La popularidad del Dreadnought, la longevidad del acorazado Silvercourt.
A principios del siglo XX, no sé cuando apareció el gran boom de las flotas. En esta atmósfera, varios países han comenzado a ordenar o construir sus propios acorazados para ganar terreno en futuras guerras que puedan estallar para dividir intereses en el extranjero. Y esta fanática gripe de los barcos fue llevada rápidamente al continente sudamericano, que acababa de escapar del dominio colonial, aprovechando un viento.
En ese momento, América del Sur era un nuevo continente controvertido y los países de este continente aún no tenían un siglo de existencia. Estos países están ansiosos por mostrar su fuerza entre la nueva ola de amigos internacionales, pero no pueden hacerlo debido a sus propias limitaciones de fuerza y sus industrias débiles. Por eso, muchos países han comenzado a comprar barcos, y Brasil es el primer país en hacerlo. Brasil primero compró tres barcos de la empresa de construcción naval británica Armstrong para fortalecer su fuerza naval, y el tren de combate Ginkul fue uno de ellos.
El acorazado Ginkul originalmente no llevaba este nombre, sino el de la capital brasileña, Río de Janeiro, lo que demuestra que estaba lleno de gran esperanza y preocupación. Pero durante el proceso de construcción británico, el gobierno brasileño continuó pagando a Armstrong los costos de construcción de Río de Janeiro a plazos según el contrato hasta junio de 1913.
Todo parecía ir bien. En apenas unos meses, el acorazado más poderoso del mundo se unirá a la Armada de Brasil, uniéndose a otros dos acorazados para crear la fuerza marítima más formidable de Sudamérica. El 28 de julio, la Compañía Armstrong celebró una gran fiesta de despedida para el almirante Debas y su esposa en Newcastle, porque el almirante había recibido una orden de China de regresar a Brasil para tomar el mando.
Sin embargo, unas semanas más tarde, los británicos conocieron el verdadero motivo del regreso de Debos a China. Resultó que Brasil tenía problemas económicos internos y no podía pagar costosos gastos militares, por lo que se subastó el acorazado Río de Janeiro, que en ese momento todavía estaba en construcción. Se vendió a Türkiye a finales de 1913 y la construcción continuó y se completó en agosto de 1914. Pero justo a tiempo para la Primera Guerra Mundial, los británicos confiscaron el acorazado, lo incorporaron a la Royal Navy y lo llamaron Ginkul.
"A Ginkul" es famoso por ser el acorazado con más torretas principales en el eje central del casco. Tiene siete torretas principales gemelas: la proa es de tipo mochila; los dos asientos en el medio del barco están ubicados entre las dos chimeneas; la popa tiene forma de pirámide, con la torreta central instalada encima de las torretas delantera y trasera; La torreta se llamó "domingo" - "sábado" de proa a popa.
Para reducir el peso y mantener la velocidad, se sacrificaron la resistencia estructural del casco y la protección del blindaje. El espesor del blindaje defensivo sólo es equivalente al de un acorazado, los compartimentos estancos se reducen, y también se reduce la flotabilidad de reserva. Algunos incluso dicen que la estructura del casco quedará destruida cuando se disparen todos los cañones principales del barco.
Debido a que Brasil ha perdido gradualmente el control del comercio internacional de nuevas fuentes de industrias excedentes de caucho y café, la generación anterior de brasileños ha extendido sus garras a la costosa marina y los oficiales navales no tienen más remedio que subastarlos. gingko.fruta. En países posteriores, la antigua Torre Silver Light pasó a llamarse "Sultán Osman I", y pronto las siete torres principales recibieron nombres de adelante hacia atrás de domingo a sábado.
Cuando todos vieron el espacio espacioso y la lujosa decoración de la cabina, pensaron que estaba en un palacio, por lo que se extendió otro nombre para el acorazado: "Hotel de lujo", y solo se podía registrar con personas. . herramientas.