Quiero escribir una tesis de graduación sobre comercio electrónico, pero no lo sé. Por favor, ayúdame.

1.1, Resumen de la tesis................................. ... .1

1.2, Palabras clave...1.2, Palabras clave

1.3, Texto…………………………………………………… ………….

1.4. La situación actual de la industria logística china y el desarrollo de la industria logística internacional......................... ................................................. ............. ................................................. ............................ .....

1.5 Las bases para el desarrollo de la logística empresarial en condiciones de comercio electrónico................................................... ................................ ................. ................................................ .. ..5

1.6, las bases para el desarrollo de la logística empresarial en condiciones de comercio electrónico...................... ... ..........................................6

1.7, mejorar las leyes y regulaciones relacionadas con la gestión logística del comercio electrónico.

1.8, cita...

El desarrollo del comercio electrónico en China

Curso profesional: Comercio electrónico Clase 2, Departamento de Economía y Comercio

Nombre: ID de estudiante:

Resumen: Desde la década de 1990, con los avances en las tecnologías de redes, comunicación e información, Internet ha experimentado un crecimiento explosivo y se ha extendido rápidamente por todo el mundo. Bajo esta premisa, el comercio electrónico surgió como los tiempos lo requieren. El comercio electrónico es un nuevo modelo de negocio basado en Internet, en el que ambas partes de la transacción son el cuerpo principal, la liquidación de pagos electrónicos bancarios como medio y los datos del cliente como base. Permite a los comerciantes y proveedores estar más estrechamente conectados y satisfacer las necesidades de los clientes más rápidamente. También les permite a los comerciantes elegir los mejores proveedores en todo el mundo y vender productos en el mercado global.

Palabras clave: desarrollo del comercio electrónico, desarrollo de la logística empresarial, leyes y regulaciones relacionadas con la gestión logística.

Asunto

Como núcleo de la economía en red, el comercio electrónico debe basarse en la gestión logística. Cualquier transacción en las actividades de comercio electrónico se compone de cuatro "flujos" básicos: flujo de información, flujo de negocios, flujo de capital y logística. El proceso logístico incluye transporte, almacenaje, distribución, almacenamiento, gestión de información logística y otras actividades. El comercio electrónico monitorea el flujo de logística de manera precisa y oportuna a través de Internet. En la actualidad, el principal cuello de botella que frena el desarrollo del comercio electrónico es el rezago en la gestión logística, que se refleja principalmente en tres aspectos: sistema de pago, sistema de distribución y sistema de seguridad. La gestión logística impulsada por el comercio electrónico se basa en la informatización logística. Este nuevo tipo de método de distribución logística hace que la circulación de productos esté más basada en la información, sea más automatizada, moderna y socializada que los métodos tradicionales. No solo reduce el inventario y la acumulación de capital, sino que también reduce los costos logísticos y mejora los beneficios económicos y sociales. El comercio electrónico proporciona condiciones técnicas y un entorno de mercado para las empresas de logística y crea condiciones favorables para la integración de funciones logísticas y operaciones a gran escala de las empresas de logística. Por lo tanto, es una opción inevitable para las empresas analizar las características de la logística empresarial respaldada por el comercio electrónico y establecer un modelo de gestión de la logística del comercio electrónico con macro y microcontrol.

1. La situación actual de la industria logística de China y el desarrollo de la industria logística internacional

El 6 de mayo, el Consejo de Estado aprobó el establecimiento de la Zona de Libre Comercio del Puerto de Tianjin en 1991. La Zona de Libre Comercio del Puerto de Tianjin está orientada a la integración con el comercio de servicios logísticos internacionales, lo que la convierte en el mejor canal para la logística internacional en el norte de China. La Zona de Libre Comercio del Puerto de Tianjin ha logrado establecer redes de adquisiciones y suministros, servicios de exhibición, información electrónica y transporte, y ha establecido vínculos comerciales de importación y exportación con más de 100 países del mundo. De acuerdo con el objetivo de construir una zona de operaciones logísticas internacionales, la Zona de Libre Comercio del Puerto de Tianjin ha formado inicialmente tres sistemas funcionales principales de distribución, distribución y sistemas de distribución logística internacional, convirtiéndose en el centro logístico internacional más grande en el norte de China. En la actualidad, se ha construido un centro de distribución de logística internacional, se ha abierto una estación de transferencia ferroviaria que conecta las líneas troncales nacionales, se ha establecido una plataforma de información pública de logística internacional y se ha iniciado la construcción de una base de demostración de logística internacional y un área de logística internacional en un aeropuerto. sido lanzado. Hay más de 3.000 empresas de 94 países y regiones en la zona franca. En la zona aduanera se distribuyen más de 2.000 tipos de bienes de importación y exportación, y el valor total de los bienes importados y exportados en la zona aduanera en 10 años fue de 29.200 millones de dólares EE.UU. La Zona de Libre Comercio de Tianjin ha atraído a varias empresas de logística de renombre internacional, como Sumitomo Corporation de Japón, Samsung Group de Corea del Sur y Dana Corporation de Estados Unidos. , potenciando aún más las funciones de su centro de distribución, entrega y distribución internacional de mercancías.

Federal Express (FedEx), la organización logística de fama mundial en los Estados Unidos, rastrea dinámicamente y maneja automáticamente la configuración de la carga a través de información electrónica. Motorola implementa una gestión logística las 24 horas y logra ingresos por ventas anuales de 2 mil millones de dólares estadounidenses, lo que representa aproximadamente la mitad de los ingresos por ventas de la industria de la información electrónica de la ciudad, y ganancias anuales de 600 millones de dólares estadounidenses, que representan el 45% de las ganancias corporativas globales.

Ésta es la inevitabilidad de la implementación exitosa por parte de la empresa de la gestión de "agencia logística".

Con el establecimiento del Proyecto del Sistema de Demostración de Comunicaciones APEC de Shanghai, las cuatro mayores empresas de logística exprés del mundo, FedEx (FedEx), DHL (DHL), United Parcel Service (UPS) y TNT (TNT), se han asentado en United Express, acelerando su expansión en el mercado logístico chino. Se entiende que los precios de envío urgente internacional de las cuatro principales agencias extranjeras son entre un 10% y un 15% más bajos que los de China Post EMS. La herramienta exprés de alta tecnología DIAD (Express Data Collector) utilizada por estas cuatro empresas de logística internacional en el proyecto del sistema de despacho de aduanas APEC de Shanghai es el primer dispositivo conveniente de alta tecnología de la industria que puede digitalizar la firma del remitente. La empresa receptora lo utiliza para escanear el código de barras del paquete para completar el registro de entrega urgente. La alta tecnología se ha convertido en una importante fuerza impulsora para el desarrollo de la logística internacional moderna.

En China, en 1997, el estado aprobó el establecimiento del Centro de la Red Nacional de Despacho de Inventario de Productos Básicos, que actualmente cuenta con 83 sucursales y 123 empresas miembro. El centro lanzó siete modelos de equipos electrónicos para formar un sistema de distribución logística de comercio electrónico. Actualmente, esta es la red de comercio en línea más grande de productos básicos de inventario en China. "Quanku.com" adopta el modelo de comercio electrónico B2B. Aunque la industria de la logística se ha desarrollado hasta cierto punto, el desarrollo general de la industria de la logística de China se está quedando atrás. En concreto, existen los siguientes problemas:

1. El concepto de logística es antiguo y carece de conceptos de logística modernos. No se comprende suficientemente el papel de la logística moderna para mejorar el nivel de la industria del transporte, promover el desarrollo económico y aumentar los beneficios económicos.

2. El entorno operativo está relativamente atrasado, lo que resulta en un diseño logístico irrazonable, un bajo grado de especialización de servicios, una proporción excesiva de logística autooperada y, al mismo tiempo, la subutilización de los servicios de agencias de logística profesionales; El sistema de gestión fragmentado también restringe el desarrollo de la gestión.

3. El atraso del sistema de redes y servicios de información logística de mi país también restringe el desarrollo de la industria logística y el desarrollo de la industria logística hacia la especialización y la integración.

4. Es necesario mejorar el entorno institucional actual para el desarrollo de la industria logística. El desarrollo de la logística requiere de unificación y estandarización para trascender las restricciones regionales y departamentales. Actualmente, nuestro país no cuenta con una ley de logística completa, lo que restringe el desarrollo de las ventajas de la gestión intensiva en la industria logística moderna de mi país.

5. Hay escasez de profesionales en logística y pocas universidades nacionales ofrecen carreras y cursos de logística. El nivel general de profesionales de la logística es bajo, lo que ha restringido el desarrollo de la industria logística de mi país.

En segundo lugar, la informatización es la base para el desarrollo de la logística empresarial en condiciones de comercio electrónico.

Es una propuesta importante de la gestión logística crear un nuevo modelo de gestión logística moderna con la información como guía y el comercio electrónico como medio. A través del desarrollo de la industria de la información, promoveremos la innovación de los modelos de gestión logística en el marco del comercio electrónico, asignaremos los recursos logísticos de manera razonable y eficiente y promoveremos la combinación razonable de flujo de información, logística y flujo de negocios en nuestro país. Aplicar las tres leyes del desarrollo de las redes de información: (1) la ley de Moore de la relación función-precio de la tecnología de la información (2) la ley de Metcalfe del efecto de expansión de las redes de información (3) el efecto Matthew, el marcado contraste entre las ventajas y las ventajas; Desventajas de las actividades de información. Realizar la modernización e informatización de la gestión logística a través del comercio electrónico y crear una nueva industria logística.

La clave para desarrollar la industria de la información y promover el desarrollo de nuevas tecnologías logísticas en el marco del comercio electrónico es: contar con talentos de alta calidad, utilizar las ventajas de la red existente para establecer centros de distribución logística que puedan conectarse con clientes nacionales e internacionales; redes logísticas; realización de una gestión profesional de la distribución logística del comercio electrónico; gestión moderna del procesamiento de información logística; establecimiento y fortalecimiento de leyes y reglamentos pertinentes para la gestión logística del comercio electrónico. Las políticas y medidas para la gestión de la información logística son las siguientes:

1. Utilizar nuevas tecnologías de la información para construir un dominio de red de banda ancha, actualizar y mejorar la plataforma de intercambio de información, construir conjuntamente una plataforma de comercio electrónico y enérgicamente. implementar el proyecto "1221", es decir, una red de banda ancha, dos plataformas (plataforma de comercio electrónico municipal y plataforma de comercio electrónico empresarial); Cambiar gradualmente la forma en que operan las empresas y promover la transformación de las operaciones económicas y los patrones de crecimiento económico. La realización de la informatización logística incluye el establecimiento de códigos de productos y bases de datos, así como la gestión electrónica de redes de transporte y ventas.

2. Establecer un centro de control de información logística de comercio electrónico para lograr una gestión logística de bajo costo y alta eficiencia y mejorar el nivel de informatización de la gestión logística. El centro de control incluye los siguientes módulos funcionales: (1) función de control centralizado; (2) función de gestión de procesos de transporte; (3) función de gestión de altura de vehículos y carga; (4) función de gestión de informes estadísticos (; 6) Función de gestión financiera; (7) Función de gestión de clientes; (8) Función de consulta de clientes.

3. Con base en la Zona de Libre Comercio de Tianjin, convertir Tianjin en una importante base logística y de distribución en el norte de China, aprovechando el desarrollo de la industria de la información electrónica (la industria de la información electrónica de Tianjin logró una ganancia del 8). mil millones de yuanes en 10 años, lo que representa el 10% de la industria de la información nacional (16,4% de los beneficios industriales, ocupando el segundo lugar en el país), y establecer un nuevo modelo de distribución logística en Tianjin que incluya el transporte portuario de contenedores. Al implementar y promover la tecnología EDI, hemos establecido un modelo de gestión de la cadena de suministro de logística portuaria; al implementar tecnología de códigos de barras y tecnología GIS, hemos establecido un modelo de gestión de agencia de logística empresarial de Tianjin; al mismo tiempo que implementamos la tecnología GPS, hemos implementado la logística internacional después de la adhesión de Tianjin; al modo de gestión de la OMC.

4. Cultivar un equipo de profesionales de alta calidad especializados en la gestión de la información logística del comercio electrónico. Los colegios y universidades de Tianjin deben establecer carreras relevantes en gestión de logística de comercio electrónico de manera planificada y a largo plazo y cultivar equipos profesionales.

Al mismo tiempo, es necesario ajustar la estructura del personal de gestión de logística y la estructura organizativa existentes, y realizar capacitaciones periódicas para el personal existente en el Centro de Gestión de Logística de Tianjin. Los gerentes de logística profesionales deben tener conocimientos profesionales relevantes, nivel de idioma extranjero 4 o superior, nivel de computadora 3 o superior y deben tener un certificado para trabajar. Sólo estableciendo un equipo profesional podremos garantizar el desarrollo profesional, moderno y de alta tecnología de la gestión de la información logística de Tianjin.

5. Es necesario establecer un buen entorno externo y condiciones para la gestión logística del comercio electrónico de Tianjin a través de información moderna, realizar la integración de sistemas logísticos, métodos de transporte, carga y descarga, almacenamiento y distribución logística. y reducir los costos y riesgos de logística y distribución Mejorar la eficiencia de la distribución logística y lograr un sistema de configuración logística rápido y efectivo con cero inventario, sin retrasos, sin esperas y 24 horas de ininterrupción. El despliegue logístico de ferrocarriles, carreteras y almacenamiento requiere el establecimiento de ciertas organizaciones profesionales que acepten el liderazgo del Centro de Control Logístico de Tianjin para lograr un despliegue logístico rápido, preciso, libre de errores y eficiente. Al mismo tiempo, las políticas y medidas de gestión logística de Tianjin deben ser consistentes con las medidas nacionales de macrocontrol y deben integrarse con la red de logística y distribución internacionalmente avanzada para lograr las cuatro modernizaciones:

(1) Sistematización de las operaciones logísticas

La logística empresarial es una actividad económica sistemática. Principalmente a través de la racionalización de los objetivos logísticos, la estandarización de las operaciones logísticas, la integración de funciones logísticas y la integración de la tecnología logística.

(2) Red de servicios logísticos

El desarrollo del comercio electrónico requiere que la logística empresarial no sólo proporcione servicios logísticos de alta calidad a un costo menor, sino también que desarrolle la diversificación y integración, servicios logísticos en red. Para realizar servicios logísticos de valor agregado para el comercio electrónico, las empresas deben rediseñar los canales logísticos adecuados para el desarrollo del comercio electrónico, reducir los enlaces logísticos, mejorar el desempeño de respuesta rápida del sistema de servicios logísticos y realizar la optimización y sistematización de la red de servicios logísticos.

(3) Informatización de la gestión logística

Lo más importante para la gestión logística moderna es lograrla a través de la gestión de la información. Aplicar la tecnología de la información moderna para cambiar la gestión logística empresarial tradicional y lograr la informatización de la gestión logística. Utilice una plataforma de intercambio de información logística de bajo costo para expandir el negocio y el mercado y reducir en gran medida los costos de producción empresarial.

(4) Globalización de la gestión logística

Dado que el desarrollo del comercio electrónico ha mejorado las capacidades de intercambio de información empresarial global y ha promovido el proceso de integración económica global, las empresas deben llevar a cabo un posicionamiento estratégico. , establecer un nuevo concepto de logística internacional basado en la cadena de suministro y realizar la asignación global de recursos de operaciones logísticas. Para lograr el desarrollo a gran escala de las operaciones logísticas, se deben establecer organizaciones especializadas en operaciones logísticas de acuerdo con la práctica internacional.

3. Innovación en el modelo de gestión logística de las empresas de comercio electrónico chinas

A través de la última tecnología moderna de comercio electrónico, se logra la informatización de la gestión logística. La informatización logística se refleja en la base de datos y la codificación de la recopilación de información logística; el procesamiento electrónico e informatizado de información logística. Por lo tanto, se deben utilizar cuatro nuevas tecnologías en el comercio electrónico para promover la gestión logística: la tecnología de códigos de barras (control automático de la información mediante escaneo), la tecnología EDI (intercambio electrónico de datos y procesamiento automático) y la tecnología SIG (distribución logística óptima a través de información geográfica). modo sistemas) y tecnología GPS (para realizar la internacionalización de la configuración logística a través de sistemas de posicionamiento global). La combinación de las cuatro nuevas tecnologías anteriores establecerá un sistema de integración de la cadena de suministro de alta tecnología en la cadena de suministro logística. La información logística puede lograr una distribución oportuna y precisa de la logística en una cadena de suministro abierta.

La tecnología EDI es una tecnología de intercambio electrónico de datos. En 1994, la 40ª Conferencia de las Naciones Unidas en Ginebra adoptó la definición autorizada: EDI (Intercambio Electrónico de Datos) utiliza un estándar acordado para manejar la estructura de transacciones o datos de mensajes, asuntos comerciales o administrativos y la transmisión electrónica entre computadoras. El EDI tiene ventajas que los métodos tradicionales de transmisión de información no pueden igualar, como la velocidad y la precisión. Puede reducir costos y transmitir información logística de manera eficiente, rápida y precisa. En particular, la implementación y adopción de la tecnología de códigos de barras ha sentado una base importante para el comercio electrónico para promover el desarrollo de la logística. La tecnología de códigos de barras logísticas es un código especial utilizado para la identificación en el proceso logístico, que puede identificar y completar automáticamente la recopilación de datos. El uso de códigos de barras de logística puede lograr los máximos beneficios económicos con una mínima inversión. En abril de 1991, el Centro de Codificación de Artículos de China se unió a EAN International en nombre de China, creando condiciones favorables para llevar a cabo trabajos de codificación de barras en China. La Administración Estatal de Calidad y Supervisión Técnica comenzó a implementar las "Medidas de gestión de códigos de barras de productos básicos" el 1 de diciembre de 1998. Esta es la primera regulación de códigos de barras de productos básicos legalmente vinculante en mi país. En el año 2000, el número de miembros del Sistema de Codificación de Productos de China había aumentado a más de 30.000. La tecnología SIG, o sistema de información geográfica, es una disciplina emergente que integra geografía, informática, topografía y cartografía, teledetección, ciencias urbanas, ciencias ambientales, ciencias de la información, ciencias espaciales, ciencias de la gestión y ciencias de la información. Realiza el procesamiento digital de diversa información y proporciona una base científica para la predicción, el seguimiento, la gestión de planes y la toma de decisiones del sistema. La aplicación de sistemas de información geográfica en el campo de la logística favorece la asignación y utilización racional de diversos recursos y mejora los beneficios económicos. La función más obvia de los SIG es presentar datos en forma de mapas. Se pueden producir varios tipos de mapas de información combinando elementos espaciales con la información de atributos correspondiente. En principio, la producción de mapas temáticos no excede el alcance funcional de las bases de datos relacionales tradicionales, pero después de vincular elementos espaciales e información de atributos, las funciones de la aplicación mejoran enormemente y se amplía el alcance de la aplicación. La aplicación de SIG en el campo de la logística se refiere principalmente al uso de las poderosas funciones de datos geográficos de SIG para mejorar la tecnología de análisis logístico y mejorar la eficiencia de la industria logística.

Se ha desarrollado un software de análisis logístico especializado para el análisis logístico. El software completo de análisis de logística GIS integra el modelo de ruta de vehículos, el modelo de ruta más corta, el modelo de logística de red, el modelo de conjunto de distribución y el modelo de ubicación de instalaciones. La tecnología GPS consta de tres subsistemas: sistema de satélite espacial, sistema de seguimiento terrestre y sistema de recepción de señales. El sistema de satélites espaciales consta de 24 satélites en funcionamiento en órbita alta distribuidos uniformemente en seis planos, que pueden proporcionar a los usuarios más de 4 satélites visibles desde cualquier lugar de la Tierra en cualquier momento. El sistema de seguimiento terrestre consta de cinco estaciones de seguimiento. Su función es monitorear y controlar los sistemas de satélites espaciales e inyectar información de navegación actualizada en cada satélite. El sistema de recepción de señales consta de un receptor de satélite GPS y un software de procesamiento de datos GPS. La tecnología GPS puede mejorar la calidad y la velocidad de la construcción de redes logísticas, como ferrocarriles y carreteras. En la actualidad, nuestro país ha adoptado gradualmente la tecnología GPS para establecer una red de control de alta precisión. Por ejemplo, la sección de Shanghai de las autopistas Shanghai-Nanjing y Shanghai-Hangzhou utiliza GPS para establecer una red de control de primer nivel y luego utiliza métodos convencionales para tender cables para el cifrado. La práctica ha demostrado que el error puntual dentro de un rango de decenas de kilómetros es de sólo unos 2 cm, lo que ha alcanzado una precisión que es difícil de lograr con métodos convencionales y ha avanzado considerablemente el cronograma de construcción. La tecnología GPS puede realizar el seguimiento de mercancías, implementar un modelo de distribución logística eficaz y establecer un nuevo modelo de gestión logística del comercio electrónico dentro y fuera de la empresa;

1. " dentro de la empresa (Nota: " "Reingeniería de procesos de negocio" se refiere al reanálisis de los procesos existentes, la mejora y el diseño de los procesos organizacionales para maximizar el contenido de valor agregado de estos procesos y minimizar otros contenidos sin valor agregado, con lo que Mejorar eficazmente el desempeño de la organización a un costo relativamente bajo. El costo logra o aumenta el valor de los productos para los clientes. El proceso es una serie de actividades continuas y regulares que abarcan tiempo y ocupan espacio. el flujo fluido de logística e información y la vinculación de diversas actividades deben enfatizar el valor. El proceso se puede dividir en flujo de trabajo central y flujo de trabajo de soporte. El flujo de trabajo principal incluye las actividades de diseño y producción de la empresa, lo que garantiza el funcionamiento oportuno y preciso. el flujo de trabajo empresarial al mínimo costo, y proporcionando la tecnología de la información necesaria para garantizar las actividades y la gestión del trabajo. El soporte principal para el proceso de operación son las instalaciones, la capacitación del personal, los fondos logísticos, etc. Se logra el proceso, en lugar de la optimización individual, se establecen nuevos procedimientos de gestión y se logran importantes avances en la teoría de la gestión. Después de una evaluación exhaustiva, se seleccionan y optimizan las funciones más básicas y críticas para formar un nuevo sistema operativo para la empresa. traerá cambios fundamentales a la empresa, mejorará su vitalidad, reducirá los costos de producción, mejorará la calidad del producto y la calidad del servicio y acercará la empresa al mercado. Este modelo de gestión logística traerá enormes beneficios económicos a las empresas grandes y medianas. Los grupos empresariales de gran tamaño logran la modernización de la gestión logística a través de la industrialización de alta tecnología, promueven la mejora del nivel de gestión logística interna de las empresas chinas y establecen un modelo de asignación de micrologística de alta tecnología.

2. El comercio electrónico establece el mejor "modelo de agencia de gestión de logística empresarial" fuera de la empresa (Nota: "Modelo de gestión de agencia de logística empresarial" se refiere al modelo de gestión integrada de logística socializada. Comercio electrónico El desarrollo ha creado las condiciones para la profesionalización y socialización de la gestión logística. La mejora de los beneficios macrosociales de la gestión logística es una condición externa importante para garantizar el funcionamiento normal del modelo de reingeniería de procesos de microempresas. Se pueden llevar a cabo operaciones logísticas entre diferentes empresas. realizado por partes distintas de la oferta y la demanda. La finalización de la agencia de terceros ha logrado el objetivo de una gestión logística avanzada y socializada. Esta será una nueva industria en la era de la información. Este moderno modelo de sistema de gestión logística se basa en la logística empresarial. La gestión promoverá el desarrollo avanzado de la gestión logística. Las empresas forman una "alianza empresarial" con la "estrategia logística" como vínculo, de modo que la logística pueda obtener beneficios económicos a escala macro de la operación profesional de las empresas. Nivel de gestión logística, nivel de planificación general y capacidad de gestión moderna. En la actualidad, mi país todavía está en blanco en el campo de las "agencias de logística integradas". buena oportunidad para que China ingrese a la industria de la logística internacional después de unirse a la OMC (una base importante). Establecer un "centro de distribución logística" moderno basado en este modelo para lograr una asignación razonable de la logística regional y mejorar los beneficios económicos de la industria logística. Rompe las limitaciones regionales, realiza una configuración de alta tecnología de la logística nacional y la logística internacional, y establece. un modelo de distribución macrologístico eficaz.

4. Mejorar las leyes y regulaciones relevantes para la gestión logística del comercio electrónico

La Comisión de Comercio Internacional de las Naciones Unidas aprobó la "Ley Modelo de Comercio Electrónico" en 1996, que incluye principalmente contratos electrónicos. , fiscalidad del comercio electrónico y comercio electrónico Disposiciones para la gestión logística empresarial. En la actualidad, no existe una reglamentación completa sobre la gestión de la logística del comercio electrónico en China, y el establecimiento de reglamentaciones pertinentes es la base para el desarrollo de la industria de la logística. Necesitamos establecer leyes y regulaciones de logística chinas que estén en línea con las condiciones nacionales de China, es decir, regulaciones chinas de gestión de logística de comercio electrónico que incluyan "leyes y regulaciones", "regulaciones administrativas" y "reglas departamentales" para promover el desarrollo saludable y rápido. desarrollo de la industria logística de China y hacer que la industria logística de China se adapte a las necesidades del desarrollo económico nacional después de unirse a la OMC lo antes posible.

Establecer y mejorar leyes y regulaciones relacionadas con la gestión logística del comercio electrónico, estandarizar las calificaciones y derechos de las entidades logísticas, formular códigos de conducta para las actividades logísticas y asegurar la intervención y supervisión estatal de las operaciones logísticas.

En la actualidad, los contenidos básicos de las leyes y reglamentos de logística de mi país se pueden dividir en tres categorías: (1) Leyes. Incluyendo "Ley Marítima de la República Popular China", "Ley Ferroviaria de la República Popular China", etc. (2) Reglamentos administrativos. Incluyendo las "Reglas de Aplicación del Contrato de Transporte de Carga por Carretera", "Las Normas de Aplicación del Contrato de Transporte de Carga por Vías Navegables", "Las Normas de Aplicación del Contrato de Transporte de Carga por Ferrocarril", "Las Normas de Aplicación del Contrato de Transporte de Carga Aérea" y las "Aviso sobre un mayor desarrollo del transporte nacional de contenedores". (3) Algunas regulaciones. Incluyendo el "Reglamento de embalaje de productos básicos", las "Medidas administrativas de la Administración Estatal de Reserva de Materiales", el "Reglamento de transporte de carga por ferrocarril", el "Reglamento de transporte por carretera", el "Reglamento de gestión de contenedores de envío internacional de la República Popular China", el "Transporte de mercancías peligrosas". Reglas", etc.

Mediante la implementación de los nuevos modelos de gestión de logística y comercio electrónico antes mencionados, la economía de China logrará un gran desarrollo después de unirse a la OMC.

El comercio electrónico del futuro se basará en la tecnología, y su desarrollo se reflejará principalmente en la popularización del pago online, la mejora de los sistemas de certificación de terceros, el enriquecimiento de los productos, la personalización de los sitios web comerciales. las formas de presentación y los diversos medios de obtención de información. En los próximos años, el cuerpo principal y el enfoque de las aplicaciones de comercio electrónico de China pasarán gradualmente del consumo personal al comercio por Internet entre empresas. En el siglo XXI, el comercio electrónico se convertirá en una forma de vida y un nuevo modelo de negocio para las empresas. Ésta es la dirección de la modernización y la informatización de las empresas. Las empresas que no tengan la capacidad de competir en línea no podrán aprovechar la competencia futura del mercado. Todas las empresas de nuestro país deben comprender plenamente la importancia del desarrollo del comercio electrónico, utilizar activamente tecnología de la información avanzada para desarrollar el comercio electrónico, participar en el comercio nacional e internacional en el nuevo siglo y permanecer invencibles en la competencia de mercado de la integración económica global.

Referencia

[1] Huasong, Hu Zuohao. "Gestión de la cadena de suministro y logística moderna" Beijing: Economic Management Press, 2003.

[2]Zhang Duo, Zhou Jianqin. Gestión logística del comercio electrónico. Beijing: Prensa de Educación Superior, 2004.

[3]Liu Zhixue. Manual de logística moderna. Beijing: Editorial de Materiales de China, 2003.

[4] Wang Lihua, Sobre el modelo de gestión de la cadena de suministro, "Gestión económica", número 5, 2004.