La historia del desarrollo del automóvil en China desde la fundación de la Nueva China hasta la reforma y el desarrollo.
Marca Shanghai: el primer coche producido en Shanghai tras la fundación de la República Popular China. Alguna vez fue el vehículo administrativo de China después de la Gran Bandera Roja. En la década de 1960, cuando una novia se casaba en un callejón de Shanghai, se utilizaba un automóvil de la marca Shanghai como automóvil de bodas, lo que podía causar sensación y envidia en todo el callejón. El nacimiento de Santana completó su recorrido histórico.
CA770: Sedán de lujo Hongqi CA770 de tres filas producido por FAW en 1965. Este magnífico y extraordinario automóvil alguna vez tuvo un estatus elevado a los ojos de la gente común y también fue un símbolo de poder y estatus. Muchas personas en China mayores de 40 años todavía recuerdan que cada vez que un coche con bandera roja circulaba por la carretera, los peatones "prestaban atención". Al final, este coche, que había cosechado innumerables glorias políticas, fue descontinuado porque "no era lo suficientemente económico".
Beijing 212: producido por la Fábrica de Automóviles de Beijing. Alguna vez fue un vehículo todoterreno para altos comandantes del ejército. Desde mediados de la década de 1960, ha sido bien recibido por los militares y la población local durante mucho tiempo, y alguna vez tuvo una gran influencia. Conocido como el pionero de los vehículos todoterreno de China, puede conquistar cualquier superficie de carretera y es de alta calidad y bajo precio. Una vez completada la empresa conjunta, los productos recibirán el nuevo concepto de "Metro Hunter", incluidos BJ2020VB y BJ2020VE.
Santana: el primer automóvil de una empresa conjunta de China, producido por Shanghai Volkswagen. Debido a su facilidad de uso, se ha convertido en un símbolo de los automóviles de alta calidad en la mente de los chinos. Los años 80 todavía están llenos de vitalidad, lo que demuestra su profundo impacto en el mercado automovilístico chino.
Jetta: el modelo principal de FAW-Volkswagen. Desde el día en que nos establecimos en China, siempre nos hemos adherido a conceptos simples y de excelente calidad en la fabricación de automóviles, y continuamente hemos establecido muchas primicias nacionales. Todavía mantiene su posición de liderazgo en el mercado.
Li Xia: Fue producido por primera vez por Tianjin Automobile Industry Company en 1987. Es uno de los primeros modelos principales en ingresar a la familia nacional y también es el modelo más grande en el mercado de taxis nacional. En la década de 1980, Lixia Automobile se convirtió en un vehículo comercial de gama baja y un automóvil privado para unas pocas personas adineradas debido a su excelente rendimiento. En las calles y callejones, "Red Lixia" era una vista hermosa en ese momento, y hasta ahora hay más de 10,000 autos allí.
Fukang: El sedán Fukang producido conjuntamente en Wuhan, China en 1995, es en realidad una réplica del Citroen ZX. Es producido por Shenlong Automobile Co., Ltd. y es uno de los primeros autos familiares en ingresar. Porcelana. En los últimos ocho años se han producido aproximadamente 300.000 vehículos. Ha conquistado a la primera generación de usuarios de vehículos privados por su practicidad. Pero ahora los propietarios de autos viejos a quienes les gusta lo nuevo y no les gusta lo viejo están comenzando a sentirse un poco rústicos.
Audi A6: Un Audi negro de cuatro aros, un coche de lujo reconocido en China. El Audi A6 es producido conjuntamente por Audi y el Grupo FAW. Todavía se utiliza ampliamente en agencias gubernamentales y se ha convertido en uno de los modelos más destacados de automóviles de lujo contemporáneos en China.
POLO: Producido por Shanghai Volkswagen. Influyó en los trabajadores administrativos chinos contemporáneos con el estilo de la moda. También es el primer automóvil familiar lanzado en China al mismo tiempo que en el mundo. Su forma vivaz y juguetona y sus líneas fuertes y seguras le dan un rostro joven, enérgico y amigable. Atendiendo hábilmente a la psicología de los trabajadores administrativos urbanos contemporáneos que persiguen la moda. Conviértete en un elemento traza de la moda del automóvil.
CA10:1956 El 13 de julio, este es un día de orgullo para el pueblo chino, 12 Jiefang CA 10 salieron de la línea de montaje.
El primer prototipo Jiefang CA10 fue el Giss 150 producido por la Fábrica de Automóviles Stalin en la antigua Unión Soviética. Sin embargo, FAW no ensambló directamente piezas de la ex Unión Soviética. La mitad de las piezas importantes del primer lote de automóviles fueron producidas por ellos mismos y luego ensambladas por SKD. El peso en vacío es de 3,9 toneladas, la carga es de 4 toneladas, la potencia alcanza los 90 caballos y el motor de seis cilindros y cuatro tiempos puede alcanzar una velocidad máxima de 65 kilómetros por hora.
Audi 100: En 1988, Audi concedió a China FAW una licencia de producción para el Audi 100, y ese año se ensamblaron 499 unidades. En 1991, FAW-Volkswagen comenzó a producir oficialmente el Audi 100, principalmente para satisfacer las necesidades del mercado automovilístico oficial. Debido a su avanzada tecnología y hermosa apariencia, la demanda superó la oferta en ese momento. La enorme capacidad del mercado de automóviles oficiales ha aportado enormes beneficios a Audi y también ha consolidado la posición del Audi 100 en el mercado automovilístico chino, convirtiéndose en el representante de la nueva generación de coches oficiales.
El primer automóvil de China: China FAW es la cuna de la industria automovilística de China. Con sede en la ciudad de Changchun, provincia de Jilin, se estableció en 1953 y colocó la primera piedra firmada por el presidente Mao Zedong.
Dongfeng Motor: También conocido como "Segundo Automóvil", fue construido en la ciudad de Shiyan, provincia de Hubei, en 1969. Produjo camiones "Dongfeng", automóviles "Fukang" y más tarde el automóvil "Elysee". Second Automobile Co., Ltd. estaba originalmente bajo la administración de una empresa incluida en el Plan del Consejo de Estado. En la década de 1990, pasó a llamarse Dongfeng Motor Company y tiene 12.000 empleados.
Desde un punto de vista geográfico, la ciudad de Shiyan, donde se ubica Erqi, se encuentra en el cruce de las provincias de Hubei, Sichuan y Shaanxi, en lo profundo del vientre de China. Topográficamente está rodeado de montañas y tiene un solo ferrocarril y carretera. Parafraseando un artículo de Ouyang Xiu, "Todos los vertederos son montañas" es muy adecuado para describir la ciudad de Shiyan, donde se encuentra el Segundo Grupo Automovilístico.
La construcción del segundo vehículo de vapor se propuso por primera vez a finales de 1952, pero comenzó oficialmente en 1969, durante el cual experimentó 17 largas vueltas y "dos descensos y tres litros".
BAIC-Beijing Automobile Factory Co., Ltd. es uno de los pioneros en el desarrollo de la industria automotriz de China. Integra los logros de la industria automotriz de Beijing en los últimos 50 años; 50 años de desarrollo de la industria del automóvil; es la marca nacional del representante del automóvil de Beijing.
BAIC: BAIC Motor se fundó en 1958 y su nombre fue inscrito por el propio presidente Zhu De. Es el segundo fabricante de automóviles a gran escala construido por el estado después de la Primera Fábrica de Automóviles de Changchun. En 2001, se estableció Beijing Automobile Manufacturing Co., Ltd. (denominada "BAIC Co., Ltd." en chino y "BAW" en inglés) de acuerdo con el sistema empresarial moderno.
Grupo SAIC Motor: 600104, la empresa se denomina "SAIC Motor". Después de la reorganización de 2006, SAIC se ha convertido en la mayor empresa de vehículos cotizada en el mercado de acciones A de China. Desde el 65.438 de junio hasta el 31 de febrero de 2006, el capital social total de la empresa era de 6.550 millones de acciones, los activos totales combinados eran 86.400 millones de yuanes y el número total de empleados era 33.000. El actual accionista mayoritario de la empresa es Shanghai Automotive Industry (Group) Corporation.
Actualmente, la empresa es el principal fabricante de turismos de China, el mayor fabricante de minicoches y el mayor fabricante de automóviles. En 2006, el volumen total de ventas de automóviles fue de 6,543,8 millones de unidades, ocupando el primer lugar entre los grupos automovilísticos nacionales.
SAIC Motor Group Co., Ltd. se estableció el 29 de octubre de 2004, concentrando los activos y negocios relacionados con la cadena de la industria automotriz de SAIC, una empresa Fortune 500. Sus filiales se dedican principalmente a la producción, venta, desarrollo, inversión y servicios de apoyo de automóviles y repuestos. En 2005, * * * vendió más de 6,543,8 millones de vehículos a China y a los mercados extranjeros.
Shanghai Automobile Manufacturing Co., Ltd. (SAIC para abreviar) se estableció oficialmente el 22 de febrero de 2006. SAIC Motor Corporation fue fundada por SAIC Motor Corporation Limited (en adelante, SAIC (Group) Co., Ltd.) y SAIC Motor Co., Ltd. invirtió el 60% y el 40% respectivamente, con una inversión inicial de 3,68 mil millones de yuanes.
En la actualidad, todo el trabajo de SAIC se ha iniciado por completo y las dos bases de producción en Shanghai y Yizheng se construirán simultáneamente. El plan a mediano plazo constituirá una escala de producción anual de 300.000 automóviles, transformadores y 400.000 motores. Para finales de 2010, SAIC Motor planea lanzar más de 30 modelos en cinco plataformas principales, incluidos vehículos recreativos, automóviles de tamaño mediano y automóviles compactos. También lanzará vehículos híbridos, formando así una amplia serie de diseños de líneas de productos que siguen el modelo. Tendencia de desarrollo de la tecnología automotriz internacional, con precios que van desde 65.000 yuanes a 300.000 yuanes, cubriendo todos los segmentos del mercado en el campo principal de los automóviles de pasajeros.
SAIC (Grupo) invirtió 654,38+0,8 mil millones de yuanes para establecer el Instituto de Investigación de Ingeniería SAIC, que se convertirá en la base de investigación y desarrollo tecnológico de SAIC junto con el Centro de Investigación y Desarrollo en el Extranjero de SAIC, dedicado a la investigación y el desarrollo de productos independientes. Productos nuevos y vehículos de nueva energía. Proporcionar un sólido soporte técnico para el desarrollo a largo plazo de las marcas propias de SAIC.
Como operador de marcas internacionales, SAIC se basará en la tecnología, la fabricación, las adquisiciones, el marketing, la gestión y otras ventajas acumuladas por SAIC a través de años de empresas conjuntas y cooperación, integrará creativamente recursos superiores globales con una perspectiva y ofrecemos productos de alta calidad. Los productos y servicios satisfacen las necesidades de alto nivel de los consumidores, y construimos una marca de automóviles china líder con un excelente equipo de cooperación internacional, convirtiéndonos en una fuerza indispensable en la industria automotriz global.
[Editar este párrafo] Actividad de la empresa
La actividad principal de la empresa: I+D, producción y venta de vehículos completos (incluidos turismos y vehículos comerciales) y venta al por menor de productos estrechamente relacionados con el desarrollo de vehículos completos (incluyendo transmisión de potencia, chasis, aparatos electrónicos, etc.), así como financiación de automóviles estrechamente relacionados con el negocio del automóvil.
[Editar este párrafo] Filiales agrupadas
Principales filiales de la empresa: Passenger Car Branch, Shanghai Volkswagen, Shanghai GM, Shanghai Sunward, SAIC-GM-Wuling, Ssangyong Motor de Corea del Sur , etc. Empresas de vehículos completos; empresas de repuestos estrechamente relacionadas con el desarrollo de vehículos, como Automobile Gear General Factory y United Automotive Electronics, y empresas de financiación de automóviles, como SAIC Finance Company;
[Editar este párrafo] Eventos importantes
1955 65438 + febrero Se estableció la empresa de fabricación de piezas de motores de combustión interna de Shanghai.
En marzo de 1958, Shanghai Internal Combustion Engine Parts Manufacturing Company y Shanghai Power Equipment Manufacturing Company se fusionaron para formar Shanghai Power Machinery Manufacturing Company.
En septiembre de 1958, la planta de ensamblaje de automóviles de Shanghai produjo con éxito su primer automóvil, llamado "Phoenix".
1960 065438 + Octubre Shanghai Power Machinery Manufacturing Company cambió su nombre a Shanghai Agriculture Machinery Manufacturing Company.
En febrero de 1964, el sedán de la marca Phoenix pasó a llamarse sedán de la marca Shanghai. En 1975, tenía una capacidad de producción anual de 5.000 automóviles.
1964 65438 + febrero El sedán Shanghai SH-760 comenzó la producción en masa, con una producción anual de 50 unidades.
En abril de 1969, la Compañía de Fabricación de Maquinaria Agrícola de Shanghai pasó a llamarse Compañía de la Industria de Tractores y Automóviles de Shanghai.
1978 165438+Octubre Shanghai Tractor Automobile Industry Company lanzó una empresa piloto.
En junio, la delegación del proyecto Shanghai Automobile de 1982 visitó Alemania Occidental y firmó un acuerdo de producción de prueba con la compañía alemana Volkswagen.
El primer sedán Santana de Shanghai se montó con éxito en abril de 1983.
1984 10 Beijing, China Automobile Industry Corporation, Shanghai Tractor Automobile Industry Company, Bank of China Shanghai Trust Consulting Company y West German Volkswagen Co., Ltd. firmaron oficialmente el contrato "Shanghai Volkswagen Co., Ltd. Contrato de Empresa Conjunta", Shanghai Volkswagen Ltd. puso la primera piedra.
En marzo de 1985, se fundó Shanghai Volkswagen Co., Ltd.
En marzo de 1990, la empresa conjunta industrial de automóviles y tractores de Shanghai pasó a llamarse Shanghai Automotive Industry Corporation.
En noviembre de 1991, para concentrarse en el desarrollo de los sedanes Santana, se suspendieron los sedanes de la marca Shanghai.
En agosto de 1993, Shanghai Santana alcanzó una capacidad de producción anual de 654,38 millones de vehículos, con una tasa de localización superior al 80%.
En abril de 1995, Volkswagen de Shanghai, Volkswagen alemana y Volkswagen brasileña desarrollaron conjuntamente el Santana 2000.
En septiembre de 1995, Shanghai Automotive Industry Corporation pasó a llamarse Shanghai Automotive Industry (Group) Corporation.
1995 Octubre En octubre, Shanghai Automotive Industry (Group) Corporation y General Motors Corporation de Estados Unidos firmaron un acuerdo básico. Las dos partes planean establecer una empresa conjunta automotriz, un centro conjunto de desarrollo tecnológico y otros proyectos relacionados en Shanghai.
1997 065438+Octubre Shanghai Automotive Industry (Group) Corporation y Shanghai General Motors Co., Ltd. firmaron un contrato de empresa conjunta y estatutos sociales.
En marzo de 1997, Shanghai Automotive Industry (Group) Corporation y Pan Asia Automotive Technology Center Co., Ltd. firmaron un contrato de empresa conjunta y estatutos sociales.
En junio de 1997, se fundaron Shanghai General Motors Co., Ltd. y Pan Asia Automotive Technology Center Co., Ltd.
1997 165438+Octubre SAIC Motor Co., Ltd. cotizó en la Bolsa de Valores de Shanghai y emitió públicamente 300 millones de acciones A con un precio de emisión de 7,02 yuanes/acción y código de acciones 600104.
1998 65438 + febrero Se completó el proyecto de GM en Shanghai y el Buick New Century salió de la línea de montaje.
En 1990, se celebró en Yangzhou la ceremonia de firma de "SAIC Yizheng Automobile Co., Ltd.", una empresa conjunta establecida por Shanghai Automotive Industry (Group) Corporation y Jiangsu Yizheng Automobile Industry Corporation.
En marzo de 2001, SAIC Motor implementó el plan de adjudicación por primera vez, asignando 3 acciones por cada 10 acciones a los accionistas originales. El precio de adjudicación fue de 8 yuanes por acción y se adjudicaron 420 millones de acciones.
De junio de 2002 a octubre de 2002, la participación de Shanghai Automotive Industry (Group) Corporation en el proyecto GM-Daewoo fue aprobada oficialmente por el estado, y GM Daewoo Automotive Technology Company se estableció oficialmente en Seúl.
En junio de 2002, SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd. cotizaba en Liuzhou, Guangxi.
En marzo de 2004, Shanghai Automotive Industry (Group) Corporation, General Motors China, Shanghai General Motors Co., Ltd. y empresas relevantes en las provincias de Liaoning y Shandong firmaron formalmente el "Shenyang Jinbei General Motors Co. , Ltd., Shandong Daewoo Automotive Engine Co., Ltd. Acuerdo de transferencia de capital Shanghai Automotive Industry (Group) Corporation y General Motors China poseen cada uno el 25% de las acciones de Shenyang Jinbei General Motors Co., Ltd. y Shandong Daewoo Automotive Engine; Co., Ltd. y Shanghai General Motors posee el 50%.
En julio de 2004, Shanghai Automotive Industry (Group) Corporation entró en Fortune Global 500 por primera vez con unos ingresos por ventas de 117,2 millones de dólares estadounidenses en 2003, ubicándose en el puesto 461.
De junio a octubre de 2004, Shanghai Automotive Industry (Group) Corporation firmó un contrato con Ssangyong Motors de Corea del Sur para adquirir el 48,92% de las acciones de Ssangyong Motors.
De junio de 2004 a febrero de 2004, Shanghai Automotive Industry (Group) Corporation se reorganizó y estableció SAIC Motor Group Co., Ltd.
En junio de 5438 + octubre de 2005, Shanghai Automotive Industry (Group) Corporation completó la reforma del comercio de acciones. El accionista mayoritario SAIC Motor Co., Ltd. emitió acciones a todos los accionistas de acciones negociables en una proporción de. 3,4 acciones por cada 10 acciones pagaron una contraprestación para obtener los derechos de circulación de las acciones no negociables que poseía. Posteriormente, de conformidad con sus compromisos de reforma accionaria, SAIC Motor Co., Ltd. invirtió 654.380 millones de yuanes para aumentar su participación; en el mercado secundario a través de licitaciones centralizadas SAIC Motor Co., Ltd. celebró El ratio de participación aumentó del 59,8% después de la reforma accionaria al 67,7%.
De junio de 2005 a febrero de 2005, SAIC logró unas ventas de 10.500 vehículos y una producción anual de 10.000 vehículos dos años antes de lo previsto.
En julio de 2006, Shanghai Automotive Industry (Group) Corporation ocupó el puesto 475 entre las empresas Fortune Global 500 con ingresos por ventas de 654,38+4.365 millones de dólares estadounidenses.
En junio de 2006 y octubre de 2006, SAIC lanzó oficialmente su primera marca independiente: Roewe 750.
En junio 5438+065438+octubre de 2006, la Oficina de Coordinación de la Exposición Mundial de Shanghai, la Corporación (Grupo) de la Industria Automotriz de Shanghai y General Motors China firmaron el "Acuerdo de Socio Global Automotriz de la Exposición Mundial de Shanghai 2010 de China".
En junio de 2006 y febrero de 2006, SAIC Motor Co., Ltd. anunció que había completado oficialmente la emisión de 3.275,03 millones de acciones A a su accionista mayoritario SAIC Motor Corporation Limited. Se ha convertido en la empresa de vehículos cotizada más grande de China.
En junio de 2007, con la aprobación de la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales del Consejo de Estado y de la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales Municipales de Shanghai, se adquirió el 83,83% del capital social de SAIC Motor Corporation. Limited se transfirió a Shanghai Automotive Industry (Group) Corporation y se convirtió en una subsidiaria de SAIC Motor Co., Ltd. Los accionistas mayoritarios, SAIC Iveco Hongyan Commercial Vehicle Co., Ltd. y SAIC Fiat Hongyan Powertrain Co., Ltd., poseían una Ceremonia de inauguración en Chongqing.
En julio de 2007, Shanghai Automotive Industry (Group) Corporation ocupó el puesto 402 entre las 500 empresas más importantes del mundo con unos ingresos por ventas totales de 654,38+800 millones de dólares estadounidenses.
En septiembre de 2007, SAIC Motor Co., Ltd. cambió su nombre a Shanghai Automotive Group Co., Ltd., denominado SAIC Motor.
En julio de 2008, Shanghai Automotive Industry (Group) Corporation ocupó el puesto 373 entre las 500 empresas más importantes del mundo con unos ingresos por ventas totales de 22.600 millones de dólares estadounidenses en 2007, y fue seleccionada entre las 500 empresas más importantes del mundo por cuarta vez. En comparación con el año anterior, la clasificación mejoró 29 puestos.
Roewe es una marca de automóviles propiedad de Shanghai Automotive Industry (Group) Corporation y se lanzó en junio de 2006. La tecnología automotriz de esta marca proviene de Rover, que SAIC adquirió anteriormente. Sin embargo, debido a que Ford Motor Company compró los derechos de uso de la marca Rover a BMW, SAIC tuvo que promocionar la marca por su cuenta.
El lema de la marca Roewe es "Innovation Shapes Classics", que expresa la determinación y confianza de SAIC de heredar tecnología automotriz internacional avanzada con una visión internacional y conceptos innovadores y crear nuevos clásicos para marcas internacionales.
En junio 65438+octubre 65438+febrero de 2006, Shanghai Automobile (Group) Co., Ltd. (en lo sucesivo, "SAIC") anunció oficialmente que su marca independiente se llamará "Roewe", que significa “innovación” Honor y prestigio extendidos por el mundo”. El lema de la marca Roewe es "La innovación da forma a los clásicos", que expresa la determinación y la confianza de SAIC de heredar tecnología automotriz internacional avanzada con una visión internacional y conceptos innovadores y crear nuevos clásicos para marcas internacionales. SAIC también anunció que su primer producto que hereda la tecnología central de los modelos clásicos británicos se dará a conocer oficialmente el 24 de este mes. Se entiende que este producto, desarrollado por SAIC y su centro de I+D en el extranjero (europeo) * * *, ha heredado y remodelado efectivamente el producto original en términos de calidad, contenido técnico y estándares ambientales. En este punto, la primera marca internacional de automóviles de alta gama creada por SAIC en China ha entrado oficialmente en la etapa de operación comercial.
SAIC Hu Maoyuan, presidente de SAIC, cree que el objetivo de desarrollo del "XI Plan Quinquenal" de SAIC es convertirse en un grupo automovilístico nacional líder a gran escala con competitividad central y capacidades operativas internacionales. Construir una marca internacional independiente es un paso sólido para que SAIC logre este objetivo y permitirá a SAIC lograr un desarrollo sostenible.
Chen Hong, vicepresidente de SAIC y presidente de SAIC, dijo: SAIC siempre ha seguido la estrategia de desarrollo de un punto de partida alto, internacionalización y desarrollo de gran avance. Nuestra misión es crear una marca independiente. competitividad internacional. "Roewe" se basa en productos con un alto punto de partida y es una marca de gama media a alta con nuevas connotaciones culturales y orientaciones de valores. Su lanzamiento es un paso importante en la estrategia de desarrollo internacional de SAIC.
Se informa que la marca "Roewe" se posicionará en el mercado de gama media a alta y sus clientes objetivo son consumidores informados, educados, exitosos en el desarrollo profesional y valientes en la innovación. y avance, positivo y de buen gusto. La marca "Roewe" creará una experiencia de marca elegante, noble, segura y emprendedora para los consumidores. Al mismo tiempo, SAIC también se compromete a ofrecer productos y servicios "clásicos, innovadores e independientes" a los consumidores con el primer producto "Roewe" desarrollado sobre la base de la tecnología central de la plataforma Rover 75.
El objetivo de desarrollo de SAIC es convertirse en una empresa (grupo) de automóviles con competitividad central y capacidades operativas internacionales, que encarna plenamente el pensamiento estratégico diferenciado de SAIC de "construir una marca internacional desde un punto de partida elevado". El mercado de automóviles de gama media a alta es el área de mercado más valiosa que pone a prueba la fortaleza integral y la competitividad de las empresas. El avance de las marcas independientes en este campo es un paso que la industria automovilística independiente de China debe dar. SAIC elige directamente posicionarse como una marca de gama media a alta. Frente a la feroz competencia de las marcas fuertes de los gigantes automovilísticos mundiales, esto es lo esperado y está lleno de desafíos.
Interpretación del nombre de la marca Roewe
La marca Roewe es una combinación de chino y occidental, abierta pero sobria, elegante pero segura, que interpreta plenamente la creencia de SAIC en el control independiente y la innovación, y hereda Determinación y confianza en la tecnología avanzada del mundo y una nueva marca internacional china.
Roewe: Interpretación del nombre chino de Roewe
El nombre chino de "Roewe" incorpora elementos tradicionales chinos, encarna el espíritu de mejora continua y profunda acumulación cultural de China y, al mismo tiempo, El tiempo transmite un comportamiento clásico y noble. Entre ellos, "Rong" significa honor y dignidad, y "Wei" significa prestigio, dignidad y estatus distinguido. La combinación de Roewe y Prestige encarna los valores de innovación, honor y prestigio globales.
Interpretación del nombre extranjero de Roewe
El nombre extranjero "Roewe" proviene del español Loewe, que significa "león". La "R" como la cabeza pretende transmitir. innovación y dignidad real. Roewe se pronuncia según el hábito inglés ['ru:ivi], que es similar a la pronunciación china de "Roewe" si se pronuncia según el hábito español ['reui], tiene el encanto de "ruyi" en; Porcelana. Finalmente, "nosotros" implica "nos" y encarna el espíritu y la creencia de unidad.
Interpretación del logotipo de la marca Roewe
El diseño del logotipo de la marca Roewe encarna plenamente el temperamento clásico, noble e intrínseco, y resalta la idea creativa de combinar elementos tradicionales chinos con formas de composición modernas. Esto es muy consistente con el estilo de su primer producto que está a punto de ser revelado al público.
La estructura general del escudo de armas clásico es una forma de escudo sólido, lo que implica la calidad confiable y respetada de sus productos, así como la fuerte determinación y voluntad de SAIC Motor de innovación independiente y desarrollo internacional.
El sentido del color consta de tres colores principales: rojo, negro y dorado, que son los colores más clásicos y significativos de China. El rojo representa la calidez y la celebración tradicionales chinas, el oro representa la riqueza de China y el negro simboliza la dignidad y la solemnidad.
La imagen central consta de dos leones orientales de pie. El león es el rey de todos los animales. Frente a la entrada principal de los palacios y residencias privadas chinos, se encuentra a cada lado un majestuoso león hecho de piedra o bronce. Es majestuoso, impresionante, no agresivo y representa lo auspicioso, la majestuosidad y la solemnidad. En la cultura occidental, el león también es un símbolo de realeza y valentía. Su postura imponente transmite una sensación de poder creciente y explosivo. El patrón de doble león utiliza técnicas artísticas intuitivas para expresar la poderosa magnanimidad de la nobleza, la dignidad y la sabiduría. El patrón de doble león utiliza técnicas artísticas intuitivas para expresar el poderoso comportamiento de nobleza, dignidad y sabiduría.
En medio del patrón simbólico hay un reloj chino custodiado por dos leones. Huabiao es un símbolo tótem clásico de la cultura china. No sólo contiene la dignidad de la nación, sino que también significa visión de futuro y oración por la prosperidad y el desarrollo armonioso del país.
El símbolo dibujado con medios modernos bajo el patrón es una fusión de las letras "RW", que es la abreviatura del nombre de la marca "RW" que también significa león en egipcio antiguo. Además, la parte inferior del patrón está dividida simétricamente en cuatro piezas rojas y negras, lo que implica el misterio de los cambios del yin y el yang, y representa la voluntad corporativa de buscar innovación, cambio, innovación y trascendencia.