¡Los taxis autónomos han logrado los primeros resultados! ¡Sólo entonces te darás cuenta de la verdadera "persona desconocida"!
En la conferencia de 2017, Robin Li llevó un automóvil no tripulado a la Quinta Circunvalación de Beijing, atrayendo la atención de muchas personas y obteniendo el primer boleto no tripulado del mundo. ? Hoy, el taxi autónomo de Baidu, Apollo Robotaxi, se inauguró en Beijing. ? Beijing ha abierto oficialmente un servicio de taxi autónomo. Los consumidores de Beijing pueden hacer reservas para experimentar los servicios de Robotaxi en Baidu Maps y el sitio web oficial de Apollo. ? El kilometraje total de los vehículos tripulados autónomos inaugurados esta vez en Beijing es de unos 700 kilómetros y cubren casi 100 sitios en Haidian, la zona experimental, el distrito residencial de Shunyi y el distrito comercial.
La importancia de la apertura de la conducción autónoma en Beijing
Sin embargo, los taxis que han alcanzado el nivel L4 de conducción autónoma se han puesto a prueba a nivel mundial, y Changsha no es la primera ciudad para probarlo. ? Ya en Changsha, Hunan, Baidu ha proporcionado servicios de taxi sin conductor en Hebei y Beijing. Los ciudadanos pueden llamar a Apollorobotaxi directamente desde Baidu Maps. ? El valor de la inauguración oficial en Beijing es, sin duda, más escénico.
La conducción autónoma está más cerca de nuestras vidas.
Recientemente, la empresa de conducción autónoma Wenyuan Star confirmó que iniciará servicios de operación de prueba de taxis autónomos en el distrito de Huangpu y la zona de desarrollo de Guangzhou en la ciudad de Guangzhou. ? Después de obtener el primer lote de 20 licencias de conducir en junio, AutoNavi llegó a una cooperación con la empresa de conducción autónoma Wenyuan Star. Guangzhou todavía está abierta a las pruebas de conducción. Las empresas de conducción autónoma de Guangzhou pueden realizar pruebas tripuladas después de alcanzar ciertos estándares. ? En comparación con los servicios de pruebas tripulados, la conducción autónoma se ha utilizado ampliamente en el campo del transporte de mercancías y puede llegar más rápido y más lejos.
Por ejemplo, Shiyu Technology y SAIC-GM-Wuling han comenzado las operaciones normales de proyectos de logística no tripulada en sus fábricas en la base de Baojun. Las rutas de transporte cubren logística de ensamblaje final, logística de motores, logística de estampado y logística de carrocerías. y otros escenarios. ? Esta línea se completó y finalmente las líneas de autobuses de Shenzhen ya no tienen conductor.
La tecnología hace realidad la conducción autónoma y el futuro es verdaderamente sin conductor. ? Según informes de CCTV, en la autopista Xiongjing (los dos carriles interiores son carriles sin conductor), se utilizó por primera vez un grupo de maquinaria de construcción sin conductor en algunas secciones de la carretera. Un grupo de equipamiento inteligente no tripulado compuesto por tres extendedoras y seis compactadoras completó el extendido y la compactación del suelo fijo en la autopista.
Estrategia de coordinación entre vehículos y carreteras
Sistema nacional de publicidad de información crediticia empresarial En el futuro, Didi utilizará la nueva empresa para promover pruebas de conducción autónoma relacionadas en Beijing. ? Los servicios de conducción autónoma móvil L4 y L5 se completarán en 2022, y los vehículos de conducción inteligente L3 a L5 se lanzarán oficialmente en 2025. ? Para garantizar la seguridad de la conducción autónoma y reducir las áreas desconocidas e inseguras, espera integrar estrechamente los vehículos autónomos en las vías urbanas. La estrategia establece que para 2025, los equipos en carretera, como la coordinación vehículo-carretera y los equipos V2X (comunicación inalámbrica de vehículos), respaldarán la conducción segura de los vehículos.
Seis niveles de conducción autónoma
Para ser claros, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información ha publicado un borrador para la aprobación de los estándares nacionales recomendados para la clasificación de la automatización de la conducción autónoma en su sitio web oficial. , que incluye la clasificación de la tecnología de conducción autónoma. La definición, que se publicó justo un día antes de la transmisión en vivo, es el estándar nacional recomendado para la clasificación de automatización de la conducción autónoma emitido por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. ? Esta norma estipula los principios de clasificación y los requisitos técnicos para los sistemas de automatización de la conducción de automóviles, divide la conducción automática de automóviles en seis niveles y brinda apoyo para el desarrollo de automóviles inteligentes conectados. Así como el taxi autónomo de Baidu, Apollo Robotaxi, abrió en Beijing, según informes de CCTV, Beijing parece haber determinado la operación a gran escala de vehículos autónomos avanzados por encima de L4 y planea coordinar vehículos, carreteras, nubes, redes, mapas, etc. Clase de elementos de alta calidad para crear la primera área de demostración de conducción autónoma L4 del mundo.
La cooperación entre vehículos y carreteras mejora la seguridad general de los vehículos autónomos.
Changsha es también el primero en el país en activar carriles de Internet inteligentes dedicados y realizar pruebas por lotes de minibuses autónomos para pasajeros basándose en la coordinación vehículo-carretera. ? En septiembre del año pasado, la zona de demostración de conducción inteligente de Changsha Open Road se puso oficialmente en funcionamiento de prueba en el nuevo distrito de Xiangjiang. Changsha se ha convertido en la primera ciudad de China en llevar a cabo pruebas tripuladas por lotes de vehículos de pasajeros autónomos basadas en la colaboración vehículo-carretera, ingresando a la generación 2.0 sin conductor. ? A través de la colaboración entre vehículos y carreteras, especialmente cuando se produce un mal funcionamiento en un túnel y se pierden las señales de navegación por satélite, se pueden proporcionar algunas capacidades de advertencia sobre el horizonte, lo que brinda más posibilidades para que los vehículos sin conductor detecten señales y mejoren la seguridad general de los vehículos autónomos.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.