Daimler quiere aumentar su participación en Beiben y perder su "vaca de ganancias". ¿Será BAIC la próxima gran novedad?
En general, la proporción de participación de 50:50 entre partes chinas y extranjeras es un "modelo estándar", derivado de la política industrial para la industria del automóvil publicada en 1994: "Empresas conjuntas chino-extranjeras que producen automóviles , motocicletas y productos de motor. Para las empresas cooperativas, el porcentaje de participación china no será inferior al 50%”. Por lo tanto, en la actualidad la proporción máxima de acciones extranjeras en empresas automovilísticas conjuntas nacionales no supera el 50 por ciento.
Sin embargo, en junio de 2018, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Comercio anunciaron que en 2018 se levantarán las restricciones a los ratios de capital extranjero para vehículos para fines especiales y vehículos de nueva energía; los coeficientes para los vehículos comerciales se eliminarán en 2020; y las restricciones a los vehículos de pasajeros se eliminarán en 2022. Se limitará el coeficiente de participación de los inversores extranjeros en automóviles y también se abolió la restricción a no más de dos empresas conjuntas.
Al escuchar esto, muchos internautas pensaron en BMW Brilliance, que fue el primero en revelar su ratio de participación accionaria. Desde 2018 hasta octubre, BMW aumentó con éxito su participación en BMW Brilliance en un 25% (del 50% al 75%). Antes de ajustar el ratio de participación, Brilliance Auto todavía dependía de 7.626 millones de yuanes en ganancias proporcionadas por BMW Brilliance, lo que hizo que todo el grupo ganara 6.762 millones de yuanes. Pero como el porcentaje de participación cayó del 50% al 25%, Brilliance inmediatamente cayó en una situación de pérdida de cientos de millones al mes y fue incluido como albacea muchas veces.
Se sintió muy miserable cuando vio a Huachen perder su "vaca rentable". Por lo tanto, mucha gente cree que es probable que BAIC se convierta en la próxima gran novedad. De hecho, según el informe anual de 2019 publicado por BAIC Group, los ingresos operativos de BAIC el año pasado fueron de 1.746,3 mil millones de yuanes, de los cuales Beijing Benz aportó 155.654,38+200 millones de yuanes, lo que representa más del 88,8%.
No hay duda de que el mayor patrocinador del Grupo BAIC es Beijing Benz. Sin embargo, es demasiado pronto para decir que BAIC se convertirá en la próxima gloria después de que disminuya el índice de acciones. ¿Por qué dices eso? Primero echemos un vistazo a la fortaleza general del Grupo BAIC.
1. Kitamoto tiene una empresa conjunta, pero también están Kitagen y Fukumoto.
Cuando se trata de marcas de empresas conjuntas de BAIC, mucha gente pensará primero en Beijing Benz. Además, BAIC tiene dos marcas de empresas conjuntas, a saber, Beijing Hyundai y Fujian Benz.
Aunque la situación actual en Corea del Sur es lenta, debido a la epidemia y a la caída general del mercado, Beijing Hyundai solo entregó resultados de ventas de 65,438+084 y 365,438+04 vehículos en la primera mitad del año. (Las ventas de Beijing Benz en el primer semestre del año 270.000 vehículos). Sin embargo, con el "regreso" del Sonata de décima generación y del Elantra de séptima generación, así como el lavado de cara a medio plazo del ix35 en la segunda mitad del año, así como la sucesiva sustitución de los monovolúmenes, los vehículos eléctricos , y Tucson, Beijing Se espera que Hyundai toque fondo y se recupere.
En cuanto al poco conocido Fujian Benz, cuenta con una inversión conjunta de Mercedes-Benz, BAIC y Fujian Automobile Industry y ha monopolizado la mayoría de los monovolúmenes y turismos ligeros de alta gama del país. En el primer semestre del año, las ventas de vehículos alcanzaron 65.438+0,4 millones de unidades, un incremento interanual del 6,9%, logrando un crecimiento contra la tendencia. Estos recursos de alta calidad aún pueden contribuir al Grupo BAIC.
2. Off-road, nuevas energías y uso comercial
Como dice el refrán, uno nace con tristeza y muere feliz. En comparación con el desempeño de las marcas de empresas conjuntas, las submarcas de BAIC como Saab, BAIC Manufacturing, BAIC Changhe, BAIC Wang Wei y BAIC Huansu son realmente decepcionantes.
En el contexto de estos pares, BAIC también tiene varias submarcas excelentes, como Beijing Off-Road, que se centra en el campo todoterreno. Con la serie BJ, que se centra en el mercado incondicional, ha inyectado unas gotas de aceite en el mercado incondicional de los SUV cerca del desierto.
Bajo la presión del gigante independiente de nuevas energías BYD, BAIC New Energy vendió 1,51 millones de vehículos de nuevas energías el año pasado, proporcionando al Grupo BAIC una ganancia neta de 92 millones de yuanes, y logró automóviles de pasajeros puramente eléctricos durante siete años consecutivos. años. Número uno en ventas. Habiendo obtenido resultados tan excelentes, no se puede decir que BAIC sea imbatible.
Cabe mencionar que además de estas dos marcas de turismos, BAIC tiene otra marca que está prosperando en el campo de los vehículos comerciales, y es Beiqi Foton. Esta marca no es muy conocida en el campo de los turismos, pero es un gigante en los campos comerciales como camiones pesados, camiones ligeros y autobuses, con cientos de miles de ventas cada año.
En 2019 vendió 364.700 camionetas, ganando nuevamente el campeonato.
3. Mercedes-Benz está aumentando sus participaciones en Beiben y BAIC también está aumentando sus participaciones en Mercedes-Benz.
En comparación con Brilliance, la fortaleza general de BAIC sigue siendo notable, pero es innegable que el aumento en el índice de participación de Mercedes-Benz en Beiben afectará inevitablemente los ingresos generales de BAIC. Sin embargo, antes de que Mercedes-Benz decidiera aumentar su participación en BAIC, BAIC ya había aumentado su participación en Mercedes-Benz (Daimler) en un 5% y se había convertido en el tercer mayor accionista de Mercedes-Benz (el mayor accionista, Geely, posee el 9,69% de las acciones; el segundo mayor accionista, Kuwait Investment Authority, con una participación del 6,8%).
Aunque esta proporción de participación no es demasiado grande, la operación de esta participación en Mercedes-Benz aún puede reducir efectivamente la participación indirecta de Mercedes-Benz en los derechos e intereses de Beijing Benz y garantizar su propio derecho a hablar.
Escrito al final
En términos generales, si Daimler (Benz) aumenta el ratio de acciones de Beijing Benz, tendrá un cierto impacto en BAIC. Sin embargo, el ambiente general está decayendo y la competencia es feroz, y no todo es fácil para Daimler. La transformación de la electrificación requiere enormes costos y los planes de despidos se han hecho públicos desde hace mucho tiempo. Para BAIC y Daimler el uno para el otro es indispensable. La próxima serie de acontecimientos será digna de atención y Jiang Ge continuará dando seguimiento a los informes. ¿Qué opinas sobre esto? Bienvenido a seguir "Cars Without Borders" y dejar un mensaje en el área de comentarios a continuación para compartir sus ideas únicas.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.