¿Se acerca la era de la conducción sin conductor? ¡Se introduce la primera norma nacional y comienza la fiesta multimillonaria de la “nueva infraestructura”!
Esta vez, ya no se trata de las empresas de vehículos autónomos que se adaptan al "antiguo orden".
Recientemente, el Ministerio de Transporte emitió una convocatoria para las "Especificaciones técnicas generales para instalaciones auxiliares de ingeniería de carreteras adaptadas a la conducción autónoma (proyecto para comentarios)" (en adelante, el "Proyecto de especificaciones técnicas para la conducción autónoma Highways"), diseñando desde arriba Ha establecido estándares y direcciones para la construcción de carreteras dedicadas a la conducción autónoma. Esto significa que la primera norma nacional de China para carreteras de conducción autónoma está a punto de publicarse.
El Instituto de Investigación Científica de Carreteras del Ministerio de Transporte declaró que la conducción autónoma de mi país ha entrado en la etapa inicial de industrialización y que se necesitan nuevos estándares y requisitos en la ingeniería de carreteras. La propuesta del "Borrador de opinión sobre especificaciones técnicas para carreteras de conducción autónoma" impulsará la digitalización de las carreteras, y la conducción autónoma estará un paso más cerca de ponerse realmente en circulación.
Las "nuevas regulaciones" están a punto de nacer
En septiembre de 2019, el "Esquema para la construcción de un país de transporte poderoso" emitido por el Consejo de Estado claramente afirmó que fortalecerá la investigación y el desarrollo de vehículos inteligentes conectados (automóviles inteligentes, conducción autónoma, colaboración vehículo-carretera), formando una cadena industrial completa independiente y controlable, desarrollando una nueva generación de sistemas inteligentes de gestión del transporte, promoviendo la aplicación de tecnología inteligente de detección, monitoreo y operación y mantenimiento de equipos de transporte, y construcción de una instalación base de información de transporte avanzada y ubicua.
Hoy en día, el "Borrador de especificaciones técnicas para carreteras de conducción autónoma" especifica mapas de alta precisión, instalaciones de posicionamiento, instalaciones de comunicación, señales y marcas de tráfico, instalaciones de control y orientación del tráfico, instalaciones de detección de tráfico e instalaciones en las carreteras. Se han estandarizado las instalaciones informáticas, las funciones y las instalaciones de iluminación, los centros de servicio y monitoreo de la conducción autónoma, la seguridad de la red y otros campos necesarios para la conducción autónoma, allanando el camino para las condiciones de conducción autónoma de manera integral y detallada.
▲Diagrama esquemático de carriles exclusivos para la conducción autónoma
Se entiende que además de las tres universidades de Chang'an, Tsinghua y Tongji, las unidades que participan en la preparación de El borrador incluye a Huawei, Baidu, Alibaba y Gao. También participan gigantes tecnológicos como Dehe Qianxun. De las empresas participantes se desprende que el "Proyecto de especificaciones técnicas para carreteras de conducción autónoma" cubrirá todos los aspectos de la tecnología necesaria para el transporte inteligente y podrá cumplir las condiciones para que los vehículos autónomos conduzcan por la carretera de forma independiente. Según el Instituto de Investigación Científica de Carreteras del Ministerio de Transporte, los requisitos técnicos actuales para las instalaciones auxiliares de ingeniería de carreteras se basan principalmente en las características fisiológicas y psicológicas humanas y se determinan con el objetivo de garantizar la seguridad y la conducción fluida de los vehículos conducidos por humanos. en la carretera.
Recién el 27 de abril, los medios oficiales informaron que la primera "superautopista" de China, la autopista inteligente Hangzhou-Shaoxing-Ningbo, actualmente en construcción, tiene carriles exclusivos para la conducción autónoma, y esta "superautopista" El plan de construcción fue preparado por el Instituto de Investigación Científica de Carreteras del Ministerio de Transporte, con el propósito de explorar carreteras inteligentes. Está previsto que se abra oficialmente al tráfico en 2022 y tome la iniciativa en los Juegos Asiáticos de Hangzhou en 2022. Además, según el plan, la inversión total para esta autopista de 174 kilómetros es de unos 70.700 millones, con una intensidad de inversión de más de 400 millones por kilómetro.
Impulsado por la primera "superautopista" y el "Borrador de especificaciones técnicas para carreteras de conducción autónoma", se iniciará una construcción a gran escala de carreteras autónomas y las "autopistas inteligentes" se convertirán en el foco de atención. construcción de carreteras.
Un "festín" a escala de decenas de billones
Bajo la dirección de la "nueva infraestructura", el país ha abierto un "canal verde" ", y varios lugares tienen automáticamente El campo de conducción y la construcción de su nueva infraestructura están acelerando el diseño y la implementación.
Por ejemplo, en Changsha, Hunan, los ciudadanos ya pueden llamar a Apollo Robotaxi a través de Baidu Maps. No se requiere intervención humana mientras el automóvil está en marcha, y cada automóvil está actualmente equipado con un oficial de seguridad el 27 de abril; , Amap Taxi Hai anunció que está cooperando con AutoX y lanzará una campaña de reclutamiento de experiencias Robotaxi en Shanghai en un futuro próximo. Shanghai se ha convertido en la tercera ciudad después de Guangzhou y Changsha en tener Robotaxi "en la carretera".
Con la profundización de las políticas nacionales, cada vez más ciudades están abriendo pruebas en carretera de Robotaxi, que en realidad están allanando el camino para la conducción autónoma. Al mismo tiempo, con la publicación del "Borrador de especificaciones técnicas para carreteras de conducción autónoma", se lanzará por completo la aplicación de la tecnología de conducción autónoma en la industria, incluidos mapas de alta precisión, instalaciones de posicionamiento, instalaciones de comunicación e instalaciones de detección de tráfico. Y los centros de servicio y monitoreo de conducción autónoma, la seguridad de la red y otros campos liberarán un enorme espacio y vitalidad en el mercado.
Según el informe de datos de 2019 de McKinsey, la escala de conducción autónoma de China superará el billón de dólares estadounidenses y tiene el potencial de convertirse en el mercado de vehículos autónomos más grande del mundo y aumentará la liquidez de la industria de vehículos autónomos de China. aumento de al menos 60 mil millones de dólares. Según el pronóstico de referencia de McKinsey, los vehículos autónomos podrían representar el 66% de los pasajeros-kilómetros en 2040, generando 1,1 billones de dólares en ingresos de mercado por servicios de movilidad. Y, impulsado por la "nueva infraestructura", esto puede ser un "festín" que puede alcanzar un tamaño de mercado de decenas de billones.
Actualmente, Baidu Apollo, Pony.ai, WeRide y otras empresas relacionadas con la conducción autónoma están probando la conducción autónoma de turismos proporcionando servicios de RoboTaxi al público.
Empresas como Zhijia Technology y TuSimple son las primeras en realizar pruebas de camiones pesados autónomos comerciales en puertos y otros lugares. Además, las empresas automovilísticas tradicionales como SAIC y Dongfeng Motor también están adoptando el "nuevo futuro" cooperando con empresas como Huawei, Pony.ai y WeRide.
En términos de mapas de alta precisión, actualmente 20 empresas en mi país han obtenido la "Calificación de producción de mapas electrónicos de navegación Clase A" otorgada por el estado, incluidas Huawei, Baidu, Amap, NavInfo, etc. A juzgar por el panorama competitivo actual, los tres gigantes BAT básicamente han completado su campaña de participación en el mercado de mapas, formando una situación tripartita de AutoNavi (adquirida por Alibaba), Baidu y NavInfo (Tencent Holdings).
Además, los fabricantes de equipos de comunicación representados por Huawei, ZTE, Datang, etc.; los centros de servicio y monitoreo de conducción autónoma actuados por proveedores de servicios en la nube como Alibaba Cloud y Tencent Cloud, liderados por Baidu Players; como las instalaciones informáticas en las carreteras están acelerando su implantación.
Con la introducción de estándares nacionales para carreteras de conducción autónoma, seguramente provocará un aumento en la construcción de carreteras de conducción autónoma en más regiones, lo que brindará una gran comodidad a las pruebas de conducción autónoma en carretera e incluso a la comercialización. Al mismo tiempo, a medida que la infraestructura siga mejorando y los vehículos se vuelvan más inteligentes, también promoverá el desarrollo de la industria nacional de conducción autónoma. Como afirmó el Instituto de Investigación Científica de Carreteras del Ministerio de Transporte, la conducción autónoma de mi país ha entrado en la etapa inicial de industrialización, las operaciones de conducción autónoma a gran escala son inminentes y la realización de vehículos totalmente autónomos no está muy lejos.