Ese taller de reparación en Cixi puede reparar fallas de instrumentos.

Los médicos deben "mirar, escuchar y preguntar" para ver a un médico. Lo mismo ocurre con el diagnóstico de fallas del automóvil. Mirar y preguntar son métodos efectivos para diagnosticar rápidamente las fallas del automóvil. fallas. Cuando un coche se avería, es necesario diagnosticarlo. Cuando el mecánico ve el automóvil por primera vez, es importante hacer un juicio preliminar sobre la forma y la vida útil del automóvil, de modo que pueda conocer la forma del automóvil por su apariencia. La vida útil se puede juzgar exponiendo el motor o volteando la cabina. El personal de mantenimiento experimentado puede incluso juzgar las fallas del automóvil de inmediato. Cuando un automóvil necesita mantenimiento, el personal de mantenimiento debe preguntar claramente al usuario y propietario, incluido el modelo, antigüedad, estado de reparación, estado de servicio, ubicación y fenómeno de la falla, qué inspecciones y reparaciones se realizaron después de que ocurrió la falla, y entender como Falla lo más profundamente posible. Este es un atajo. Conocer la forma puede reflejar la estructura básica y el rendimiento del coche. Si conocemos la forma y estructura del coche y tenemos una amplia experiencia en reparación, el diagnóstico será más sencillo. Si no sabes lo suficiente, puedes dominarlo buscando libros e información. A través de un interrogatorio en profundidad, básicamente se puede saber dónde ocurrió la falla. Por ejemplo, puedes preguntar si la falla ocurre en el motor o en la transmisión, si es el motor, puedes entender más si es una falla eléctrica o una falla mecánica, si es una falla mecánica, puedes saber si es una falla eléctrica; es el mecanismo de biela de manivela o el mecanismo de válvula, lo que facilita mucho más el diagnóstico adicional. Una vez determinada la falla, es fácil solucionarla y mantenerla. Si el usuario desea revisar el automóvil, también debe preguntar sobre la reparación del sistema de propulsión del motor, la reparación del chasis del automóvil, la reparación de la cabina y la carrocería, la reparación de electrodomésticos y aires acondicionados del automóvil, etc. Qué piezas y conjuntos son el foco del mantenimiento, etc. , para determinar el plan de mantenimiento.

2. Utilizar métodos empíricos para diagnosticar fallas.

Como sugiere el nombre, el método empírico de diagnóstico de fallas se basa en las cualidades básicas y la rica experiencia de los conductores y el personal de mantenimiento para diagnosticar fallas del automóvil de manera rápida y precisa. La llamada cualidad básica, ya sea un conductor o un personal de mantenimiento de automóviles, debe aprender de los libros y mejorar en la práctica, para obtener conocimientos básicos y experiencia en mantenimiento de automóviles. La tecnología automotriz es un reflejo integral del desarrollo económico nacional. La tecnología automotriz se desarrolla cada vez más rápido y cada vez hay más tecnologías nuevas. Por lo tanto, estudiar mucho con los libros y la práctica no funcionará. Por ejemplo, la tecnología de regulación de velocidad y suministro de aceite de bomba única para motores diésel de automóviles y las nuevas tecnologías extranjeras de motores diésel requieren el estudio de libros y materiales sobre la base del conocimiento original para poder llevar a cabo trabajos de mantenimiento reales. Sólo la práctica bajo la guía de la teoría es una práctica correcta, y la experiencia se puede resumir y acumular en la práctica. También es importante la denominada experiencia en mantenimiento. Con experiencia en mantenimiento de automóviles, una misma avería o avería similar se puede solucionar de una sola vez. Experiencia personal, experiencia resumida y acumulada; experiencia aprendida de libros y otros canales. Sólo combinando los dos podemos acumular experiencia y determinar con éxito las averías del coche. Por ejemplo, si el motor diésel se avería, es necesario volcar la cabina. Si el mecanismo de dirección se atasca durante un período de tiempo, la cabina no se puede voltear. Una persona experimentada sólo necesita empujar o hacer palanca y la cabina se volcará inmediatamente. Por ejemplo, si un motor diésel pierde el control, la velocidad del motor aumenta repentinamente y el ruido se vuelve cada vez más fuerte. Sin experiencia, no se puede apagar el motor diésel. Las personas experimentadas pueden girar la válvula de cambio de combustible en el tanque de combustible 45 grados y el motor diésel se apagará inmediatamente para evitar accidentes graves. No es difícil ver que esto es el resultado de la experiencia acumulada. Por lo tanto, debemos resumir constantemente la experiencia y convertirla en un arma poderosa para el mantenimiento del automóvil, armarnos constantemente de nuevos conocimientos y experiencias y utilizar la experiencia para resolver problemas diversos e incluso muy complejos en el automóvil.

3. Diagnosticar fallas a través de la observación.

El llamado método de observación significa que el mecánico del automóvil observa cuidadosamente el fenómeno de la falla basándose en la ubicación de la falla señalada por el usuario del automóvil y luego emite un juicio sobre la falla. Este es el método de diagnóstico de fallas más básico y efectivo. Por ejemplo, si el tubo de escape del motor emite humo azul, se puede juzgar por el fenómeno del humo azul. Por ejemplo, si se emite humo azul durante mucho tiempo durante el uso y el motor tiene un kilometraje prolongado, generalmente se puede juzgar que el cilindro o el anillo del pistón están desgastados, lo que resulta en un espacio de ajuste excesivo. el cárter de aceite se escapa hacia la combustión a través del espacio entre el anillo del pistón y la pared del cilindro causado por la cámara. Si el humo azul solo sale cuando se arranca el motor y luego se desvanece gradualmente, generalmente se puede juzgar que el deflector de aceite está encendido. El vástago de la válvula del motor está envejeciendo o el orificio interior está desgastado, lo que provoca que el deflector de aceite falle. Las personas con experiencia pueden emitir juicios precisos, mientras que las personas sin experiencia necesitan observar más a fondo.

En el proceso de observación, debemos utilizar la experiencia y la teoría para llevar a cabo pensamientos y deducciones detalladas, y no podemos apresurarnos ni dejarnos confundir por fenómenos superficiales. Algunos fenómenos no pueden ser vistos claramente por personas experimentadas a la vez. Se necesitan varias veces y una observación cuidadosa para ver el fenómeno de falla desde el exterior hacia el interior.

4. Utilizar métodos auditivos para diagnosticar averías

Diagnosticar averías del coche y del motor mediante la audición es un método común y sencillo. Cuando el automóvil está en marcha, el motor funciona en diferentes condiciones de trabajo y el automóvil y el motor en su conjunto emiten sonidos ruidosos pero regulares. Cuando una determinada pieza falla, aparecerá un sonido anormal. Una persona experimentada puede determinar inmediatamente la falla del automóvil basándose en el sonido anormal. Por ejemplo, es fácil juzgar el ruido del cigüeñal del motor y del mecanismo de biela, de la transmisión principal y del eje de transmisión. Un buen conductor debe practicar su audición mientras conduce, escuchar claramente los sonidos emitidos por las distintas partes del automóvil y juzgar a partir de ellos los ruidos anormales y el mal funcionamiento. Cuando un automóvil o un motor falla y necesita ser reparado, el personal de mantenimiento del automóvil a menudo arranca el motor cuando está estacionado, lo deja funcionar a diferentes velocidades y utiliza la audición para verificar y diagnosticar fallas del motor en busca de fallas en el chasis y la transmisión, pruebas en carretera; se utilizan a menudo, deje que el automóvil conduzca en diferentes condiciones de trabajo, verifique y ausculte las fallas del motor en busca de fallas difíciles, también puede usar un estetoscopio e instrumentos simples para auscultar; Por ejemplo, puede utilizar un estetoscopio largo para auscultar el sonido del cigüeñal y el mecanismo de biela, y podrá escuchar el sonido del tren de válvulas. Puede insertar una manguera de goma en el orificio de la varilla medidora de aceite y podrá escuchar el ruido del cigüeñal por encima del nivel de aceite en el cárter de aceite en el extremo inferior y podrá escuchar la fuga de aire en el anillo del pistón. Con el motor parado, revise los frenos. Puede pisar el pedal del freno con el motor apagado y puede escuchar claramente el sonido de los frenos bloqueándose. Cuando levanta el pedal del freno, puede escuchar que las zapatas de freno regresan a su posición original. Por lo tanto, cuando un conductor bien entrenado utiliza el freno de pie mientras conduce, no sólo puede escuchar el sonido del freno en función de la reacción de desaceleración del automóvil, sino también evaluar exhaustivamente si el freno está funcionando correctamente. Por lo tanto, mientras el automóvil y el motor estén en marcha, debería tener buena audición. Mientras el coche está en marcha, deben vigilar en todo momento los sonidos de las distintas partes del coche y del motor. A medida que cambia la velocidad del vehículo, el ruido es diferente en todas partes, por lo que pueden escuchar claramente los sonidos normales, juzgar los sonidos anormales entre los sonidos normales y juzgar las fallas entre los sonidos anormales. Por supuesto, debe haber teoría y experiencia como guía.

5. Diagnosticar fallas mediante pruebas.

El uso de métodos de prueba para diagnosticar fallas del automóvil y del motor es uno de los métodos comúnmente utilizados. Los métodos de prueba se utilizan para verificar las funciones del automóvil y el motor sin desmontar ni desmontar el automóvil para lograr el propósito del diagnóstico de fallas. . La llamada prueba consiste en verificar mediante pruebas. Si el juicio no es claro, inténtelo. Por ejemplo, si el propietario de un automóvil informa que el sistema de frenos del automóvil no funciona, puede pisar el pedal del freno mientras el automóvil está estacionado y el sistema de frenos enviará inmediatamente una serie de acciones de frenado para que el probador pueda juzgar la falla. del sistema de frenos en función del ruido emitido por cada freno si se juzga temporalmente. Si no está seguro, también puede realizar una prueba en carretera. Presione el pedal del freno a cierta velocidad y el sistema de frenado funcionará. El probador puede determinar de manera integral la falla del sistema de frenos basándose en la reacción del automóvil después de frenar y el ruido emitido por cada freno. De manera similar, para fallas del sistema de dirección, el probador puede girar el volante en su lugar, y un conjunto de movimientos de dirección desde el volante hasta la rotación del volante puede determinar la falla del sistema de dirección. Si el juicio no está claro, intente conducir y gire conscientemente el volante en la curva para asegurarse de que el sistema de dirección funcione. El probador puede determinar la falla del sistema de dirección basándose en la respuesta de la dirección y en el ruido anormal que ocurre en alguna parte. En caso de falla del motor, es necesario verificar el funcionamiento del motor. Los probadores generalmente pueden hacer funcionar el motor a diferentes velocidades o mediante aceleración y desaceleración, observar el funcionamiento del motor según la experiencia y auscultar el ruido del motor según la experiencia para encontrar fallas. Cuando la luz no se enciende y sospecha que no hay energía en el circuito, puede usar un cable para cortocircuitar el terminal de tierra e intentar verificar el fuego. Si hay un incendio, puede determinar que el circuito esté encendido y luego verificar si hay un incendio. Sin embargo, hay muchos fusibles y relés en el circuito, así que tenga cuidado al probar el fuego. Existen ciertas reglas para el funcionamiento normal de automóviles y motores. Si no es normal, significa que hay una falla. Si no es normal, puedes probarlo. El juicio sobre normalidad y anormalidad debe guiarse por la teoría y la experiencia.

6. Diagnosticar fallos tocando.

El cuerpo humano y las manos y los pies humanos son órganos sensoriales sensibles que pueden utilizarse para diagnosticar fallos de automóviles y motores, al igual que el diagnóstico del pulso en la medicina tradicional china. A juzgar por la sensación que transmite el coche al cuerpo humano. Las personas pueden juzgar los daños al sistema de suspensión y a los amortiguadores por las vibraciones cuando el automóvil está en marcha.

Generalmente los conductores son los más sensibles, si conducen con frecuencia, también pueden sentirlo cuando falla el amortiguador. Cuando un automóvil está a punto de entrar a la autopista o conducir a alta velocidad, el conductor generalmente revisa las cuatro ruedas y patea los neumáticos. La presión de los neumáticos se puede juzgar por la elasticidad del neumático y la estanqueidad del cojinete del cubo de la rueda se puede juzgar por la deflexión y vibración del neumático. Este es un método típico de tocar con los pies. Después de que el automóvil circula por la carretera, el conductor puede tocar la temperatura de los neumáticos con la mano. Tenga cuidado si sus neumáticos se calientan en verano. Puede tocar el tambor de freno con la mano para probar la temperatura del tambor de freno o verter agua sobre el tambor de freno y ver cómo se evapora el agua para determinar si el tambor de freno está retrasado. Cuando descubre que el motor está sobrecalentado y hay refrigerante en el sistema de enfriamiento, puede tocar las partes superior e inferior del radiador con las manos para determinar si el termostato está dañado o si la entrada de agua del radiador está bloqueada. Toque la manguera en la salida de la bomba de agua y podrá sentir las fluctuaciones en la presión del agua, lo que significa que la bomba de agua está funcionando correctamente. A menudo usamos la presión con los dedos para verificar el ajuste de la correa, usamos los dedos para sentir el funcionamiento de la bomba de combustible y usamos las manos para verificar el suministro de combustible del tubo de aceite de alta presión. Durante el mantenimiento, compruebe el desgaste de la superficie de fricción con las manos; es omnipresente sentir la tensión del par de fricción con las manos. En definitiva, las manos son órganos importantes del cuerpo humano. El trabajo se hace a mano y hay un sentimiento en el trabajo, y este sentimiento es el mejor instrumento para solucionar problemas.

7. Utilizar el método del olfato para diagnosticar fallos

El olfato es un órgano sensorial sensible del ser humano. Algunas personas dicen que las personas que viajan en menos coches tienen un olfato más sensible que los conductores. De hecho, el sentido del olfato del conductor a menudo se ve afectado por los olores de los automóviles. Como dice el refrán: "Si vives en una mala ciudad durante mucho tiempo, ya no podrás olerla". Aunque se coloca perfume en la parte delantera del tablero para compensar el olor en el automóvil, los conductores. Pueden oler varios olores en el coche siempre que presten un poco de atención. El olor a diésel es uno de los olores más comunes en los automóviles. No sorprende que la gente pueda olerlo al añadir diésel. Lo extraño es que el diésel del coche está borroso, significa que la tubería de diésel tiene una fuga o que el motor no está completamente quemado. Debe tomarse en serio. Si hay un olor peculiar en el escape del motor, significa que el motor está quemando aceite y la combustión del motor es incompleta. Si el olor es fuerte y evidente cuando el coche frena, se debe ajustar o reparar el motor. El olor especial a materiales no metálicos quemados indica que la placa de fricción del embrague o el cable están quemados. Verifique cuidadosamente si hay humo o contacto en alguna parte para determinar la ubicación de la falla. Si el aceite del motor se filtra en un motor en funcionamiento, la temperatura del motor será alta, lo que producirá un olor peculiar. El aceite que gotea en el tubo de escape producirá un olor peculiar del motor que puede entrar fácilmente a la cabina desde el aire acondicionado y puede ser; Olía obviamente. Si la batería del automóvil pierde agua (electrolito), emitirá un olor desagradable; si la batería consume demasiada agua, el generador cargará con fuerza la batería mientras el automóvil está en funcionamiento, lo que provocará que la batería se sobrecaliente y salga humo blanco; emiten desde la batería e incluso hacen que las personas se desmayen. Cualquiera puede juzgar. La fuga de otros medios de trabajo en el automóvil, como aceite de dirección asistida, aceite de transmisión, etc., emitirá un olor peculiar, pero debe olerlo con cuidado y también debe prestar atención a la fuga de elementos o elementos inflamables y explosivos en el automóvil; auto. En resumen, una vez que se produce un olor peculiar en el automóvil durante el funcionamiento, o cuando el olor peculiar es grande, se debe detener el automóvil para realizar una inspección más exhaustiva para descubrir la causa raíz de la falla y tomar las medidas correspondientes para eliminar el olor peculiar. Si se trata de una avería del coche, se debe eliminar o enviar a reparación.

8. Utilice el método de reemplazo para diagnosticar fallas.

El llamado método de reemplazo consiste en que el mecánico del automóvil intenta reemplazar el conjunto y las piezas dañadas con conjuntos y piezas calificados según las características. Piezas señaladas por el usuario del vehículo es un método simplificado y eficaz de diagnóstico de averías. Vale la pena señalar que las piezas de repuesto deben ser probadas y confiables, o las piezas nuevas deben ser calificadas. Si reemplaza accidentalmente piezas defectuosas por piezas defectuosas, no sólo no se encontrará la falla, sino que será fraudulento y dificultará el diagnóstico. Si el sistema indicador de presión de aceite falla y se sospecha que el tapón sensor de presión está dañado, puede reemplazar el tapón sensor de presión en el vehículo original con un tapón sensor de presión de repuesto en buen estado y luego intentarlo nuevamente. Si el reemplazo no fue bueno antes, el problema se solucionará inmediatamente después del reemplazo, y es obvio que la pieza está defectuosa, por lo que se reparará inmediatamente. Después de la reparación, las piezas de repuesto se pueden retirar y reemplazar por otras nuevas. Si las piezas reemplazadas en buen estado aún no están en buen estado durante la operación de prueba, entonces es posible que la falla no esté aquí y puede pensar en otras soluciones. Para problemas difíciles, hay muchas piezas que se pueden reemplazar. Por ejemplo, en caso de falla de energía del motor, puede reemplazar el filtro de aire por uno nuevo y volver a probarlo, en caso de fallas en el sistema de suministro de aceite; si sospecha que la presión de aceite de la bomba es insuficiente, puede reemplazar la bomba de combustible por una nueva. Para fallas del sistema de frenos, si es difícil de detectar, puede intentar reemplazar el cilindro maestro de frenos (cilindro maestro). Después de reajustar el sistema, se eliminará la falla del sistema de frenos. En caso de falla del sistema de dirección asistida, si la dirección es pesada, puede intentar reemplazar el refuerzo de la dirección asistida. Después de volver a poner en servicio el sistema, se eliminará la falla del sistema de dirección asistida.

Luego, a través del ejemplo anterior, se puede demostrar que la falla ocurre en la pieza de repuesto. No es necesario desmontar el conjunto sustituido, lo que ahorra procedimientos de mantenimiento y mata dos pájaros de un tiro. Algunos mecánicos de automóviles tienen algunos repuestos de uso común, como faros, luces pequeñas, relés, fusibles, etc. Cuando encuentran algunas fallas, se pueden reemplazar lo antes posible. Este es un método de diagnóstico de fallas simple, efectivo y confiable. Para aplicar el método de sustitución de manera razonable, se debe tener cuidado al utilizar el método de sustitución y los juicios de falla deben estar cerca uno del otro. Evite cambios ciegos que aumenten la carga de trabajo.

9. Utilice el método instrumental para diagnosticar fallas

Los instrumentos son herramientas indispensables para diagnosticar fallas del automóvil y deben usarse tanto como sea posible cuando las condiciones lo permitan. Los instrumentos a bordo y las luces indicadoras pueden indicar eficazmente fallas en el automóvil. Por ejemplo, un indicador de combustible muestra la cantidad de combustible. Cuando el automóvil no se mueve y el indicador de combustible indica cero, significa que el automóvil se ha quedado sin combustible y no se trata de un mal funcionamiento. Si la luz de advertencia de frenos se enciende, significa que hay un problema con el sistema de frenos y se requiere más investigación. El voltímetro del automóvil indica el valor de voltaje del sistema eléctrico del automóvil y también puede determinar con precisión la generación de energía del generador y el estado de carga de la batería durante la conducción, siempre que el equipo eléctrico esté encendido o apagado, el voltímetro lo reflejará; es decir, puede determinar si el equipo eléctrico está encendido o apagado con normalidad. El tacómetro sin contacto para automóviles puede medir con precisión la velocidad instantánea del motor, indicar la velocidad del motor durante la conducción e indicar el cambio en la velocidad del motor al cambiar de marcha. Con el tacómetro, algunas fallas del motor también pueden reflejarse a través del tacómetro. El manómetro del cilindro de mantenimiento puede medir la presión del cilindro y la diferencia de presión de cada cilindro, y también puede medir la fuga de aire de cada cilindro. Un multímetro puede determinar fácilmente fallas en el sistema eléctrico de un automóvil, etc. El alineador de ruedas delanteras también puede medir los parámetros de alineación de las ruedas delanteras del automóvil; el sonómetro puede medir el ruido del automóvil y del motor, el medidor de humo, el medidor de cinco ruedas, el banco de pruebas de frenos, la prueba de tambores de automóviles; banco, etc Si todos los instrumentos y equipos de prueba se utilizan en el mantenimiento de automóviles, utilice estos equipos especiales cuando sea necesario. Dificultad para adquirir conocimientos de instrumentos y equipos electrónicos de diagnóstico. Sólo poseyendo conocimientos básicos y estudiando mucho podemos dominar y diagnosticar fallas difíciles en los automóviles.

10. Diagnóstico de fallas por método de medición

Según los estándares nacionales, el uso de medidores e instrumentos para medir los componentes y parámetros efectivos del automóvil es un método indispensable para el diagnóstico y la depuración de fallas. Para medir longitudes se utilizan reglas métricas, así como micrómetros, micrómetros, galgas de espesores, cintas métricas, etc. Se utiliza para medir longitud, incluido diámetro, espacio y desplazamiento. La fuerza y ​​la gravedad se miden mediante dinamómetros y gravímetros. Los manómetros y vacuómetros se utilizan para medir la presión y el vacío. Varios instrumentos de medición en automóviles también tienen unidades de medición. Por ejemplo, el valor en decibeles del nivel de presión sonora se utiliza para medir la presión sonora; En caso de fallas del sistema de dirección, se debe usar un medidor de convergencia y un alineador de ruedas delanteras para medir el valor de convergencia del volante. Utilice un manómetro para medir la presión de los neumáticos si es necesario; también puede utilizar una regla de ángulo para medir el ángulo del volante y determinar con precisión la causa de la falla. En caso de falla del motor, es necesario medir el diámetro del cilindro, el diámetro del anillo del pistón, el espesor y la holgura de apertura después de desarmar el motor para descubrir la causa exacta de la falla y poder reparar el motor incluso durante la reparación, el diámetro del cilindro; debe volver a medirse, según la agrupación Requisitos para la selección de pistones y aros de pistón para reparación de motores. Al diagnosticar fallas en los sistemas de control electrónico, la medición es indispensable. Por ejemplo, cuando el motor es inestable o tiene poca potencia y sospecha que la presión del suministro de combustible es insuficiente, necesita usar un manómetro para medir la presión del sistema; cuando sospecha que hay un problema con el sistema de control electrónico, debe hacerlo; use un multímetro digital para medir el voltaje y la resistencia; use un frecuencímetro y un osciloscopio para medir la frecuencia y la amplitud de onda. Por lo tanto, diversos instrumentos de medición y reglas son extensiones de los ojos y las manos del personal de mantenimiento. Sólo las medidas correctas pueden dar lugar a juicios precisos, y los sentimientos son sólo superficiales. La combinación de métodos de medición y instrumentales debería conducir a un diagnóstico más preciso.

11. Diagnóstico de fallas mediante el método de inspección segmentada

El llamado método de inspección segmentada significa que el mecánico de automóviles verifica la falla basándose en las líneas, tuberías y rutas de trabajo sistemáticas del automóvil. . Dependiendo de la experiencia del inspector, la inspección puede basarse en la ruta desde la fuente de energía hasta el actuador, de atrás hacia adelante o desde el medio. Por supuesto, está bien si puedes encontrarlo en el actuador de inmediato; de lo contrario, tendrás que mirar hacia atrás. Por ejemplo, si hay una falla en el sistema de iluminación e indicación, en principio, se debe buscar el circuito de alimentación - interruptor - fusible - relé - cable - bombilla de adelante hacia atrás. Una persona con experiencia puede verificar primero el fusible, algunas pueden verificar primero la bombilla y otras pueden verificar primero el relé. Cuando no puede encontrar la falla de adelante hacia atrás o de atrás hacia adelante, el problema puede aparecer en el medio. Puede ser un interruptor de combinación roto o un cable roto en alguna parte.

En principio, se deben comprobar si hay fallos en el sistema de frenos en el pedal de freno, el servomotor de vacío, el cilindro maestro de freno, los tubos de freno, los sabres, los tubos de freno y los frenos de las ruedas. Para aquellos con experiencia, también pueden comenzar con el freno de la rueda o el cilindro maestro del freno y luego verificar otras partes, pero para fallas difíciles en el sistema de frenos, use un instrumento de medición para verificar y medir de adelante hacia atrás; Descubra por qué falló. En principio, las averías en el sistema de transmisión de dirección se deben comprobar en el orden volante - mecanismo de dirección - mecanismo de dirección - volante. Para mayor comodidad, también se puede desmontar desde algún lugar del mecanismo de dirección, lo que facilita determinar si la falla está en el mecanismo de dirección o en la parte trasera del mecanismo de transmisión. Utilizando los conocimientos teóricos existentes y aplicando metódicamente el método de inspección segmentada, se puede encontrar la causa raíz de la falla.

12. Método de desmontaje parcial para el diagnóstico de fallos

El llamado método de desmontaje parcial significa que el mecánico del automóvil determina que se ha producido un fallo en un determinado conjunto, pero no puede determinar con precisión dónde. ocurrió la falla. Después de eso, de acuerdo con el principio de funcionamiento del conjunto, una determinada pieza funcional se puede desmontar para su inspección y luego volver a instalarla. Si el método se utiliza correctamente, la ubicación de la falla se puede determinar inmediatamente. Por tanto, el método de desmontaje parcial es un método sencillo y fácil para diagnosticar rápidamente averías del automóvil. Existen muchas similitudes entre el método de desmontaje parcial y el método de prueba, pero la diferencia es que el método de desmontaje parcial es un método de diagnóstico de fallas, que implica principalmente el desmontaje y el reintento después del desmontaje. Por ejemplo, si sospechas que un determinado cilindro del motor no funciona, puedes comprobarlo cortando el aceite en un solo cilindro. Parte del desmontaje es quitar la junta del tubo de aceite de alta presión del cilindro. Los cambios de velocidad y el ruido cuando el motor está en marcha indican que el cilindro está funcionando normalmente, si no hay reacción, significa un funcionamiento anormal; Cuando la potencia del motor es insuficiente y se sospecha que el filtro de aire está obstruido, puede quitar el núcleo del filtro de aire y probar el motor nuevamente. Si se restablece la energía sin el filtro de aire, se trata de un mal funcionamiento. El método de desmontaje parcial en realidad hace que el motor normal o el sistema de circuito pierda su función original y funcione en condiciones de trabajo anormales. Por lo tanto, debe tener cuidado durante el desmontaje y montaje, y tomar las medidas de seguridad adecuadas cuando se trate de proyectos de seguridad. Todos los métodos de diagnóstico de fallas son complementarios entre sí y su propósito es encontrar la falla del automóvil. Mediante el uso flexible de estos métodos de diagnóstico de fallas, se pueden descubrir fallas en el automóvil, se pueden realizar reparaciones específicas en el automóvil y el motor y se pueden restaurar las funciones normales.