 a G9, estaban relativamente "separados" entre varios modelos. No había una herencia ni una progresión obvias, y era difícil formar un frente de marca unificado. .
Sin embargo, a partir de la estructura torbellino, el diseño del producto de Xiaopeng será más eficiente y unificado. El ciclo de desarrollo de nuevos modelos se acorta en un 20% y la tasa de similitud de piezas basadas en la arquitectura llega al 80%.
Vale la pena mencionar que la arquitectura de impulso es compatible con múltiples plataformas de I+D y se puede ampliar a múltiples categorías de vehículos, como sedanes, hatchbacks, cupés deportivos, vehículos recreativos, SUV, monovolúmenes y camionetas. Dijo: "En el próximo período, se pondrán en funcionamiento 10 vehículos".
Bajo la premisa de tecnología líder, los costos se reducirán mediante la generalización y la eficiencia se mejorará mediante la escala. Con Tesla a la vanguardia, el futuro de Xiaopeng será aún más emocionante.
El Xpeng G6, que fue visto y conmovido por muchas personas en el Salón del Automóvil de Shanghai, se pondrá en práctica después de tres años de liderar la estructura de despegue. Porque es el primer modelo bajo la estructura de ciclón.
Así como Xiaopeng describió la arquitectura Tornado como la arquitectura técnica definitiva antes de la conducción autónoma, el cofundador y copresidente de Xpeng Motors, Henry, dijo: "El G6 es una nueva especie de conducción inteligente y conducción autónoma. La última ¡Coche antes!"
Equipado con el sistema de conducción asistida inteligente XNGP. La función NGP se ha abierto en Shanghai, Guangzhou y Shenzhen, y está previsto lanzar la segunda fase de XNGP en el segundo semestre de este año.
Otros, como el sistema de vehículo inteligente Xmart OS 4.0, la arquitectura electrónica y eléctrica X-EEA 3.5, la carrocería de aluminio fundido a presión integrada delantera y trasera, la tecnología de integración del chasis de batería CIB, etc., se han implementado de manera efectiva en Xpeng G6.
Basado en una plataforma de alto voltaje de 800 V y una batería 3C, el Xpeng G6 puede alcanzar una autonomía de crucero máxima de 755 km y puede alcanzar los 300 km después de 10 minutos de carga.
En términos de solidez del producto, Xpeng G6 apunta al Tesla Model Y y no se queda atrás. Lo que quizás valga la pena esperar es el precio.
En el pasado, Xiaopeng P7 atacó con precisión al Tesla Model 3. Aunque no fue tan deslumbrante, los resultados fueron notables, lo que llevó a Xiaopeng a doblar una esquina y doblar una esquina.
Ahora, Xpeng G6 vuelve a apuntar a competidores poderosos. Tesla no buscó solo el fracaso y Xpeng no lo perdió todo. Más importante aún, el interior del Xpeng es completamente diferente al del pasado.
65438 El 30 de octubre de este año, Wang Fengying se unió a Xpeng y será totalmente responsable de la planificación de productos, las ventas, el marketing de marca y el sistema matricial de productos. El 12 de abril, Xiaopeng anunció que se había completado el ajuste organizacional, con Wang Fengying como presidente y otros ejecutivos principales permaneciendo en sus puestos originales. De pie junto a He en la conferencia del G6.
“Hemos solucionado exhaustivamente nuestra planificación estratégica, promovido vigorosamente ajustes en la estructura organizacional y fortalecido las deficiencias del equipo”.
“En la siguiente dirección, el equipo de marketing se centrará más en nuestros Productos, centrarnos en el marketing de productos, en lugar de simplemente hablar de tecnología, y utilizar el próximo nuevo modelo para demostrar el liderazgo tecnológico aportado por toda la estructura swing, incluida la potenciación de la experiencia del usuario”.
En opinión de He, No habrá nuevos fabricantes de automóviles a finales de 2025. De ahora en adelante, en la nueva década, solo existirán las 8 principales empresas automotrices. La base será un volumen de ventas de 3 o 5 millones.
Basado en el equilibrio entre costo, eficiencia y experiencia logrado por la nueva arquitectura, un nuevo sistema de gestión organizacional global y software y hardware a gran escala para el marketing global. Xiaopeng apunta a la próxima década, la próxima era eléctrica inteligente.
Cuando el mundo vio mi tono inmutable, se burlaron de todas mis grandes palabras. Fu Xuan todavía puede tener miedo del más allá, pero su marido no puede ser joven.
Al final del artículo, también podríamos terminar de leer este "Li Yong". Ésta no es sólo la gran ambición de Li Bai, sino también su gran espíritu de lucha. Realmente no hay necesidad de que los terneros recién nacidos tengan miedo de los tigres. Dejemos que el tiempo diga cuándo Xiaopeng se convertirá en "Dapeng".
Sigue el viento y no lo dudes. En el camino hay esperanza.
Este artículo proviene del autor de Yichehao Zhixuan Automobile y los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.