¿Cuánto sabes sobre revestimientos para vehículos recreativos? ¡La clave es ser consciente del "núcleo"!
Entre los usuarios de vehículos recreativos o usuarios previstos con los que nos hemos puesto en contacto, las preguntas más frecuentes sobre la carrocería del automóvil son: ¿El panel exterior de la carrocería es una placa de aluminio o fibra de vidrio y tiene un marco? Entonces hablemos de la estructura del panel de pared del vehículo recreativo. Casi todos los paneles de pared que podemos ver son estructuras compuestas tipo sándwich. Este término proviene de los países occidentales. ¿Cuánto comen cada día? Los sándwiches son lo principal y la estructura del panel de pared de una casa rodante es muy similar a un sándwich. Simplemente convierta dos rebanadas de pan en platos de aluminio o fibra de vidrio, y convierta el jamón y las verduras intercaladas en varios materiales con funciones de insonorización, aislamiento e impermeabilidad. En China lo llamamos panel sándwich, por la misma razón, solo que con un nombre diferente.
En general, la mayoría de los paneles de pared de las casas rodantes tienen marcos, al igual que cuando construimos una casa. Especialmente los paneles de las paredes laterales desempeñan un papel de carga, lo que determina la capacidad de carga y la capacidad de carga. Capacidad de toda la RV después del moldeado. Resistencia, impermeabilización, aislamiento. Como se mencionó anteriormente, los paneles de pared para vehículos recreativos están hechos de una construcción compuesta tipo sándwich. Al ser una estructura tipo sándwich, no solo debemos prestar atención a los materiales a ambos lados de la pared, sino también al núcleo. Cuando se trata de paneles de pared, hablamos principalmente de vehículos recreativos autopropulsados tipo C. Los paneles de pared de ambos lados no son más que paneles de fibra de vidrio y aluminio. El material sándwich es la clave porque hay demasiados materiales de relleno y los precios varían y la calidad es buena o mala.
Aquí deberíamos salir de un malentendido. A menudo pensamos que las placas de aluminio son mejores que las de fibra de vidrio, lo cual obviamente es unilateral. Las placas de FRP y de aluminio al mismo precio tienen cada una sus propias ventajas y desventajas, pero las placas de aluminio y las placas de FRP a diferentes precios no son comparables. En la actualidad, las carrocerías de los automóviles domésticos comunes tienen algunos abrasivos integrados y algunos están integrados, pero es necesario rediseñar la frente. Las paredes exteriores de algunos vagones están hechas en su mayoría de paneles de aluminio, y solo la frente es de fibra de vidrio. La razón es que la resistencia de los paneles de las paredes exteriores de fibra de vidrio es mejor, lo que puede evitar que el techo se dañe en caso de granizo y evitar dejar rastros de daños por granizo, mientras que los materiales de aluminio de otras paredes laterales pueden aprovechar al máximo sus ventajas de Buena textura y fácil reparación.
●¿EPS? Poliestireno expandido
▲Espuma EPS + estructura de madera
Dicho todo, veamos la estructura interna del tablero. Los vehículos recreativos también tenían una estructura compuesta tipo sándwich cuando se fabricaron por primera vez, pero el esqueleto de la estructura compuesta era un marco de madera relleno de EPS (poliestireno expandido). Posteriormente, cada vez más fabricantes abandonaron el proceso de fabricación de madera EPS+ porque este método presentaba graves defectos. Si el agua se filtra en la habitación a través de los bordes del techo o de las ventanas, la espuma EPS será absorbida y provocará que la madera se deforme y se pudra. Como resultado, el revestimiento pierde su capacidad de carga, lo que puede provocar daños considerables y un mantenimiento costoso si no se detecta a tiempo.
●XPS? Poliestireno
▲XPS (poliestireno)
XPS (poliestireno) es actualmente el relleno más popular que podemos ver en muchos paneles de pared de vehículos recreativos. El XPS (poliestireno) también se utiliza cada vez más como alternativa. material aislante. XPS es un poco más caro y pesado que EPS, pero no absorbe agua. XPS tiene una estructura de celda cerrada, lo que significa que tiene una superficie lisa y uniforme. Entonces, ¿cómo se puede distinguir visualmente este material? Los XPS suelen ser azules, verdes o rosas. XPS es relativamente compresivo y rígido, por lo que requiere menos refuerzo.
●PU poliuretano
▲El material amarillo es PU (poliuretano)
▲Diagrama esquemático de la unión entre paneles del carro.
▲La apariencia real de la adherencia entre los paneles del carro.
El PU (poliuretano) ahora también se utiliza en la fabricación de paneles de pared para vehículos recreativos. El PU (poliuretano) a menudo no se usa solo, sino que se sella entre paneles de pared tipo sándwich con otros materiales, a menudo en las juntas entre paneles. El poliuretano PU altamente comprimido es muy estable y resistente a la corrosión. También se proporcionan tornillos resistentes, muy importantes para conexiones de esquina entre techos, paredes y pisos. Normalmente, se utiliza una combinación de tornillos y sellador para la encapsulación.
▲Piso de material XPS
De hecho, no hay mucha diferencia entre PU y XPS en el rendimiento de aislamiento térmico, y también son adecuados para la espuma RTM en la que confían algunos fabricantes (RTM se refiere a una tecnología de fundición de resina), también se usa comúnmente en algunos vehículos recreativos de lujo de estilo europeo. De hecho, es un material de espuma XPS con una forma especial y un mejor rendimiento de aislamiento térmico, por lo que el precio suele ser más alto. Hoy en día, cada vez más fabricantes empiezan a utilizar la "tecnología sin madera" para la publicidad, como Nismann, las marcas Heim, etc. En sentido estricto, la tecnología sin madera no significa que la estructura esté completamente libre de madera. En ocasiones se utilizan algunos refuerzos de madera en la estructura, especialmente en los puntos de presión. La combinación de XPS y listones de PU de alta compresión se utiliza cada vez más en vehículos recreativos como material de refuerzo. El techo y el suelo suelen estar fabricados de fibra de vidrio resistente al granizo y a la corrosión.
●¿Educación física? Polietileno
▲PE? Material polietileno
¿PE? El polietileno es muy suave y fácil de trabajar. Aunque el PE es más pesado y tiene un espesor menor, puede proporcionar buenos efectos de aislamiento térmico y acústico. En términos de precio, el PE es ligeramente más alto y sus características son un poco parecidas al XPS en el sentido de que no absorbe agua. El PE suele ser de color gris oscuro a negro y se utiliza a menudo en el revestimiento de las caravanas tipo B para lograr un buen efecto de aislamiento térmico. También es muy popular entre algunos usuarios de vehículos recreativos automodificados.
●¿FEF? Espuma flexible
FEF? El material de espuma flexible es un material aislante relativamente nuevo y se utiliza cada vez más para modificar vehículos recreativos. Generalmente se utiliza en lotes de caravanas de alta gama, como la caravana Volkswagen California T6 y el Mercedes-Benz Kyle Polo que se han vuelto populares en Europa. en los últimos años. Las denominadas espumas flexibles (FEF) son muy flexibles, tienen las mejores propiedades aislantes y son muy ligeras. El material no absorbe agua, reduce el ruido y proporciona una capa protectora para evitar la intrusión de bacterias y moho.
▲Tablero de espuma estructural de PVC
Resumen: Los diferentes materiales aislantes tienen diferentes propiedades y aún no se ha encontrado la mejor combinación de materiales que cumpla con todos los requisitos. Sin embargo, podemos encontrarnos con que los tableros tradicionales de madera y espuma EPS poco a poco van quedando en el pasado y poco a poco se irán retirando del escenario de la historia. Ya sea que se fabriquen en Europa, Estados Unidos o China, los materiales intermedios más comunes para los tableros son XPS y PU, o sus mezclas. Por supuesto, en algunos coches también se utilizan placas de espuma de PVC, que son relativamente económicas, fáciles de procesar y además tienen buenos perfiles. Con respecto al revestimiento exterior de vehículos recreativos, no tenemos que preocuparnos de si es mejor la fibra de vidrio o el aluminio. Todo lo que puedo decir es que cada uno tiene sus pros y sus contras. En última instancia, el factor decisivo no es la superficie, sino el "núcleo" interior. (Text/21rv? Wang Hailong)
Nota: La información anterior se obtuvo a través de varias consultas y puede no ser exhaustiva o parcial. Si tiene alguna pregunta, los lectores pueden plantearla y la corregiremos a tiempo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.