¿Es más rentable estar equipado con la potencia 2.0T líder en su clase?
En términos de apariencia, ya podemos sentir el nuevo lenguaje de diseño de Ford en esta generación del Focus y en el previamente rediseñado Escort. Gracias a las preparaciones anteriores, ahora se aplica de forma natural a Sharp, lo que facilita su aceptación por parte de los consumidores. La forma general ha cambiado respecto al estilo ligeramente duro del Escape anterior, volviéndose particularmente completa y redonda, con detalles más modernos y deportivos para satisfacer las necesidades estéticas de los consumidores jóvenes. En comparación con la posición normal, los faros se han movido hacia arriba, lo que recuerda bastante a un Porsche, con la parrilla de malla de boca grande en forma de diamante y las nervaduras en la superficie del capó. Los dos extremos del marco cromado sobre la parrilla central están conectados a los faros, y el interior es una densa estructura de celosía bicolor plateada y negra. La versión ST-Line adopta una estructura de malla de panal negra y toda la serie viene de serie con una función de rejilla de entrada de aire cerrada activa para ayudar al motor a entrar rápidamente en estado de funcionamiento y optimizar la resistencia al viento frontal.
Los faros son redondos y de forma delicada, armoniosos con los contornos generales de la parte delantera y la parte delantera del automóvil, y la estructura interna de la cavidad de luz es clara. Los grupos de luces altas y bajas Lexiang con tracción en dos ruedas son fuentes de luz LED y admiten luces delanteras automáticas y funciones de apagado retardado. Las luces antiniebla a ambos lados de la parte delantera del automóvil están decoradas con marcos cromados y las luces antiniebla también utilizan fuentes de luz LED.
El lateral de la carrocería ya no se siente conectado con esta generación de Escape. El contorno general hace eco de la parte delantera del automóvil, que se puede considerar que mantiene un alto grado de coherencia en el estilo. La cintura alta y completa de la carrocería y el gran diseño cóncavo debajo de la puerta añaden una sensación de músculo, y la decoración cromada en los detalles ayuda a realzar la clase del automóvil. El espejo retrovisor integra una barra de señales de giro LED, y el modelo con tracción en dos ruedas solo admite un ajuste eléctrico único, y se agrega vidrio de privacidad oscuro a las ventanas laterales traseras. Todos los modelos vienen de serie con entrada sin llave en la puerta delantera y arranque sin llave en el automóvil; y sistemas de arranque por control remoto.
La longitud, anchura y altura de la carrocería son 4585/1882/1688 mm respectivamente, la distancia entre ejes es de 2710 mm y el peso en vacío es de 1585 kg. El modelo utiliza llantas de aleación de aluminio de 18 pulgadas, ramas de color gris plateado, modernas y elegantes de cinco radios dobles y neumáticos con Pirelli SCORPION? VERDE serie cuatro estaciones, especificación 225/60? R18, el sistema de visualización de la presión de los neumáticos es estándar en el coche.
El contorno de la parte trasera del coche a lo largo del lateral es completo y tridimensional, dando a la gente una sensación de volumen particularmente pesada y poderosa. El gran alerón del techo está conectado a ambos extremos del parabrisas trasero de forma envolvente. La forma de la luz trasera se acerca al contorno de la parte trasera del automóvil. La pantalla transparente se combina con un juego de luces LED internas de dos colores, que es muy reconocible cuando está encendido. Los dos tubos de escape bilaterales expuestos en la parte inferior de la parte trasera del automóvil añaden más impulso de manera sutil; el modelo está equipado con radar de marcha atrás y funciones de imagen de marcha atrás.
En términos de interior, el Ford Edge adopta un diseño horizontal relativamente plano, lo que hace que el efecto visual sea más abierto. La consola central tiene una forma clara y la parte superior está cubierta con una gran superficie de esmalte plástico. El panel está envuelto en cuero con tecnología de costura y está rodeado de pintura negra y biseles cromados. La mano de obra y la textura generales son buenas.
El volante multifunción de tres radios tiene una forma resistente y la decoración de pintura negra en la superficie añade un toque de sofisticación. Los botones de ambos lados se encargan de funciones auxiliares como computadora de viaje, voz Bluetooth, control de crucero y ajuste multimedia. La empuñadura está envuelta en cuero perforado y el volante admite ajuste manual en cuatro direcciones. El panel de instrumentos Yaoxiang con tracción en dos ruedas tiene una combinación de punteros mecánicos y una computadora de viaje en color de 6,5 pulgadas en el medio. Aunque no es tan avanzado como el panel de instrumentos LCD completo de alta gama, la pantalla central es lo suficientemente grande como para mostrar una gran cantidad de información multimedia y de conducción, lo cual no está nada mal.
En la parte de control central, la pantalla LCD táctil flotante horizontal de 12,3 pulgadas es simple y elegante, y el efecto de visualización es claro y delicado, el sistema admite navegación GPS, advertencia de tráfico en tiempo real y teléfono Bluetooth; , control de reconocimiento de voz, Internet de vehículos, actualización OTA y otras funciones principales. Todos los modelos vienen de serie con un sistema de aire acondicionado automático de doble temperatura. Solo unos pocos botones y perillas de funciones de uso común están reservados debajo de la salida frontal del aire acondicionado, y los ajustes de funciones detallados deben completarse en la pantalla superior.
El coche también está equipado con un purificador de aire a bordo y un dispositivo de filtrado de PM2,5. Están equipadas otras configuraciones de la carrocería, como freno de mano electrónico, estacionamiento automático, arranque y parada del motor, asistencia cuesta arriba y cambio de modos de conducción múltiples.
En términos de potencia, el Ford Edge 2020 está actualmente equipado con un motor turboalimentado 2.0T con una potencia máxima de 182kW/248Ps y un par máximo de 393Nm, combinado con una transmisión automática de 8 velocidades; el rendimiento de potencia es el más alto entre los SUV compactos actuales. Lo mejor de todo es que los modelos de alta gama también incorporan un oportuno sistema de tracción en las cuatro ruedas, la estructura de suspensión es de puntales MacPherson en la parte delantera y suspensión independiente multibrazo en la parte trasera, y el chasis en general; La configuración es sólida. Equipado con una suspensión de aleación de aluminio liviana, el peso no suspendido es más liviano, más de un 50% más liviano que los materiales tradicionales.