¿Cuáles son los riesgos y precauciones al hacer autostop?

"Autostop", también conocido como "carpooling" o "goodwill share", se refiere a viajes gratuitos con el consentimiento del operador del vehículo (propietario del vehículo, usuario, gerente). Ya sea que "gratis" mencionado aquí simplemente se refiera a pura gratuidad, o si el aprovechado simplemente comparte el costo del gas como gratuito, no hay consenso en la teoría y la práctica. Hacer autostop ahorra energía y es respetuoso con el medio ambiente, y también ahorra recursos públicos, como las carreteras. Si bien hacer autostop tiene todas las ventajas anteriores, como todo tiene sus pros y sus contras, también existen algunos riesgos legales asociados con hacer autostop.

En primer lugar, gestionar el riesgo de sanciones.

Si el autoestopista simplemente está dando un viaje gratis, no hay problema a este respecto, porque se trata de un comportamiento amistoso del conductor del vehículo y una buena acción al estilo Lei Feng que debe fomentarse y promoverse. Y los departamentos de gestión pertinentes nunca serán castigados. Sin embargo, si un autoestopista paga una tarifa determinada, independientemente del monto y el nombre de la tarifa, ya sea que la exija el operador del vehículo o que la pague el autoestopista por iniciativa propia, es probable que el autoestopista lo castigue como un automóvil negro. departamentos administrativos correspondientes.

Muchas personas expresaron confusión al respecto y creyeron que hay una diferencia clara entre el carpooling y las tiendas negras: carpooling significa que quienes comparten el auto tienen la misma ruta y destinos similares, y la mayoría de ellos son conocidos, amigos, residentes. , etc. que conocen al propietario del vehículo "Grupo específico". Los conductores de viajes compartidos no pretenden obtener ganancias, sino sólo reducir el costo de mantenimiento de un automóvil, mientras que los pasajeros obtienen algunas recompensas de diferentes maneras para su propio beneficio. El uso compartido del automóvil comienza en un punto fijo o en el camino, y la mayor parte del tiempo que se pasa en el viaje compartido es en los desplazamientos. Los servicios de coches negros están dirigidos a "grupos no específicos" y no tienen rutas ni destinos fijos. Se caracteriza por precios bajos, regateos o aumentos de precios, búsqueda de beneficios indebidos, solicitando abiertamente clientes en centros de transporte, metros, estaciones, centros comerciales y otros lugares, e incluso solicitando clientes en las principales carreteras, día y noche, e incluso trabajando juntos. para dominar el mercado. Además, se cree que si los gastos se comparten equitativamente durante el proceso de compartir el vehículo, no debe considerarse "con fines de lucro" y se puede descartar su ilegalidad.

Sin embargo, el freeride (donde el autoestopista paga una tarifa) no ha sido aprobado por unanimidad por las autoridades locales. Muchos lugares creen que incluso si el costo del uso compartido del automóvil se comparte equitativamente, se puede considerar que el costo de conducción del propietario del automóvil se reduce y el propietario del automóvil aún se beneficia hasta cierto punto. De acuerdo con el "Reglamento de transporte por carretera de la República Popular China" y otras leyes y reglamentos, es ilegal que los vehículos realicen operaciones con fines de lucro sin obtener una licencia de operación de transporte y una calificación de operación. Y si el uso compartido del vehículo de pago no está prohibido, es fácil que los coches ilegales se aprovechen de ello. Es precisamente por esto que en algunos lugares ha aparecido la aplicación inducida de la ley y la aplicación de la ley pesquera. Por lo tanto, se recomienda que las partes que hacen autostop no hablen de dinero.

En segundo lugar, existe el riesgo personal de los autoestopistas y conductores de vehículos.

Mencionar los riesgos en este sentido no es alarmista. En realidad, ya hay muchos incidentes a este respecto, que van desde disgustos y enemigos hasta robos, atracos, violaciones, etc.

Por lo tanto, además de comprender las raíces de la otra persona, se recomienda elegir cuidadosamente al compañero de viaje, tratar de comprender la situación de la otra persona, mostrar el documento de identidad de la otra persona y confirmar la identidad de la otra persona; trate de elegir el mismo sexo que el compañero de viaje y guárdelo con cuidado durante el viaje.

En tercer lugar, el riesgo de accidentes de tráfico.

Aunque nadie quiere que ocurran accidentes de tráfico, todavía ocurren con frecuencia. Por lo tanto, independientemente de si eres un autoestopista, no debes evitar hablar de este problema, sino afrontarlo y entender cómo solucionarlo si sucede.

En el autoestop, el hecho de que el conductor del vehículo no obtenga ningún beneficio no significa que esté exento de responsabilidad en caso de accidente de tráfico, el hecho de que los autoestopistas no paguen o paguen menos no lo significa; significa que están dispuestos a correr riesgos.

Ya sea que el autoestopista sea puramente gratuito, comparta el costo o pague explícitamente un peaje considerable, el autoestopista y el operador del vehículo han formado una relación contractual, pero la naturaleza del contrato es diferente.

(1) Viaje pago (incluido el costo compartido).

Como se mencionó anteriormente, no existe consenso sobre si los costos compartidos deben reembolsarse o no. Tratémoslo aquí como un viaje pagado, como un viaje puro. Hay que decir que no constituye un viaje gratis o un viaje de buena voluntad en sentido estricto, pero es necesario aclarar la responsabilidad por accidentes de tráfico en este sentido. caso.

Para los viajes pagos, aunque las dos partes no hayan firmado un contrato formal, de acuerdo con las disposiciones de la "Ley de Contratos", las dos partes forman un contrato de transporte de pasajeros y el operador del vehículo cobra el dinero de el pasajero y es realmente responsable de transportar el viaje de manera segura. Responsabilidad humana.

La "Ley de Contratos" estipula que "el transportista será responsable de los daños y perjuicios causados ​​por las pérdidas de los pasajeros durante el transporte, a menos que las pérdidas sean causadas por la propia salud de los pasajeros o el transportista demuestre que las pérdidas son causadas por la acción intencional o grave de los pasajeros". negligencia." Se puede ver que, a menos que el autoestopista sea intencional o negligente grave, una vez que un accidente causa daños, el operador del vehículo debe compensar a los pasajeros sin culpa.

(2) Viajes gratuitos (es decir, viajes con buenas intenciones en sentido estricto, incluido compartir el coste como viajes gratuitos).

La relación entre el operador del vehículo y el pasajero no puede gestionarse según el contrato de transporte de pasajeros porque el viaje en vehículo benéfico es gratuito. De hecho, la relación entre ambas partes debe ser gratuita y la responsabilidad por accidentes de tráfico debe tratarse de acuerdo con lo dispuesto en la Ley de Contratos sobre contratos libres.

Si un accidente es causado intencionadamente o por negligencia grave por parte del operador y el autoestopista no tiene culpa, el operador asumirá toda la responsabilidad de compensar al autoestopista.

En accidentes, si el autoestopista también tiene culpa, como por ejemplo sabiendo que el conductor ha estado bebiendo demasiado, no está calificado para conducir, no usa el cinturón de seguridad, se subió a un vehículo prohibido transportar pasajeros, o instigar al conductor a acelerar, entonces, de acuerdo con el principio de compensación de fallas, la responsabilidad del operador del vehículo se reducirá o eximirá en consecuencia, y las pérdidas correrán a cargo conjuntamente del operador y los pasajeros en el mismo vehículo. .

Al mismo tiempo, los autoestopistas deben ser conscientes de que, en algunos casos, lo hacen bajo su propia responsabilidad. Si el conductor no puede evitar peligros o accidentes inherentes (como la explosión de un neumático durante el funcionamiento normal del vehículo, etc.) y causa pérdidas a los pasajeros durante el funcionamiento del vehículo, se aplicará el principio de asunción voluntaria de riesgos y los pasajeros en buen estado. la fe llevará la responsabilidad. Además, si el accidente lo provoca intencionada o negligentemente un pasajero bien intencionado, naturalmente debería eximirse de responsabilidad al conductor y al propietario del vehículo.

Por lo tanto, se recomienda que los conductores de vehículos y los autoestopistas presten atención a lo siguiente:

1. Antes de compartir el viaje, lo mejor es que ambas partes firmen un acuerdo. Por supuesto, este acuerdo no es un acuerdo de exención de responsabilidad que excluye la responsabilidad de una de las partes, porque de acuerdo con las disposiciones de la ley contractual, una cláusula de exención que causa lesiones personales a otros o daños a la propiedad causados ​​por negligencia intencional o grave no es válida, por lo que incluso firmar un acuerdo de exención de responsabilidad es inútil. El acuerdo mencionado aquí es principalmente para informar claramente a la otra parte de los riesgos y posibles consecuencias mencionadas en el texto completo, para que la otra parte sea consciente de ello.

2. Como autoestopista, debe verificar su licencia de conducir y conocer su experiencia de conducción con anticipación durante el viaje, supervisar al conductor para que cumpla estrictamente las normas de gestión de seguridad vial.

3. Comprar un seguro. Incluyendo seguro de responsabilidad civil de vehículos, seguro de accidentes personales, seguro de vida, etc.