Es un museo de automóviles privado poco común en China que convierte el rescate de automóviles viejos en un pasatiempo.
Cada uno puede difundir su propia información y registrar su propia historia.
Entonces, ¿coleccionar tus coches antiguos favoritos y construir un museo privado es escribir una historia privada del coche?
Entre la entrada principal del Museo de Coches Antiguos de Dalian y el antiguo emplazamiento del Cuartel General del Ejército de Kwantung, hay una intersección de árboles bajos y carreteras entrecruzadas.
¿Se dice que le quitaron el lujoso Cadillac ampliado que le regalaron al ministro de Asuntos Exteriores, Huang Hua, durante la visita de Nixon a China y el desfile militar de Deng Xiaoping? Hongqi CA770, Zhou Enlai recibió el sedán descapotable Shanghai Phoenix utilizado por Sihanouk y Kim Il Sung, el sedán Seagull de Brezhnev, el Cadillac regalado a su madre por Elvis...
Puedes encontrarlo aquí Ver estos coches especiales que dan testimonio de los tiempos.
Uno reconoce a la gente cuando ve las cosas. Con solo mirar las exhibiciones de los coleccionistas parece ser un catálogo de biografías privadas de la historia del desarrollo de la industria automotriz de China, y puede adivinar aproximadamente cómo estarán organizados los capítulos.
Liu Xiangyang, el fundador del Museo de Coches Clásicos de Dalian, es originario de Jinzhou, Dalian. Al principio le gustaba coleccionar antigüedades, relojes, templos y otras obras de arte popular.
Tras la reforma y apertura, hizo una fortuna en decoración y diseño ambiental, y acumuló la "primera olla de oro".
En 1980, Liu Xiangyang descubrió accidentalmente un Chevrolet del año 1951 retirado.
Aunque estaba muy deteriorado, no podía dejarlo. Lo compró a un alto precio de 5.000 yuanes, gastó la mitad de las pertenencias de su familia y obtuvo la primera colección de su carrera como coleccionista.
El actual director del museo, Jin Jiaqing, tiene más o menos mi edad. ¿Conduce un Cadillac Fleetwood de color blanco puro? Brougham, cuando se le preguntó cuáles de los cientos de colecciones y exhibiciones eran los “tesoros del museo”, Jin Jiaqing me señaló con el dedo, como si fueran unos pocos tesoros.
Como era de esperar, mencionó primero la "gran bandera roja".
Después de copiar el CA72 en 1958, Hongqi marcó el comienzo de su pináculo: el CA770 de tres filas de 1965.
Bajo las condiciones nacionales con "características chinas", Bentley o Rolls-Royce sólo pueden mostrar poder adquisitivo en el mejor de los casos, pero como un automóvil invitado estatal de alta gama y el automóvil utilizado por el líder supremo para inspeccionar el En tres fuerzas armadas, la bandera roja es el verdadero símbolo de estatus.
La importancia más importante del CA770 para la industria automovilística china es que es el primer sedán de alta gama diseñado y fabricado de acuerdo con el proceso de diseño industrial moderno.
Se dice que el auto descapotable CA770 de la colección es el auto que montó Deng Xiaoping cuando revisó las tropas de ejercicio en 1981. Tiene 6 metros de largo y un número de modelo de 1968. Está hecho especialmente para el desfile militar de los líderes nacionales. * * * Se fabrican 7 coches, pero sólo uno se puede encontrar en China.
Hay una historia detrás de este extraordinario CA770.
En 2002, Liu Xiangyang estaba en un viaje de negocios y pasó por una aldea remota. Al amparo de una maleza de más de 1 metro de altura, descubrió esta deslumbrante bandera roja.
La escena se puede calificar de "trágica". Lo único que quedó del coche fue la carrocería y el motor oxidados, mientras que faltaban el interior y los instrumentos. El único neumático utilizable fue retirado por el viejo granjero y colocado en el carro para el "reciclaje de residuos".
Los agricultores locales desconocían el origen de esta bandera roja porque su diseño descapotable se confundió con "un coche con un cubo" y "un camión para tirar mercancías", y la carrocería desmantelada fue arrojada al mar. Al aire libre, la carrocería del coche estaba cubierta de maleza y tenía un aspecto "agradable".
Después de discutir con el viejo granjero, la bandera roja de tres toneladas se vendió al precio de chatarra. Liu Xiangyang le pagó al viejo granjero 8.000 yuanes, el precio entonces de 2.000 yuanes.
El viejo granjero estaba muy satisfecho y Liu Xiangyang se sintió aún más halagado. La transacción declaró una situación en la que todos ganan.
Coleccionar coches antiguos no es tarea fácil.
Dado que se trata de un "coche clásico", es raro que un coche se devuelva intacto y abundan las situaciones de "piernas y brazos faltantes".
Lo que es aún más difícil es que a medida que los modelos se retiran del escenario de la historia, sus piezas de repuesto no se encuentran en el mercado.
Para restaurar los "bienes viejos" de chatarra, Liu Xiangyang simplemente organizó un taller de reparación profesional.
Buscó información, imágenes y datos de ese año como referencia. Partiendo de la base de que el coche original estaba dañado y sin forma, construyó la carrocería y todos los accesorios de forma original, al estilo de un taller, basándose en el principio de repararlo tal como estaba.
Cinco maestros experimentados tardaron un año entero en restaurar este "tesoro nacional" a su aspecto original.
Por cierto, ¿no es este el “Coach Building” en el extranjero?
El vehículo de inspección convertible CA-770 de la colección se produjo en la década de 1960 y es un vehículo especial fabricado para la inspección por líderes nacionales.
En aquel momento sólo se produjeron 7, y sólo uno se ha encontrado en China.
Mide 6 metros de largo, * * * tiene tres filas de asientos, la fila del medio se puede plegar, el interior es de nogal tallado, sillas de cuero rojo, alfombra roja equipada con un motor Mercedes-Benz V8; , bombas de freno dobles, seguro doble; Todo el vehículo está tratado con estaño para evitar la corrosión.
Los primeros coches Hongqi solían denominarse con el formato CA-XXX. Tome el CA-770 como ejemplo: "C" representa China; "A" representa la Primera Fábrica de Automóviles; el primer "7": representa el número fijo del modelo en ese momento; es un coche de 7 plazas; " 0”: representa el modelo básico del coche;
El emplazamiento original del Museo del Automóvil Antiguo de Dalian es un edificio de estilo ruso construido en 1900. Originalmente era una escuela experimental rusa en Lushun. En 1905, se convirtió en el lugar de reunión de la escuela de emisión japonesa; en 1945, el Ejército Rojo soviético instaló aquí una sala de exhibición de trofeos, el Ejército Popular de Liberación se apoderó de Lushun y se estableció el primer museo militar de la Nueva China; aquí. El 25 de mayo de 1977, las exhibiciones fueron trasladadas al Museo Militar de la Revolución Popular China, Beijing.
La superficie total de exposición del museo es de 6,5438+5 millones de metros cuadrados, de los cuales la superficie de la sala de exposiciones es de 5.000 metros cuadrados y consta de 7 salas de exposición.
Según el museo, el Museo de Coches Clásicos de Dalian es el primer museo de coches clásicos de China.
La colección de coches y motocicletas clásicos ocupa el primer lugar en China y el segundo en el mundo, sólo superada por el Museo de Coches Clásicos American Blackhawk.
Hay más de 600 vehículos (piezas) en siete categorías, incluidos automóviles, motocicletas, ciclomotores, bicicletas, herramientas para automóviles y modelos de automóviles. Solo en dos categorías hay más de 300 vehículos.
Según los informes, la colección vale actualmente más de 100 millones.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.