BYD, Xpeng, Geely y otras nuevas industrias de carburo de silicio impulsadas por energía han hecho planes.
165438+15-19 de octubre, en el "Foro de tendencias de desarrollo de la industria de semiconductores de Guangdong 2022: el futuro de los núcleos automotrices" celebrado durante la Feria de alta tecnología de este año, las personas de la cadena industrial también se centraron en la carbonización. silicio, haciéndose eco de esta popularidad, las inversiones relacionadas con el carburo de silicio son cada vez más populares.
Sin embargo, los expertos de la industria señalan que el carburo de silicio no puede reemplazar completamente al IGBT (transistor bipolar de puerta aislada) y que el futuro será más complementario para ambos.
El desarrollo del mercado superó las expectativas.
Se entiende que el rápido desarrollo de vehículos de nueva energía es la principal fuerza impulsora para la aplicación de dispositivos de potencia de carburo de silicio que pueden ayudar a los vehículos de nueva energía a mejorar la aceleración, reducir los costos del sistema y aumentar la velocidad de crucero. alcance y lograr una cuantificación ligera. En septiembre de 2021, Tesla anunció que su modelo insignia, el Model 3, estará equipado con dispositivos de potencia de carburo de silicio de STMicroelectronics. Este es un hito para la “entrada del carburo de silicio en vehículos de nueva energía”.
Con muchas ventajas, el carburo de silicio está en la vía rápida hacia la nueva energía. Según el "Informe de análisis de mercado de aplicaciones de energía de semiconductores de tercera generación de 2022" de TrendForce, a medida que cada vez más empresas automotrices comienzan a introducir la tecnología de carburo de silicio en los sistemas de propulsión eléctrica, se espera que el tamaño del mercado de componentes de energía de carburo de silicio para automóviles aumente en 2022. 65.438+7 mil millones de dólares, aumentará a 3.940 millones de dólares en 2026.
En cuanto al rápido desarrollo del carburo de silicio, Li Helong, profesor de la Escuela de Ingeniería Eléctrica y Automatización de la Universidad Tecnológica de Hefei, lamentó que hace unos años predijo el desarrollo del mercado del carburo de silicio. : "Creemos que lo que hicimos en ese momento La predicción fue valiente y audaz, pero luego descubrimos que nuestra predicción aún no podía seguir el ritmo de desarrollo del mercado".
"Debido a la enorme Las perspectivas de aplicación de los dispositivos de carburo de silicio en el campo de los vehículos de nueva energía, los fabricantes de automóviles han estado trabajando con empresas líderes en carburo de silicio, incluida la cooperación de Wolfspeed con General Motors y el Grupo Volkswagen, y la cooperación de Infineon con SAIC y el Grupo Volkswagen. "Al mismo tiempo, los fabricantes de automóviles nacionales han invertido en carburo de silicio, incluida la inversión de BYD en Tianke Heda y Geely Automobile, la cooperación con la japonesa Luomen en el campo del carburo de silicio, la inversión de Xpeng Motors en Zhanxin Electronics, etc.", dijo Peng Tonghua, director y. Subdirector general ejecutivo de Beijing Tianke Heda Semiconductor Co., Ltd.
Inversión intensiva por parte de empresas nacionales
Sin embargo, cabe señalar que en el mercado actual del carburo de silicio, los inversores extranjeros como Estados Unidos, Japón y Europa todavía dominan. Los datos de Yole muestran que Wolfspeed, Infineon y Roma representan alrededor del 90% de la cuota de mercado de carburo de silicio. Wolfspeed es el principal proveedor de sustratos de carburo de silicio y representa más de la mitad del mercado de obleas de carburo de silicio. Securities señaló que, aunque la investigación de mi país sobre el carburo de silicio es relativamente tardía en comparación con los mercados extranjeros, en China han nacido varias empresas de alta calidad que han logrado una cobertura completa de la cadena industrial de fabricación de carburo de silicio. En la actualidad, productos de sustrato como Shandong Tian Yu'e, Tian Ke Heda, Tongguang Crystal y Zhongke Steel Research tienen ventajas competitivas sobresalientes en este campo.
Sobre esta base, las empresas de la cadena industrial relacionadas con acciones A también están acelerando la inversión y la expansión de la producción relacionadas. 165438 + El 8 de octubre, una subsidiaria de propiedad total de Sanan Optoelectronics firmó un "Acuerdo de intención de adquisición estratégica de chips de carburo de silicio" con una empresa dedicada al negocio de vehículos de nueva energía. La escala de adquisición relevante alcanzó los 3.800 millones de yuanes en julio de este año. Silanwei lanzó oficialmente el "proyecto de construcción de la línea de producción de dispositivos de energía de SiC (carburo de silicio)". El proyecto planea invertir 65.438+5 mil millones de yuanes para construir una línea de producción de chips para dispositivos de energía 6_SiC, formando eventualmente una capacidad de producción anual de 654,38+04.400 chips para dispositivos de energía 6_SiC. Times Electric también reveló recientemente que ha invertido 460 millones de yuanes para aumentar la capacidad de producción de la línea de producción de SiC original.
“En la línea de producción existente, realizamos principalmente una verificación en profundidad de los productos en el campo de las nuevas energías, cooperamos activamente con socios automotrices y los productos de SiC se han verificado en los modelos de los usuarios. El último rendimiento del producto Mire, ha habido un gran progreso en los últimos meses y el rendimiento es muy cercano al de las principales empresas nacionales. En el futuro, la tasa de rendimiento mejorará aún más. SiC e IGBT se encuentran en el mismo estado de suministro. "Y también estamos produciendo activamente módulos y chips. Preparándonos para la futura demanda del mercado, muchas empresas automotrices nacionales han enviado equipos para discutir la situación y las necesidades de los modelos", dijo Times Electric.
En cuanto a las cuestiones relacionadas con el carburo de silicio, Silanway señaló recientemente en respuesta a las preguntas de los inversores: "Ya estamos planificando y acelerando la implementación de la capacidad de producción de SiC el próximo año y nos esforzamos por alcanzar una capacidad de producción mensual de 6.000 piezas el próximo año. Se ha enviado una pequeña cantidad de chip de SiC y se utiliza principalmente en módulos de SiC utilizados en OBC y unidades principales de automóviles. Aún se están realizando muchas pruebas y enlaces a nivel de especificación del vehículo. e intentaremos enviar muestras a los clientes pronto. La disponibilidad comenzará en el tercer trimestre."
Será un complemento a IGBT.
Con la continua profundización y expansión de la cadena de la industria del carburo de silicio, ya hay voces en la industria: ¿El carburo de silicio reemplazará completamente a los IGBT en el futuro?
Al respecto, el académico Wang, decano del Instituto de Microelectrónica y del Instituto de Fabricación de Semiconductores de la Universidad de Shenzhen, afirmó: "El carburo de silicio, que actualmente es el más utilizado, irá reemplazando gradualmente a parte del mismo. Pero personalmente creo que es imposible reemplazarlo todo, porque el mercado siempre busca la rentabilidad, creo que el futuro debería ser complementario entre IGBT y carburo de silicio."
"El carburo de silicio no lo hará. Reemplace completamente los IGBT, pero en algunos automóviles de alta gama de grado industrial con un cierto nivel de capacidad de batería o habrá ventajas en los modelos de alta gama ", dijo Li Helong, aunque el uso de carburo de silicio aumentará el costo en comparación. Los IGBT, en general, mejorarán la eficiencia y reducirán el coste de la batería más cara de los vehículos eléctricos, reduciendo así el coste total.
Al mismo tiempo, Li Helong señaló que existen cuatro requisitos principales para la futura aplicación de módulos de carburo de silicio en vehículos de nueva energía: primero, bajo costo, segundo, alta confiabilidad, tercero, escalabilidad; es decir, los chips y módulos pueden cubrir las necesidades de una variedad de vehículos con diferentes niveles de potencia; cuarto, son reemplazables/actualizables;
“En general, el carburo de silicio tiene ciertas ventajas, especialmente después de la rápida iteración de la tecnología del carburo de silicio en el campo de la automoción, habrá un mercado más grande en la energía fotovoltaica, la energía eólica y otros campos en la actualidad. "Los módulos de carburo de silicio se encuentran en la etapa de competencia, especialmente cuando hay muchas empresas nacionales, los módulos de carburo de silicio nacionales generalmente adoptan una estrategia de seguimiento, dejando un espacio relativamente grande para el personal nacional de investigación y desarrollo", dijo Li Helong.