Busque una carta de invitación para buscar un negocio de subcontratación de logística (ejemplo)

Fecha de publicación: 25 de marzo de 2004, 16:05:40

Autor: Anónimo Número de lecturas: 693 Fuente:

Chongqing está adyacente al río Yangtze y al río Jialing y es el centro de transporte acuático interior más grande del oeste de China. Desde la fundación de la República Popular China, las carreteras, los ferrocarriles, la aviación y el transporte marítimo se han desarrollado ampliamente, consolidando aún más el estatus de Chongqing como centro de transporte. Al mismo tiempo, Chongqing es la ciudad industrial y comercial más importante del curso superior del río Yangtze. El desarrollo de una logística moderna no es sólo una necesidad objetiva para convertir a Chongqing en un centro económico en el curso superior del río Yangtze, sino también una necesidad objetiva para el desarrollo de la región occidental. El desarrollo de la logística moderna en Chongqing requiere el apoyo de capital, tecnología y talentos extranjeros. Para atraer a los empresarios de Hong Kong a invertir en la industria logística moderna de Chongqing, la situación relevante de la industria logística de Chongqing se presenta ahora de la siguiente manera:

1. p>1.1 Ideología rectora

La ideología rectora de Chongqing para el desarrollo de la industria logística moderna es: confiar en el cinturón económico del río Yangtze y el interior del suroeste, aprovechar al máximo las ventajas de los centros de transporte y de información, centrándose en mejorar eficiencia y reducción de costos, tomando como premisa el macrocontrol gubernamental y orientado al mercado, con las empresas como cuerpo principal, la tecnología de la información como soporte y la logística de terceros como enfoque, integrar efectivamente los recursos sociales, promover la integración integral desarrollo de la industria logística moderna de Chongqing, mejorar la competitividad de mercado de las empresas y sus productos, y mejorar la competitividad integral y las capacidades de desarrollo sostenible de la ciudad.

El núcleo de la ideología rectora de Chongqing para el desarrollo de la industria logística moderna es acelerar la transformación de la logística tradicional en logística moderna y lograr la modernización de la industria logística de Chongqing. El primero es lograr la racionalización de la división social del trabajo. Aumentar vigorosamente la proporción de la logística de terceros en la logística social total, instar a las empresas industriales y comerciales a deshacerse gradualmente de sus propios sistemas logísticos y reducir continuamente los costos de la logística social mediante una producción intensiva y a gran escala. El segundo es lograr la integración de la gestión de la cadena de suministro. Cambiar el modelo operativo tradicional de transporte, almacenamiento y distribución logísticos, mejorar la capacidad de las empresas de logística para brindar servicios logísticos integrales y garantizar el monitoreo general de la cadena de suministro por parte de las empresas industriales y comerciales. El tercero es darse cuenta de la apertura de la información logística. Aprovechar el papel rector del gobierno y establecer un sistema de información de transacciones logísticas conveniente y accesible a través de tecnología electrónica, de modo que las partes y proveedores de la demanda de logística puedan obtener rápida y fácilmente información del mercado logístico, mejorar continuamente la transparencia de la información del mercado logístico, evitar el negro. -caja de operaciones, lograr igualdad de competencia y promover La industria de la logística está totalmente orientada al mercado. El cuarto es realizar la cientificización de la tecnología logística. La tecnología de códigos de barras (BC), la tecnología de puntos de venta (POS), la tecnología de pedidos electrónicos (EOS), la tecnología de intercambio electrónico de datos (EDI), la tecnología de sistemas de información de gestión (MIS) y la tecnología de planificación de recursos empresariales (ERP) se utilizan ampliamente para promover estandarización logística. El quinto es lograr una alta eficiencia en la gestión logística. Agilizar las aprobaciones administrativas, simplificar los procedimientos administrativos, garantizar los servicios administrativos y construir un sistema de apoyo administrativo que se adapte al desarrollo de la logística moderna.

1.2 Objetivo general

A través de los esfuerzos de octubre a marzo, antes de 2015, nos centraremos en la construcción de bases logísticas, el cultivo de empresas logísticas líderes y la construcción de centros logísticos. -sistemas de comercio para establecer tecnología avanzada, el sistema logístico moderno con funciones completas, seguridad rápida, conveniencia y eficiencia ha hecho de la industria logística moderna un punto de crecimiento económico emergente, ha reducido los costos de logística social, ha mejorado la competitividad de las empresas y las industrias pilares, y ha hecho Chongqing

1.3 2015 Chongqing Logistics Los principales indicadores no cuantitativos de desarrollo

1.3.1 se centrarán en la construcción de dos importantes bases logísticas, la estación de Qiaodong y el puerto de Cuntan, para construir una entorno de desarrollo integrado adecuado para el transporte multimodal, almacenamiento y distribución, distribución y procesamiento, y gestión de la cadena de suministro. El nuevo sistema de instalaciones logísticas convertirá a Cuntan en un centro logístico internacional en la región occidental;

1.3.2 satisfacer las necesidades de transacciones logísticas de la base logística, construir una red de gestión gubernamental, una red de adquisiciones corporativas, una red de despacho de aduanas de comercio exterior y una red de transacciones de servicios logísticos (incluidos transporte marítimo, transporte ferroviario, transporte por carretera, transporte aéreo y almacenamiento profesional) como el parte principal de un sistema de comercio electrónico logístico eficiente, seguro, conveniente y accesible;

1.3.3 Establecer un sistema de mercado líder liderado por empresas y cultivar una serie de empresas de cadena influyentes, grandes mercados comerciales mayoristas y empresas de logística de terceros (TPL) en todo el país;

1.3.4 Establecer una macro logística que sea adecuada para el desarrollo integrado de la gestión de la cadena de suministro Sistema de gestión y regulaciones, políticas, normas y sistemas estándar de logística adecuados para el desarrollo sostenible;

1.4 Principales indicadores cuantitativos del desarrollo logístico de Chongqing en 2015

1.4.1 A través del puerto de Cuntan y el este de Chongqing El rendimiento de carga de la estación portuaria representa más del 60% del rendimiento total de carga de la estación portuaria;

1.4.2 El costo logístico de la ciudad como proporción del PIB cayó del 20% en 2001 al 12% en 2015, con una disminución anual promedio de aproximadamente el 0,6% ;

1.4.3 100 bases, centros y estaciones logísticas están conectados en red, y la tasa de utilización de la capacidad de servicio de las grandes instalaciones logísticas alcanza más del 90%;

1.4.4 Mejora de gestión de la cadena de suministro de grandes empresas industriales En dos niveles, 100 empresas industriales estatales adoptan adquisiciones centralizadas y unificadas;

1.4.5 El volumen de transporte completado por empresas de logística de terceros representa aproximadamente el 60% del volumen total de transporte en la sociedad;

1.4.6 El rendimiento anual de contenedores de los puertos y estaciones de carga ferroviarias alcanza alrededor de 16.000 toneladas, y la facturación de mercancías completada por el transporte multimodal representa aproximadamente el 7% de la facturación de mercancías del país. toda la sociedad.

2. Chongqing tiene excelentes condiciones para atraer a empresarios de Hong Kong a invertir en la industria logística moderna.

2.1 Buena base económica

Chongqing es una de las bases industriales más importantes del oeste de China, con industrias automovilísticas, de motocicletas, químicas, farmacéuticas y textiles desarrolladas. Al mismo tiempo, Chongqing es también el puerto comercial más grande en el tramo superior del río Yangtze, que se extiende hacia el suroeste, noroeste y centro de China. La industria terciaria se ha desarrollado rápidamente y su valor de producción alcanza el 42,1% del PIB de la ciudad. Chongqing también tiene vastas zonas rurales con un enorme potencial para el desarrollo de las industrias agrícola, forestal y pesquera. El buen desarrollo de la industria, la agricultura y la industria terciaria ha aportado un enorme mercado a la industria logística.

2.2 Infraestructura de transporte conveniente

2.2.1 Carreteras

A finales de 2003, el kilometraje de las carreteras de Chongqing era de 31,407 kilómetros, incluidos 499 kilómetros de autopistas. 68 kilómetros de carreteras, 3.624 kilómetros de carreteras secundarias, 33.928 kilómetros de carreteras de tercera, 1,4262 kilómetros de carreteras de cuarta y 8.845 kilómetros de carreteras por construir. Las autopistas forman un patrón circular, es decir, se construye una autopista circular alrededor del área urbana principal de Chongqing, se construye la autopista Chengdu-Chongqing hacia el oeste y va directamente a Chengdu, se construyen las autopistas Chongqing-Changzhou y Changwan. al este y va directamente a Shanghai a través de Wanzhou, y se construye la autopista Chongqing-Hebei al norte y pasa por Hechuan directamente a Nanchuan y Linshui, Sichuan, y se construye la autopista Yu-Gui al sur a través de Guiyang a Beihai. Guangxi. En la ciudad existen 33 estaciones de carga primarias y secundarias, con una superficie de solar de 193.000 m2 y una superficie de almacenamiento de 106.000 m2.

Alrededor de 2010, Chongqing construirá la autopista "Segundo Anillo y Ocho Radiaciones", es decir, dos autopistas circulares a lo largo del área urbana principal, comenzando desde el área urbana principal de Chongqing, conectando los dos anillos. Autopistas que cubren los "Tres Anillos" de Chongqing. La "Gran Zona de Desarrollo Económico" se irradia a ocho autopistas en las provincias y regiones circundantes fuera de la ciudad, con un kilometraje total de 2.000 kilómetros. Además de las cinco autopistas mencionadas anteriormente que se han construido o están en construcción, las otras cinco son Sichuan Chongqing-Suining, Chongqing-Changsha, Hubei Wanzhou-Liujia Pass, Hubei Dianjiang-Lichuan y la carretera nacional occidental de 200 kilómetros. corredor Autopista de la ciudad de circunvalación de Chongqing.

Vías navegables

El transporte marítimo por vías navegables interiores de Chongqing tiene ventajas únicas entre las provincias occidentales. La red de vías fluviales nacionales está conectada a 70 distritos, condados (ciudades) y es una vía fluvial que conecta regiones del suroeste como Yunnan, Guizhou y Sichuan con las regiones oriental y central. Hay más de 134 ríos navegables en Chongqing, con un kilometraje navegable total de 411,01 kilómetros, incluidos 515 kilómetros de vías navegables secundarias, 164 kilómetros de vías navegables de tercer nivel, 95 kilómetros de vías navegables de cuarto nivel, 308 kilómetros de vías navegables de quinto nivel y 655 kilómetros de vías navegables de sexto. -vías fluviales niveladas. Hay cientos de puntos portuarios distribuidos a lo largo de la vía fluvial de más de 3.000 kilómetros, incluidas 15 zonas portuarias con un rendimiento de más de 500.000 toneladas, incluidas 12 en la línea troncal del río Yangtze, ubicadas principalmente en el área urbana principal, Wanzhou, Fuling, Jiangjin y otras zonas portuarias. Cuenta con 1.351 atraques y una capacidad integral de carga de 53.710.000 toneladas. Hay 329 atracaderos de más de 1.000 toneladas, incluidos 211 atracaderos de carga, con una capacidad de rendimiento integral de 26,82 millones de toneladas.

El "Plan de Desarrollo de la Navegación por Aguas Interiores de Chongqing" aprobado conjuntamente por el Gobierno Municipal de Chongqing y el Ministerio de Transporte propone utilizar "tres sistemas hídricos principales (río Yangtze, río Jialing, río Wujiang)" y "tres principales sistemas hídricos (Qujiang, Xiaojiang, río Daning)" como esqueleto, "dos puertos principales (puerto principal de la ciudad de Chongqing, puerto de Wanzhou)" como centro, ajuste estructural como línea principal, transporte marítimo digital como base y ajuste del mercado Como guía, una vez completado el proyecto planificado, Chongqing se convertirá en la ciudad principal. Los dos principales puertos centrales de Wanzhou y Fuling, los cinco puertos importantes de Fuling, Jiangjin, Fengjie, Hechuan y Pengshui, y los puertos pequeños y medianos. Formó un grupo de puertos con capas claras, diseño razonable, funciones claras y una combinación de grandes, medianos y pequeños. Las condiciones de navegación de la vía fluvial de 1.529 kilómetros de Chongqing mejorarán enormemente. El canal principal del río Yangtze puede soportar barcos de 3.000 toneladas y flotas de 10.000 toneladas. El rendimiento anual de carga integral de Xingang es de 30 millones de toneladas, el rendimiento de carga portuaria es de 80 millones de toneladas y el rendimiento de contenedores es de 6,54382 millones de toneladas.

2.2.3 Ferrocarriles

Chongqing tiene actualmente cuatro ferrocarriles, comenzando desde el ferrocarril Chengdu-Chongqing en el oeste, Xiangfan en el este, Guiyang en el sur, Wanwan Railway en el norte, y llegando a Wanzhou vía Sichuan hasta Hanzhong, provincia de Shaanxi. El kilometraje de la línea ferroviaria principal es de 1.247 kilómetros y hay 132 estaciones.

Chongqing Rail Transit desarrollará nuevas carreteras accesibles, mejorará la estructura de la red ferroviaria, ampliará las capacidades del centro, mejorará el equipo técnico y mejorará la calidad y eficiencia del transporte. Se espera que para 2020, la densidad de la red ferroviaria y la capacidad del centro de nuestra ciudad estén en el nivel líder en el oeste. Además del ferrocarril Dawan, el ferrocarril Huaiyu, el ferrocarril Sui-Chongqing, la nueva estación de pasajeros de Jiangbei y el patio de carga Tangjiatuo construidos durante el período del "Décimo Plan Quinquenal", el ferrocarril del río Yangtze (es decir, el ferrocarril Chongqing-Luyibin-Leshan- Panzhihua) y el ferrocarril Lanzhou-Chongqing se construirán a largo plazo. Finalmente, Panzhihua está conectado con el ferrocarril Huaiyu a través de Chongqing, Wuhan y Nanjing, al noroeste con Chongqing a través de Sichuan, y conectado con las ocho principales líneas ferroviarias del sur de China. . De esta manera, el ferrocarril Chongqing-Yibin que conecta el ferrocarril Mongolia Interior-Kunming y el ferrocarril panasiático Kunming-Myanmar puede conducir al Sudeste Asiático. El ferrocarril Chongqing-Huaihua puede conducir a la costa sureste. Junto con las líneas Chengdu-Chongqing, Xiangyang-Chongqing y Chongqing-Guizhou, forma un canal conveniente que conecta el suroeste, noroeste, norte y sur de China. En Chongqing se cruzan ocho ferrocarriles. Para entonces, Chongqing se convertirá en la región con mayor densidad de líneas troncales ferroviarias en el oeste de China.

2.2.4 Aviación

Chongqing tiene dos aeropuertos, a saber, el aeropuerto de Jiangbei en el área urbana principal y el aeropuerto de Wuqiao en el distrito de Wanzhou. Hay 108 rutas nacionales y 5 rutas internacionales, operadas por 23 aerolíneas. El almacén existente en el aeropuerto de Jiangbei, en la ciudad principal, tiene 7.500 metros cuadrados.

Chongqing Air Traffic se centrará en la construcción de aeropuertos para aumentar el rendimiento. En un futuro próximo, el objetivo es ampliar el aeropuerto principal y construir más aeropuertos regionales. Con el tiempo, se formó un nuevo patrón de "uno grande y dos pequeños" (es decir, el aeropuerto internacional de Jiangbei, el aeropuerto de Wanzhou Wuqiao y el aeropuerto de Qianjiang Zhoubei).

En base a esto, abriremos nuevas rutas nacionales e internacionales y aumentaremos gradualmente los vuelos a las principales ciudades del sudeste asiático y a ciudades importantes de América del Norte. Para satisfacer las necesidades de los aviones grandes que despegan y aterrizan en rutas internacionales, el aeropuerto de Jiangbei ampliará la pista existente a 3.200 metros. Cuando el rendimiento anual del aeropuerto de Jiangbei alcance los 150.000 pasajeros, se planificará la construcción de una segunda pista. Cuando ese año el tráfico alcanzó los 36 millones de pasajeros, se planeó construir un segundo aeropuerto internacional.

2.3 Capacidad de transporte que ha comenzado a tomar forma

A finales de 2003, Chongqing tenía 153.625 camiones y 6.036 buques de carga, con un tonelaje total de 1,59 millones de toneladas, incluidos 61 buques portacontenedores, 7.200 toneladas. En 2003, el volumen de transporte de mercancías por carretera fue de 284,06 millones de toneladas, un aumento interanual del 8,9. La facturación de carga por carretera fue de 10.732,64 millones de toneladas-kilómetro, un aumento interanual del 19,4. El volumen de transporte fluvial fue de 2,214 millones de toneladas, un aumento interanual del 1,60. El volumen de negocios de carga por vías navegables fue de 157,7029 millones de toneladas-kilómetro, un aumento interanual del 9,3%. El volumen de mercancías por ferrocarril fue de 31.91.000 toneladas, un aumento interanual del 5,3%. El volumen de facturación del transporte de mercancías por ferrocarril fue de 166,2899 millones de toneladas-kilómetro, un descenso interanual del 4,6%. El rendimiento de carga aérea fue de 90.000 toneladas, un aumento interanual del 14,2%, lo que representa el 0,01 del volumen total de carga de la sociedad. El rendimiento de carga del puerto fue de 324,44 millones de toneladas, un aumento interanual de 8,99 millones de TEU, un aumento interanual de 65.438 03,1.

2.4 Empresas de transporte con experiencia

Hay 64.887 operadores de transporte de mercancías por carretera en Chongqing, incluidos 56.587 operadores de transporte de automóviles y 15 grandes empresas de transporte. Hay 9 hogares transportistas de contenedores. El número total de operadores de transporte acuático es de aproximadamente 2.800, incluidas 63 empresas establecidas y 44 empresas clave. Los servicios de logística e intermediación incluyen principalmente el transporte de mercancías y la gestión de aparcamientos. En términos de almacenamiento y transporte, la mayoría de los 540 almacenes comerciales pertenecen a empresas comerciales y un pequeño número de almacenes son propiedad de empresas profesionales de almacenamiento y transporte. Hay más de diez empresas profesionales de almacenamiento y transporte de cierta escala. El transporte ferroviario es operado por Railway Freight Company, Railway Container Transport Center y Railway Express Company, con un total de 1.303 transitarios. El transporte aéreo lo realizan empresas de transporte aéreo de carga y hay alrededor de 20 empresas de transporte aéreo de carga. En materia de transporte internacional, existen 25 transitarios internacionales de primera clase aprobados por el Ministerio de Comercio Exterior y Cooperación Económica.

2.5 Empresas industriales y comerciales que prestan cada vez más atención a la logística moderna

Al igual que otras regiones de China continental, las grandes empresas estatales en Chongqing han formado históricamente una "grande y completa" estructura de gestión, es decir, las grandes empresas estatales no solo operan sus propios negocios principales, sino que también operan muchos otros negocios, como transporte, almacenamiento, educación y apoyo logístico. Actualmente, las grandes empresas estatales de Chongqing están atravesando reformas y el modelo de gestión "grande e integral" ha sido ampliamente abandonado. Para minimizar los costos en el campo de la circulación, las grandes empresas estatales han comenzado a subcontratar tareas logísticas completas o a deshacerse de sus propios sistemas logísticos y establecer compañías de logística independientes para encargarse del negocio logístico de la empresa y la sociedad. A diferencia de las empresas estatales tradicionales, las empresas estatales y privadas emergentes no han repetido el viejo camino de "grandes e integrales" desde el principio, sino que han sido más proactivas en la aceptación de servicios de proveedores de logística.

2.6 La plataforma pública de información logística está a punto de construirse

Para promover el desarrollo de la industria logística moderna de Chongqing y lograr equidad, justicia y apertura en el mercado logístico, la Municipalidad de Chongqing El gobierno se está preparando para construir un centro de comercio de información de transporte fluvial y el centro de comercio de transporte terrestre proporciona una plataforma de información pública para el mercado logístico de Chongqing y proporciona soporte de datos como GPS y EDI. Se espera que los dos centros estén terminados a finales de este año. Una vez que los dos centros estén en funcionamiento normal, se planea construir una plataforma integral de información sobre transporte que incluya carreteras, ferrocarriles, aviación y transporte marítimo. El establecimiento de una plataforma pública de información logística reducirá la inversión de las empresas en la construcción de redes de comercio electrónico y proporcionará a las empresas buenos servicios administrativos relacionados a través de esta plataforma.

2.7 Fuerte apoyo político

Para acelerar el desarrollo de la industria logística, el gobierno municipal de Chongqing está formulando el "Plan de desarrollo de la industria logística moderna de Chongqing". Varias opiniones, incluidas las principales. También se están redactando políticas. Se espera que en 2003 se publiquen dos documentos. Actualmente, la industria logística de Chongqing puede disfrutar de las siguientes políticas:

2.7.1 Chongqing es la única ciudad en el oeste de China que permite que la inversión extranjera ingrese a la industria logística.

2.7.2 Chongqing es la única gran ciudad con un puerto aduanero en la zona del interior del oeste de China.

2.7.3 Los vehículos portacontenedores de Chongqing pagan peajes según el estándar para vehículos de 5 toneladas.

2.7.4 La inversión en los principales centros de autopistas puede recibir una subvención de 5 millones de yuanes del Ministerio de Transporte de China.

2.8 Servicios administrativos eficientes

Para acelerar el desarrollo de la industria logística de Chongqing, el gobierno municipal de Chongqing establecerá un mecanismo de servicios administrativos logísticos eficiente y científico. En materia de licencias administrativas, se simplificarán los trámites de aprobación administrativa y los trámites administrativos. En las bases y centros logísticos están estacionados los departamentos de industria y comercio, aduanas, finanzas, transporte, seguridad pública y otros departamentos para brindar servicios administrativos a las empresas de logística cercanas. En términos de redes electrónicas, se construirá un centro comercial de transporte unificado y los departamentos funcionales relevantes se conectarán con él para llevar a cabo activamente negocios de oficina en línea. En términos de importación y exportación, continuaremos profundizando el mecanismo de "gran despacho de aduanas" y aceleraremos aún más el flujo de materiales de importación y exportación.

3. Chongqing fomenta la inversión extranjera en el campo de la logística.

La industria logística de Chongqing alienta a los inversores extranjeros a invertir en las siguientes áreas:

3.1 Construcción de infraestructura logística

Incluidas bases logísticas, centros logísticos, centros de distribución, puertos, Estaciones e instalaciones de almacenamiento con funciones logísticas. Las bases logísticas planificadas incluyen la base logística de la aldea de Shangqiao-Tuanjie, la base logística de Cuntan, la base logística de Fuling y la base logística de Wanzhou; los centros logísticos planificados incluyen el centro logístico de Sikm, el centro logístico de Huangjueping y el centro logístico de Jiangbei Renhe.

3.2 Establecimiento de empresas de logística modernas

No solo se alienta a las empresas de logística globales a establecer filiales u oficinas de representación en Chongqing, sino que también se les alienta a establecer empresas de logística modernas dirigidas a industrias específicas y regiones.

3.3 Promover tecnología logística avanzada

Incluyendo sistema de información de gestión (MIS), planificación de recursos empresariales (ERP), sistema de posicionamiento global (GPS), código de barras (BC), punto de venta (POS), pedidos electrónicos (EOS) e intercambio electrónico de datos (EDI).

3.4 Promover estándares logísticos internacionales unificados

Incluidos estándares de contenedores, estándares de embalaje, estándares de transporte especiales y estándares de carga y descarga, y establecer un sistema estándar que cumpla con los estándares internacionales.

3.5 Realizar formación del personal de logística. Fomentar el establecimiento de instituciones de formación de talentos logísticos y realizar la certificación de talentos logísticos.

3.6 Prestar servicios de consultoría logística. Incluyendo el diseño de la cadena de suministro, la construcción del sistema logístico empresarial, la demostración del plan logístico, etc.

4. Sugerencias de Chongqing para la inversión extranjera en la industria logística.

4.1 Modelo de inversión

Los inversores extranjeros pueden elegir libremente empresa unipersonal, empresa conjunta o cooperación según el campo en el que quieran entrar.

4.2 Agencia de contacto

Comisión de Transporte de Chongqing 023-89076560 023-8907651 (fax)