Estructura y ventajas del anillo de sellado del labio del eje giratorio
1. El mecanismo de sellado del sello de aceite
El sello de aceite está sellado mediante sellos flexibles (cuero, caucho, politetrafluoroetileno, politetrafluoroetileno o poliimida, etc.) Se forma el ajuste de interferencia. . ) y el eje de rotación. El mecanismo de sellado consiste en que la fricción seca, la lubricación límite y la lubricación fluida existen simultáneamente en la superficie de contacto entre el labio del sello de aceite y el eje, y se generan continuamente de forma alternativa. La fricción seca provoca desgaste y la lubricación fluida provoca fugas. Bajo lubricación límite, se forma una película de aceite hidrodinámica estable entre el labio del sello de aceite y el eje, y el espesor de la película de aceite es de aproximadamente 0,0025 mm, además de la lubricación, esta película de aceite también desempeña un papel de sellado; Si la película de aceite es demasiado espesa, el líquido se escapará; si la película de aceite es demasiado fina, no se podrá formar la película lubricante del líquido y el labio se desgastará. Por lo tanto, para obtener un buen rendimiento de sellado y una larga vida útil, se requiere que las personas proporcionen las condiciones para la formación de una película de aceite lubricante límite delgada y estable en el diseño estructural, el diseño de la fórmula de caucho y la instalación. Entre ellos, en términos de diseño estructural, instalación y uso, las condiciones especificadas para los sellos de aceite comúnmente utilizados en China son muy estrictas, lo que también crea peligros ocultos por la frecuente aparición de fallas por fugas.
2. Desventajas de los sellos de aceite existentes
1. En términos de diseño estructural, el sello de aceite más utilizado actualmente es un sello dinámico con un ajuste de interferencia directo con el eje giratorio, que afecta la excentricidad y existen requisitos muy estrictos para la desviación dimensional, la redondez y la rugosidad de la superficie:
1) La excentricidad del eje afecta directamente la distribución de la tensión de contacto en el labio del sello de aceite, que generalmente se requiere para estar dentro de 0,3 mm (diámetro del eje 50 ~ 80 mm, velocidad de la línea del sello de aceite 10 ~ 15 m/s), pero es difícil de lograr en muchos casos. Por ejemplo, los requisitos técnicos de montaje para el sello de aceite del reductor principal del eje motriz: la excentricidad de la línea central de la brida de entrada a la línea central del orificio del asiento del sello de aceite es inferior a 0,1 mm, sin embargo, desde la línea central. del orificio del asiento depende del centro del tope coincidente entre el asiento del rodamiento y la posición del soporte, y la línea central de la brida de entrada depende de la posición central de la ranura coincidente entre la brida de entrada y el engranaje cónico espiral impulsor, por lo que Es difícil controlar el desplazamiento de las dos líneas centrales dentro del rango de 0,65438 ± 0 mm
2) Desviación del tamaño del eje: Sólo seleccionando correctamente la desviación del tamaño del eje se puede obtener un buen efecto de sellado. Un eje demasiado grande aumentará la carga de contacto en el labio, mientras que un eje demasiado pequeño dará como resultado una presión de sellado insuficiente en la superficie de contacto del labio. Demasiada presión puede causar fallas prematuras en el sello, mientras que muy poca presión de contacto puede causar fugas.
3) Falta de redondez del eje: La falta de redondez del eje es probable que haga que el labio de sellado elástico se deforme o pierda elasticidad de acuerdo con el movimiento irregular del eje, por lo tanto causando daños por fatiga.
4) La rugosidad de la superficie del eje, generalmente definida como ral.6 ~ 3,2 um, es demasiado suave y no favorece la formación y el mantenimiento de la película de aceite. La fricción seca del anillo de sellado es fácil de quemar y provocar fugas. Si es demasiado brusca, aumentará la fricción y el desgaste y provocará una falla prematura del sello de aceite.
2. En cuanto a instalación y uso: Antes de la instalación se debe aplicar un poco de grasa en el labio del retén de aceite. Dado que el labio del sello de aceite interfiere con el eje, se debe tener cuidado para evitar la distorsión y extrusión del labio del sello de aceite durante la instalación, especialmente cuando el importante extremo del sello tiene roscas sin conos ni filetes, de lo contrario es fácil rayar el labio y afectar el efecto de sellado.
3. El sello de aceite existente es relativamente sensible a los daños en la superficie del eje. Incluso un daño leve puede tener un gran impacto en su efecto de sellado y su vida útil, o incluso provocar fugas.