Contando las tecnologías negras lanzadas por mis amigos anoche, Zhiji las miró y las encontró todas.
Volviendo al tema, hagamos un balance de qué tecnologías negras se desvelan esta vez y cuáles se han estandarizado en el smartphone L7.
Tecnología negra de tracción en las cuatro ruedas: tracción en las cuatro ruedas eléctrica inteligente, eres mejor que yo en lo que no puedes ver.
La disposición estructural de los motores duales delanteros y traseros de los vehículos eléctricos proporciona una base excelente para una tracción inteligente en las cuatro ruedas y un rendimiento potente. Esta vez, Krypton ha traído un sistema de "conducción inteligente" con "conmutación relámpago" y "antideslizamiento inteligente", con la intención de redefinir la pista eléctrica pura de alto rendimiento. Sin embargo, el punto de referencia de rendimiento establecido por Zhiji L7 se ha convertido en un referente tecnológico. punto de referencia de desempeño paranoico en la industria, no se puede romper por un tiempo.
En primer lugar, este sistema inteligente de tracción a las cuatro ruedas equipado con Krypton 001 ha compensado las deficiencias anteriores, pero aún tiene deficiencias. El sistema de embrague controlado electrónicamente utilizado es relativamente complejo, la confiabilidad del hardware es pobre, el control del software es difícil y el precio será relativamente caro. El Zhiji L7, que viene de serie con tracción inteligente a las cuatro ruedas, adopta el primer embrague de rueda libre del mundo. Tiene dos ventajas: se puede desconectar de las autopistas y es principalmente de tracción trasera, lo que reduce el consumo de energía y extiende de manera efectiva la vida útil de la batería. La segunda es una combinación de milisegundos, que puede generar un rendimiento potente instantáneamente cuando se necesita energía. , sin cambio de energía. Sensación de frustración.
En segundo lugar, cuando se forme la arquitectura de tracción eléctrica en las cuatro ruedas, la industria generalmente adoptará el modo de tracción trasera. Debido a esto, el Zhiji L7 tiene otra configuración que fácilmente se pasa por alto, y es el ancho del neumático híbrido de 245 mm en la parte delantera y 275 mm en la parte trasera. Esta no es solo una configuración para autos de alto rendimiento, sino también una configuración de nueva arquitectura. Los vehículos eléctricos pueden transportar. Los beneficios también son obvios, no sólo proporcionan un mayor agarre, sino también una mejor estabilidad en las curvas. También puede adaptarse perfectamente a la distribución del peso corporal 50:50 y proporcionar un rendimiento de frenado más equilibrado, lo que hace que el Zhiji L7 se adapte bien a las características de salida de tracción en las cuatro ruedas de la tracción trasera.
Tecnología Performance Black: con la misma aceleración de 3 segundos, ¿por qué confías en desafiar el récord de deriva eléctrica de Porsche?
Hoy en día, la capacidad de aceleración de 3 segundos no es nada nuevo en la industria de los vehículos eléctricos, y hay muchos jugadores que se han unido al club de los 3 segundos aplastando a los vehículos de alto rendimiento propulsados por combustible. Sin embargo, la velocidad no es lo último, la velocidad duradera sí lo es. Según la información existente de Kryptonite 001, está equipado con dos motores síncronos de imanes permanentes de alto rendimiento. El par máximo en las ruedas es de 7.680 N·m y sólo tarda 3,8 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h. Los datos del libro son excelentes, pero el resto de la información es escasa.
Aquí quiero volver al glorioso récord del Zhiji L7, que batió el anterior récord mundial Guinness de derrape eléctrico de Porsche en 1 hora, 6 minutos y 43,646 kilómetros. Es relativamente fácil hacerlo rápidamente, pero ¿cómo lo hace Zhizhi L7 de forma permanente? El secreto reside en las dos tecnologías centrales de su motor enfriado por aceite de alambre plano en cascada recta. El primer punto es la base del alto rendimiento. La tecnología de bobinado de alambre plano de 8 capas brinda la densidad de potencia más alta del mundo bajo la plataforma de voltaje de 400 V, que es un 50 % más alta que la de la industria. La densidad de potencia total del eje de transmisión alcanza los 3,03 kW/kg. Al mismo tiempo, la plenitud de la ranura de bobinado de alambre plano de 8 capas aumenta en un 20%, con alto rendimiento y tamaño pequeño. El segundo punto es la aceleración extrema natural y duradera, que proviene del diseño original de enfriamiento de aceite en cascada directa. El rendimiento sostenible aumenta en un 46% y puede soportar más de 10 veces de aceleración continua. Este es un desafío para Porsche.
Tecnología negra inteligente: la conducción inteligente que los vehículos eléctricos no pueden evitar en la nueva era
La conducción inteligente y la inteligencia de la cabina se han convertido en el núcleo de la competencia actual de los vehículos eléctricos. Esta vez, Jikrypton 001 ha agregado control de crucero activo de velocidad completa (LCC+ACC), que permite al Jikrypton 001 seguir, centrar y girar de carril de manera inteligente dentro del rango de velocidad de 0-130 km/h. También se ha agregado la función para evitar antílopes, con la capacidad de evitar activamente peatones/vehículos no motorizados, evitar vehículos grandes, ocupar carreteras, etc., e implementar métodos de evitación como desaceleración activa y espera, cambio de carril activo para evitar y activación activa. desacelerar y evitar sin cambiar de carril.
En comparación, Zhijia L7 ha entrado en el primer escalón de las capacidades globales de conducción inteligente y su rendimiento de conducción inteligente "más humano" es impresionante.
A través de súper algoritmos de inteligencia artificial basados en datos, los vehículos basados en datos pueden identificar los puntos débiles más peligrosos y de alta frecuencia exclusivos de las condiciones de las carreteras de China. No solo identifican con precisión las intenciones y las condiciones de congestión de los vehículos grandes/vehículos de formas especiales, sino que también identifican con precisión las intenciones y las condiciones de congestión de los vehículos grandes/de formas especiales. También brinda acciones suaves de aceleración, desaceleración y evitación de dirección para brindar retroalimentación somatosensorial más humana, una vez más confirma su etiqueta como "entusiasta de la tecnología".
Además, además de la experiencia de conducción inteligente líder, Zhijia también cuenta con la primera solución de actualización de hardware de conducción inteligente de la industria, que admite actualizaciones de hardware posteriores a través de la apertura de la arquitectura y evita el desperdicio y el retraso de la tecnología inteligente. hardware.
La era de la cabina inteligente requiere actualizaciones gratuitas al 8155, y el L7 inteligente está listo para su entrega.
Decir que lo más destacado de esta conferencia de Krypton para los usuarios es la solución de actualizar el chip 8155 por 0 yuanes en la nueva generación de cabina inteligente. Finalmente, se reemplazó el núcleo de la plataforma del vehículo 820A, que ha sido criticado durante mucho tiempo por los usuarios, y la velocidad del sistema obviamente mejorará enormemente. Es cierto que la actualización gratuita es más sincera que la actualización paga de Brothers, pero en comparación, el Smartphone L7 incluye el chip de cabina Qualcomm 8155, que tiene un diseño estratégico con visión de futuro.
Ambos son 8155. El Smartphone L7 no sólo tiene la ventaja de ser el primero en moverse en hardware, sino que también es perfecto en optimización de software. Recientemente, Zhihu lanzó la versión oficial de IM OS. Según el comunicado oficial, un chip Qualcomm 8155 es suficiente para controlar tres pantallas, lo cual es extremadamente fluido. IM OS se basa en Fusion Framework y crea interacción multipantalla a través de la integración de GPU. Las aplicaciones principal y copiloto pueden deslizarse libremente para lograr una interacción multipantalla con un rendimiento estable de alta velocidad de fotogramas. El marco informático distribuido de IM OS programa de manera uniforme las capacidades informáticas de diferentes unidades, incluso en la nube, lo que hace que el sistema funcione sin problemas.
Dirección en las cuatro ruedas, nivel de sabor neto de 18, esas personas inteligentes tienen una tecnología negra única que supera a Krypton.
Dirección en las cuatro ruedas, carrocería de mayor tamaño y menor radio de giro. Zhiji L7 es el único modelo de su clase equipado con un sistema de dirección en las cuatro ruedas. Aunque su tamaño de carrocería alcanza los 5.098 mm y su distancia entre ejes alcanza los 3.100 mm, que es el tamaño estándar alargado de un automóvil de clase C, su radio de giro mínimo es de sólo 5,4 m. En comparación con el Krypton 001, será más flexible al pasar por carreteras estrechas y girar. . Del mismo modo, a altas velocidades, las ruedas traseras se desvían en la misma dirección que las delanteras, garantizando la estabilidad de la carrocería y la capacidad de seguimiento de la parte trasera del coche. Con el apoyo del Williams Racing Team, el límite de control del Zhiji L7 es extremadamente alto.
18 es el primer grado libre de olores de la industria libre de olores. Ha pasado 180 días sano antes de salir de fábrica, e incluso se incluyen partículas de plástico. En respuesta a la fuerte demanda de los usuarios de una cabina saludable, Zhiji propuso un nivel de sabor limpio de 18, de modo que la calidad del aire en el automóvil pueda alcanzar el nivel saludable del mismo modelo 180 días después de salir de fábrica. Con este fin, Zhiji Automobile Industry lanzó el Taller de limpieza de olores. A través de un control estricto sobre toda la cadena industrial, no se salva ni una sola partícula de plástico y todo el "penteniltrialdehído" se reduce a 1/10 del límite estándar nacional. Se convierte en el primer vehículo de la industria en obtener puntuaciones completas para aire limpio CN95. Certificación de cabina, que brinda a los usuarios tranquilidad para respirar y protege el aliento de cada usuario para que no se mencione en el automóvil nuevo.
Los coches inteligentes han sido imitados pero nunca superados.
Como "súper caballo oscuro" en la industria de los automóviles inteligentes, Zhiji Auto ha creado demasiadas primicias en la industria e incluso en el mundo en términos de productos y derechos. Hablando de eso, Krypton es probablemente el seguidor más "implacable".
Ya a finales de 2020, después de que Zhiji Auto lanzara su plan de derechos de datos de los usuarios, en abril de 2021, Jikrypton también proporcionó el 4,9% de su capital para apoyar a los usuarios. Sin embargo, después de más de un año de seguimiento, el plan de derechos de datos de los usuarios de Zhiji Auto está a punto de implementarse. Se han anunciado los detalles del canje de derechos de los usuarios, pero todavía están estancados en el 4,9% inicial.
Según informes anecdóticos, el Zhiji L7 rompió el récord de deriva de vehículos eléctricos que ostentaba el Porsche Taycan y se mostró extremadamente reacio a hacerlo después de ser elogiado por los medios como el "techo de control nacional de vehículos eléctricos". Esta vez, se lanzó especialmente el "modo de deriva", que también desafió el récord de deriva continua de Zhiji L7 de 1 hora, 6 minutos, 258 vueltas y 43,646 kilómetros. Me pregunto a dónde irán los seguidores esta vez.