¿Qué tal el Instituto de Investigación del Agua del Cuerpo de Xinjiang (Co., Ltd.)?
Según datos de la empresa, el Instituto de Investigación del Agua del Cuerpo de Xinjiang (Co., Ltd.) se estableció el 15 de julio de 2013, con un capital registrado de 20 millones de yuanes y 69 personas aseguradas. Una empresa dedicada a la fabricación de instrumentos. Una empresa de alta tecnología a nivel nacional. La empresa ha recibido calificaciones y honores como "Empresa Nacional de Alta Tecnología" y "Pequeñas y Medianas Empresas Innovadoras".
En términos de derechos de propiedad intelectual, Xinjiang Corps Water Research Institute (Co., Ltd.) posee 4 derechos de autor de software y 14 información de patentes. Además, el Instituto de Investigación del Agua del Cuerpo de Xinjiang (Co., Ltd.) también controla directamente una empresa.
上篇: Poder 下篇: ¿Quiero saber la historia del desarrollo del automóvil? La historia de la invención del automóvil es el ejemplo más sorprendente, desconcertante y representativo de la historia de la civilización humana. Hace apenas 100 años, los automóviles eran simplemente emocionantes monstruos de circo, pero hoy hay 250 millones de vehículos en las carreteras de todo el país. Millones de personas utilizan el coche para ganarse la vida o viajar. Los coches han cambiado tanto la vida humana que hoy en día la gente ni siquiera puede imaginar cómo vivirán sin coches. En la historia de la invención del automóvil, algunos días son históricos. En la historia de la humanidad, el primer medio de transporte que funcionó por sí solo fue el automóvil de vapor, impulsado por una máquina de vapor. En 1769, el capitán del ejército francés Gunnar construyó un tractor de vapor de tres ruedas para tirar de cañones. Cuando se utilizó por primera vez el 1770, la velocidad era de sólo 5 kilómetros por hora. El vehículo propulsado por piloto fue inventado por los británicos. En 1801, el inventor británico Trevithick construyó una caravana de vapor de cuatro ruedas. A principios de 1830, Sir Gianni construyó un vagón de vapor de seis ruedas con una velocidad máxima de 24 kilómetros por hora. A mediados de la década de 1830, los vagones de vapor británicos se habían convertido en un medio de transporte común para pasajeros, y algunos incluso podían transportar hasta 22 pasajeros. El desarrollo de las locomotoras de vapor estadounidenses tuvo su origen en un inventor e ingeniero de máquinas de vapor llamado Evans. En 1805, Evans completó una draga operada por una máquina de vapor. Con un peso de 16 toneladas, esta draga fue la primera máquina propulsada conocida que se desplazó por tierra y agua. Muchos inventores estadounidenses comenzaron a experimentar y construir locomotoras de vapor a finales del siglo XIX, los más exitosos fueron Carhartt, Dodge y Roper. De los automóviles de vapor construidos por cientos de empresas automotrices en los Estados Unidos, las más famosas fueron las locomotoras de vapor construidas por los hermanos gemelos Dobell y Stanley. Las locomotoras de vapor no eran prácticas porque eran difíciles de arrancar y operar, y el vapor producido por las calderas de vapor era demasiado lento para viajes largos. Mucha gente tenía miedo de abrir las locomotoras de vapor con calderas calientes. De 1890 a 1900, los coches eléctricos fueron muy populares en Estados Unidos. Los vehículos eléctricos son populares porque son silenciosos y fáciles de operar. Pero como su velocidad es de sólo 32 kilómetros por hora y hay que cargarlo una vez para recorrer 80 kilómetros, también es un dolor de cabeza. Por lo tanto, después de la invención del motor de gasolina, los coches eléctricos cayeron en desgracia. 1860 y 1885 son dos años en la historia de la invención del automóvil. En 1860, el inventor francés Leo fabricó un motor de combustión interna monocilíndrico. En 1863, Leo instaló el motor de combustión interna que fabricó en un vehículo y recorrió 10 kilómetros en dos horas. Así, los coches con motor de combustión interna (también llamados motores de gasolina) sustituyeron a los coches de vapor y a los coches eléctricos. Los motores utilizados en los automóviles actuales se fabricaron por primera vez en Alemania en 1885. Ese año, Gottlieb Daimler y Karl Benwin construyeron con éxito cada uno un motor de gasolina. Daimler utilizó su motor para propulsar motocicletas de dos ruedas, mientras que Benz instaló el motor en un automóvil de tres ruedas. El prototipo del coche moderno fue desarrollado en Francia. Lavasso y Penhardt eran socios de una empresa de transporte y construyeron su primer automóvil en 1890. Al año siguiente se construyó el primer automóvil con motor de gasolina montado en la parte delantera. En aquella época, este coche, al igual que otros primeros, utilizaba una cadena para accionar la rueda trasera. En 1898, Renault sustituyó la cadena por un eje de transmisión, lo que supuso un gran avance en la historia del automóvil. A principios de la década de 1890, muchos inventores estadounidenses estaban experimentando con la propulsión de automóviles, y muchos de ellos afirmaban haber construido los primeros automóviles propulsados por gasolina. Entre ellos se encontraban Lambert y Harris, pero la mayoría atribuye a los hermanos Delia, Charles y Frank, la construcción del primer automóvil exitoso propulsado por gasolina. Era el año 1893, pero durante experimentos posteriores el coche sufrió daños. En 1895, los hermanos Delia establecieron la primera fábrica de automóviles en Estados Unidos para fabricar motores de gasolina. 1894 y los años siguientes fueron momentos críticos en los que los automóviles pasaron del laboratorio a las calles. Los pioneros de la industria manufacturera de automóviles estadounidense entraron en la historia del automóvil. 1894 Elwood Haynes diseña uno de los primeros automóviles estadounidenses. En 1896, Ford y Charles King condujeron su primer automóvil por Detroit. Ford produjo con éxito una prueba del primer "vehículo de cuatro ruedas" y, por lo tanto, fue conocido como "el hombre que puso ruedas al mundo". Ese mismo año, Odie, que inventó el coche de vapor, también construyó su primer coche con motor de gasolina. Alexander Winton también experimentó con éxito con su coche. Los pioneros de la industria automotriz estadounidense se convirtieron en una familia muy famosa en el desarrollo posterior de la industria automotriz. Hoy en día, Detroit, el "reino del automóvil" de los Estados Unidos, alberga las sedes de General Motors, Ford y Chrysler. La historia de la familia Ford puede considerarse como un microcosmos de la historia del desarrollo de la industria del automóvil. En la historia de la invención del automóvil, Henry Ford (más tarde conocido como Ford I) es una persona que debería figurar en mayúsculas, aunque Henry Ford no fue un inventor, y aunque los logros de Henry Ford se basaron en el trabajo de otros. Ford Motor Company es la cuarta empresa más grande del mundo. Fundada en 1903, ahora cuenta con más de 500.000 empleados, 200 empresas y sucursales en el extranjero, y produce y vende más de 565.438+ automóviles y camiones cada año. También se dedica a la investigación y producción de aviones, tanques, radares, misiles balísticos y satélites militares, así como otras producciones industriales. Desde 65438 hasta 0987, las ganancias de Ford superaron los 4.600 millones de dólares, lo que la convierte en la empresa más rentable del mundo. Todo comenzó con el nacimiento del brillante pero pobre Henry Ford. El 30 de julio de 1863, Henry Ford nació en el seno de una familia de agricultores adinerados en el condado de Weiss, Michigan.