Introducción a los términos comunes en los términos del conocimiento de embarque

El conocimiento de embarque se refiere al documento que acredita el contrato de transporte de mercancías por vía marítima y que las mercancías han sido recibidas o cargadas a bordo por el transportista, y es conservado por el transportista como prueba de la entrega de las mercancías. ¡Aquí hay una breve introducción a los términos comúnmente utilizados en los conocimientos de embarque!

(1)Cláusula de definición)-

¿Principalmente correcto? ¿Operador? ,?¿Expedidor? y otras partes relevantes.

(2) Cláusula de Jurisdicción)

Señala que cuando surge una disputa sobre un conocimiento de embarque, el tribunal tiene la facultad de conocer y resolver el caso conforme a las disposiciones legales.

(3) Período de responsabilidad)─

Los conocimientos de embarque marítimos ordinarios estipulan que el período de responsabilidad del transportista es desde el momento en que las mercancías se cargan en el barco hasta el momento en que se descargado. El conocimiento de embarque del contenedor comprende desde la aceptación de la mercancía por parte del transportista hasta su entrega al destinatario designado.

(4) Embalaje y marcado)

El transportista está obligado a proporcionar un embalaje adecuado y un marcado correcto y claro de la mercancía. Todos los costes incurridos debido a marcas poco claras o embalaje deficiente correrán a cargo del vendedor.

(5) Flete y otros cargos)

Si el flete es prepago, se pagará al momento del envío; si se paga, se pagará al momento; de entrega. Cuando el buque y la carga sufran alguna pérdida o daño, el flete seguirá siendo pagadero, de lo contrario el porteador podrá ejercer un gravamen sobre la carga y los documentos.

(6) Cláusula de transbordo)

Aunque el transportista haya emitido un conocimiento de embarque de transporte combinado, aún puede transbordar libremente la mercancía por necesidades objetivas sin obtener el consentimiento del cargador. . Los costos de transbordo corren a cargo del transportista, pero el riesgo corre a cargo del transportista, y la responsabilidad del transportista se limita a la parte del transporte completada por el barco que opera.

(7) Parte de la información proporcionada por el transportista es inexacta─

El transportista tiene derecho a inspeccionar la cantidad, peso, tamaño y contenido de las mercancías declaradas por el transportista. en el puerto de embarque y en el puerto de destino. Si se determina que es incompatible con la situación real, el transportista puede cobrar una indemnización por daños y perjuicios por el flete.

(8) Límite de responsabilidad del transportista)

Estipula el límite de compensación del transportista por pérdidas causadas por pérdida o daño de las mercancías, es decir, compensación por pieza de mercancía o por unidad de cálculo El monto no puede exceder una determinada cantidad.

(9)***Avería gruesa

Estipula qué reglas se deben seguir si se produce avería gruesa. Los ajustes internacionales generalmente adoptan las Reglas de York-Amberes de 1974. En China, algunos conocimientos de embarque suelen ajustarse de acuerdo con las Reglas de Ajuste de Beijing de 1975.

(10) Cláusula de EE. UU.)-

Se estipula que solo la Ley de Transporte Marítimo de Mercancías de EE. UU. (1936) puede aplicarse al transporte de mercancías hacia y desde puertos de EE. UU. y las tarifas de flete están de acuerdo con la ejecución del libro de tarifas registrado de la Comisión Federal Marítima (FMC). Si los términos del conocimiento de embarque entran en conflicto con las leyes anteriores, prevalecerán las leyes de los Estados Unidos. Esta cláusula también se llama. ¿Término regional? (Términos locales).

(11) Carga de cubierta, plantas vivas) -

Las normas relativas a la aceptación, carga y descarga, transporte, almacenamiento y descarga de estos tres tipos de mercancías. será determinado por el cargador. Se comparte con el cargador y el transportista no es responsable de su pérdida o daño.

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